登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
前有北汽争夺新能源汽车冠军宝座,后有宁德时代竞当动力电池龙头,对比亚迪而言,2017年上半年,是危机四伏的上半年。
今年一季度,北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军,比亚迪退居第二,销量跌至8719辆,跌幅近50%。动力电池方面,比亚迪也被赶下冠军台。今年第一季度,宁德时代(CATL)汽车电池供应量占据了25.8%的市场份额,位列第一,比亚迪则占据17%的市场份额,退居第二。
竞争对手后来居上,比亚迪已嗅到危机,变革势在必行。
董事长王传福透露,比亚迪将转移目标,杀进三四线城市,争夺新的市场份额,而高性价比将成为公司的“杀手锏”。电动车区域战略既定,电动车的“心脏”动力电池也在追赶市场脚步。今年,比亚迪动力电池对外销售,进入市场与其他电池企业展开搏杀。
▌引爆三四线城市市场
在王传福的构想里,比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的市场。
王传福设想了许多三四线城市的生活场景,相比燃油车,新能源汽车更能满足这些人群的需求。此外,新能源汽车的移动放电功能,拥有许多应用场景。“有时候到郊外,车子马上就变成一个电站,可以用来看电影,还可以烧烤。”
数据上看,除去上海、广东和浙江,三四线城市对宋DM的销量贡献逼近三分之一,比亚迪发力三四线城市的战略初见成效。目前,大量宋DM的订单都来自三四线城市,一个重要的原因是,这些城市充电方便。从硬件来看,三四线城市人们通常住独栋的房子,具备必要的充电条件,这成为比亚迪打开市场的突破点。
值得一提的是,新能源汽车补贴下滑,反倒助了比亚迪新战略的一臂之力。
此前,由于深圳等地区有补贴,在这些地区购车成本会降低1到2万元,许多三四线城市的人都跑到有补贴的城市购车,再开回去,这种现象,被业内人士称为“飞车”。现在补贴削减,比亚迪的车便借机统一全国各地的价格,“飞车”现象大大减少,三四线城市的销量逐渐攀升。
不过,这个未来的爆点也给比亚迪的车提出更高的要求,高性价比将成为未来比亚迪电动车的关键词。“第一,性能要超强,光靠补贴是不行,要靠性能去吸引(客户)。第二,价格要亲民,价格一定要达到燃油车的价格。”
“能做到接近燃油车的价格,我觉得市场的拐点就到了。”王传福再次强调。
目前,比亚迪新能源汽车集中在A级以及B级,尚未有一款A0级以及A00级电动车,价格基本在15万元以上,在12万元以下的电动车市场缺席。“目前,知豆D2、北汽EC系列等A0级、A00级汽车占新能源汽车销量达到70%~75%。电动车的市场战略是循序渐进的,比亚迪新能源车采取从高端往低端突破,这更占有优势,未来将抢占A0级及A00级新能源汽车10%~20%的销量,这将会带动比亚迪新能源汽车销量快速上升,将会引发销量的爆点。”王传福表示。
▌动力电池猛虎出山
因长期封闭运作,近几年比亚迪在动力电池上的优势逐渐被赶超。今年一季度,比亚迪丢失动力电池供应量冠军宝座,预估值超过800亿元的宁德时代攀上动力电池第一梯队,以近乎垄断之势席卷整个新能源汽车行业。
年初以来,比亚迪多个零部件部门实现市场化,动力电池部门也不例外。5月份,比亚迪动力电池正式对外供应,并与多个车企洽谈合作事项,意欲在市场上扳回一城。另一边,宁德时代也与上汽联姻,成立时代上汽和上汽时代两家合资公司,前者把持动力电池生产,后者负责模块系统开发。第一梯队的两大动力电池企业你追我赶,互不相让。
相比三元锂电池,比亚迪此前重点研发的磷酸锂铁电池的能量密度并没有优势,这导致在重量相同的条件下,其续航里程较短,想要取得更高的续航里程,就难免需要增加电池重量,提高成本。
王传福表示,根据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特点,比亚迪将两种电池应用于不同车型上。
目前,三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上,未来,公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。而由于三元锂电池正极材料前驱体材料诸如氧化钴、四氧化价格飞涨,为控制成本,比亚迪商用车领域将继续使用磷酸锂铁电池。
▌“三元锂和磷酸锂铁我们都用,要两条腿走路。”
而在控制电池成本上,比亚迪做出具有前瞻性的举动。迅速切入产业链上游,抓住了疯长原材料的价格命脉。
今年1月3日,比亚迪与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司合作成立 “青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”,进行锂资源的开发、生产与销售。未来,新工厂将形成年产能10GWh的动力电池生产能力,比亚迪或可实现对锂原材料的价格管控。
“未来几年,比亚迪要靠产品、靠细分领域,保持领先的势头。”王传福在8月22日的战略沟通会上表示。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月27日,比亚迪公关负责人李云飞在微博公布,比亚迪刀片电池和闪充刀片电池,双双提前通过电池新国标全向检测,获得中汽中心权威机构认证证书。2025年3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家
北极星储能网获悉,5月5日晚间,比亚迪发布2025年4月产销快报。在新能源汽车领域,比亚迪继续强势领跑,公司2025年4月新能源汽车产量385,064辆,销量380,089量,同比增长21.34%,2025年1-4月累计产量1442143辆、累计销量1380893量。2025年4月公司海外销售新能源汽车合计79,086辆,2025年1-4月累计海外
北极星储能网获悉,3月28日,比亚迪旗下全资子公司西咸新区比亚迪实业有限公司以约3.75亿元的价格,竞得位于西咸新区秦汉新城周陵片区的国有建设用地使用权。《西咸新区国有建设用地使用权挂牌出让公告》显示,该地块土地面积约80.7万平方米(约1210.5亩),含原宝能汽车用地。公开消息显示,原宝能汽
北极星储能网获悉,4月1日晚间,比亚迪公布2025年3月产销快报,3月公司新能源汽车销量为37.74万辆,同比增长24.76%;本年累计销量为100.08万辆,同比增长59.81%。2025年3月海外销售新能源汽车合计72723辆。2025年3月,比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh,2025年累计装机总量约
北极星储能网获悉,2月4日,比亚迪发布1月产销快报,1月新能源汽车销量30.05万辆,去年同期为20.15万辆;1月海外销售新能源乘用车合计6.63万辆;1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为15.511GWh,2025年累计装机总量约为15.511GWh。
北极星储能网获悉,12月19日,比亚迪发布投资者关系活动记录表。在活动中,比亚迪介绍了最近公司的储能进展。其中在广西南宁的华能西乡塘锂离子电池储能电站,该项目采用比亚迪储能供货的48套总容量100MW/200MWh的MCCube魔方系统,是国家级新型储能试点示范项目、广西首批集中共享储能示范项目,也是广
近日,比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示,比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上,要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求,实质上是“
北极星储能网获悉,据SNEResearch10月7日消息,2024年1-8月,全球动力电池装车量510.1GWh,较去年同期增长21.7%,中国企业依旧占据六席。整体排名方面,松下由此前的第七名升至第六名,原来的第六名三星SDI位至第七名;亿纬锂能由第九升至第八,国轩高科由第八位至第九,其他企业整体排名不变。今年1-8
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
北极星储能网获悉,2月25日,比亚迪发布公告,公司于2024年2月22日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生《关于提议比亚迪股份有限公司增加回购公司A股股份金额的函》,王传福提议,将回购金额由人民币2亿元增加至人民币4亿元,并用于减少注册资本。公告显示,公司实际控制人、董事长兼总裁王传
10月25日,深圳坪山区政府印发关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示。公告显示,动力电池研发中心项目意向单位为比亚迪汽车工业有限公司。公告如下:关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示为了增强深圳市高新技术产业核心竞争力,提升产业整体自主研发能力,根据《深圳市工业及其他产业用地供应管
北极星储能网获悉,据SNEResearch9月5日消息,2024年1-7月全球电动汽车交付量约为854.3万辆,同比增长20.8%。比亚迪仍位居全球电动汽车销量第一,欧洲市场需求放缓比亚迪的插电式混合动力车型,如宋、海鸥、秦和海豚等,凭借强劲的销售表现,推动了公司的整体增长。比亚迪主要聚焦中国市场,并通过腾势
北极星储能网获悉,8月2日,比亚迪公告2024年7月产销快报。公告显示,公司2024年7月新能源车销量为342383辆,去年同期262161辆,同比增长30.6%。其中,纯电动车销量为130000辆,插电式混合动力车销量为210799辆。本月新能源乘用车海外销量为30014辆。2024年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约
3月4日消息,宝马集团在泰国自有的第五代高压电池本地制造工厂的建设工作正在进行中,宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士(MilanNedeljkovi)、泰国政府代表和德国驻泰大使ErnstReichel举行联合了奠基仪式。基于此,宝马集团正在准备另一个生产设施来生产纯电动汽车,当地纯电动汽车生产计划于2025
欧洲多国相继收紧新能源汽车补贴政策,引发市场热议,对车企、动力电池企业将带来重大影响。业内人士指出,由于一直缺乏有力的电动汽车产业战略,欧洲的电动汽车行业可能落后于其他地区。在此背景下,欧洲多国收紧补贴政策,或将导致消费者对于电动汽车的需求减弱。以欧洲最大的汽车市场德国为例,近期
美国WardsIntelligence的数据显示,2023年第三季度,美国混合动力、插电式混合动力和电池电动汽车的销量占乘用车汽车(轻型)销量的17.7%。今年迄今为止,混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的销量占美国所有轻型汽车销量的15.8%,而2022年和2021年分别为12.3%和8.5%。混合动力车、插电式混合动
宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis正在组建一家合资企业,在北美推出公共充电网络。7月26日周三,七家主要汽车制造商宣布,它们正在联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络,该计划包含至少3万个充电桩,可以为所有品牌电动汽车服务。(文章来源公众号:能源新媒ID:energ
“长久以来,汽车供应量与零部件制造企业主要依靠高耗能高排放的发展模式,作为国民经济战略性与支柱性产业汽车产业低碳发展是对实现我国经济社会低碳转型至关重要。”中汽数据有限公司党委书记史永万日前在2023年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果交流会上表示。这场成果交流盛会由中汽碳(北京
北极星储能网获悉,5月9日据外媒报道,日本经济产业省将要求纯电动汽车(EV)制造商计算和公开蓄电池制造等情况下产生的二氧化碳的排放量。将此作为消费者购买纯电动汽车时获得补贴的发放条件的方案最具可能性。欧盟计划自2024年起强制公布排放量,日本也将敦促企业采取应对措施。日本经济产业省已开始
4月17日根据周二生效的美国联邦新规定,10款电动或插电式混合动力汽车将有资格获得7500美元的税收抵免,另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。但根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定,在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中,大多数不会获得任何税收抵免。新规则规定了多少电池矿物
据外媒报道,现代将在美国召回近56.8万辆皮卡和跨界车,召回范围内的车辆可能装配了存在起火风险的拖车线束模块,拖挂线束模块印刷电路板(PCB)上的积水可能会导致电气短路,存在起火风险。此次召回包括了2019-2023年款的胜达(SantaFe)跨界车、2021-2023年款的混合动力汽车、2022-2023年款的插电式混
2023年3月15日,比亚迪汽车工业有限公司(以下简称“比亚迪”)宣布与阿联酋著名经销商Al-Futtaim达成合作,在共同举办的“未来出行日”活动上举行签约仪式。比亚迪汉和元PLUS两款车型在“未来出行日”活动当天亮相,比亚迪预计将在未来几个月内发布更多车型,目标是在今年年底推出四款车型,其中包括
随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%,商用车领域尤其是重卡板块,正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速,重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。一方面,新能源重卡正从示范运营迈向规模化发展新阶段。销量方面,2025年一季度,新能源重卡销量超3万辆,同比增长超175
文丨江门台山市发展和改革局北极星储能网讯:5月27日,广东江门台山市发展和改革局发布电网侧独立储能电站项目竞争配置结果的公示,广州南方电力集团科技发展有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司进入公示,公示期为3个工作日,自5月27日起计。根据竞争配置的公告,储能电站规模为200MW。广州南方
5月23日,宁德时代与随州市人民政府签署零碳城市战略合作协议。双方将聚焦零碳交通、零碳电力等领域深度协同,共同打造“技术#x2B;场景#x2B;生态”的零碳城市典范,加速华中地区绿色经济转型,开启“零碳经济”高质量发展的新篇章。双方将共同打造新能源汽车产业集群,通过导入高安全、长续航电池技术
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
近日,江苏省海安金银工业有限公司1.99MW/4.66MWh储能项目正式通过验收并投入运营。作为南通市用户侧储能领域的示范工程,该项目通过技术创新与精细化设计,为工业园区低碳转型提供了可复制的解决方案,助力区域新型电力系统建设迈入新阶段。项目设计:高标准布局,实现高效并网项目位于海安市经济开发
近日,中国石油济柴动力启动新一轮储能设备框采,共采购直流侧储能系统1200MWh。值得注意的是,其招标限价低至0.363元/Wh!据北极星储能网统计,自2024年以来,中国石油济柴动力先后发布多批储能设备采购需求,其中直流侧储能系统7个标段、总规模2.3GWh;PCS共8个标段,采购规模628MW;EMS共采购4套,
北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
北极星储能网获悉,5月23日,通辽海螺新能源有限公司启动通辽市奈曼旗2025年新型储能专项行动50万千瓦/200万千瓦时电网侧储能项目一工程总承包(EPC)招标。项目建设500MW/2000MWh磷酸铁锂储能项目,配套新建一座220kV升压站、送出线路工程及对侧间隔扩建。项目建设资金来自国有(非财政)资金65%,民
5月20日,宁德时代在港交所上市(交易代码3750),中国石化作为全球最大基石投资者,领投入股宁德时代,本次出资是双方此前签署的《产业和资本合作框架协议》,宣布“万站换电、人民基建”后,又一重要资本运作举措将助力双方携手推动,我国换电站新型基础设施建设,为新能源车主提供更高效、更便捷的
2025年初,136号文件横空出世,我国的新能源行业随之进入了旨在加快构建新型电力系统、推动新能源市场化进程的政策密集且深入的调整期。从政策过山车到市场马拉松,储能行业也正经历从"政策依赖"到"价值创造"的涅槃重生。这一过程不仅重构了储能行业底层逻辑,更催生了技术迭代、模式创新与生态重构的
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!