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目前,世界各国都在大力发展新能源汽车,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。近年来,我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展,与此同时,被人们诟病已久的充电桩建设也提速明显,截至4月底,全国已经建成17万多个公共充电桩。可以说,目前我国新能源车正处于发展关键期。
从2014年起,中国千人拥有汽车辆首破100辆。至去年,中国民用汽车保有量、千人汽车拥有量分别达1.86亿辆和134辆,汽车需求潜在增长率回落,市场步入中速增长阶段。在汽车市场增速放缓的大背景下,新能源车行业实现发展,当下正处于市场“窗口”打开后的关键期。
我国新能源汽车真正进入市场化的阶段从2014年开始,新能源汽车开始进入私家车市场。当年新能汽车的销量增长率就达到了324%。到了2015年,我国新能源汽车的销量已达到33万辆,中国也一跃成为全球最大的新能源汽车市场。
据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资分析报告》整理显示,2016年,我国新能源汽车的销量超过了50万辆,整个累计保有量超过100万辆。不过,受到2015年骗补事件的影响,政府补贴减少,新能源汽车销量受到明显影响,可以说当前我国新能源汽车对政策的依赖性还很强。
2016-2017年二季度新能源汽车销量统计:
就目前来看,新能源汽车发展趋势将呈现出了以下几个特点:
一、两极分化明显:随着补贴退坡,准入门槛浮动,新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求,这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。显然,在市场加速优胜劣汰条件下,内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
二、加快智能化联网:智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户,同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如今新能源汽车的制造商为了抢占市场高地,均已布局先进辅驾系统。
三、有望登上国际舞台:根据专家预测,我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。截至目前,我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈,新能源汽车销量却呈现涨势。
结合行业发展现状,预计下半年新能源汽车产业链回暖趋势确定,2018年行业整体向好,行业仍将维持较快增长。可以说新能源汽车的发展至少在十年以内都将呈现较快发展速度。
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2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。截至2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
2021年1-2月,充电基础设施增量为3万台,公共充电基础设施增量同比增长100.8%。
公共充电基础设施运行情况,2020年12月比11月公共充电桩增加11.2万台,12月同比增长56.3%,临近年底,运营商加大了公共充电桩投建和接入力度,导致增量数明显。截至2020年12月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台,其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从20
电动汽车车主一边抱怨充电桩太少,满足不了充电需求;另一边,充电运营商则表示充电桩使用率太低,无法盈利。截至2017年6月,全国范围内联盟内成员单位总计上报公共类充电桩17.1609万个,比2015年年底时翻了3倍以上,平均使用率不足10%。从数量上看,充电桩近两年一路狂奔,但在数量剧增的背后,整个行业尚处于粗
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