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搭建高效智慧车联网
继互联网、物联网之后,车联网成为了未来智能城市的一个重要标志,而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。
在国家电网总部运营监测(控)大厅内,一块巨大的屏幕上,来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据,记者看到,当日的实时充电次数已经超过17000次,充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。
该平台自2015年11月30日上线以来,已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个,平台自上线以来,累计充电次数接近1700万次,累计充电量4.35亿千瓦时。
在大屏幕上,北京市的GIS地图分为三个维度:国网、社会和个人桩,其中带“EV”logo是国网桩,绿色静态的是表示正常待机的站点,有环形流动动画的是表示站里面有车充电。同时还接入了特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点,蓝色小点表示未共享的个人充电桩。目前,北京已接入了1.5万个个人充电桩,全面覆盖了北京的各个区县。国网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享的一条龙服务。
“国网公司采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国网电动汽车公司董事长彭建国表示。
以充电网络运维检修为例,通过车联网平台的实时监控,每个充电桩的工作、待机、故障状态在平台都可一目了然。充电桩出现故障后,平台于15分钟内派发检修工单,检修人员45分钟内到达现场,2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制,平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升,整个网络的可用率超过99%,在国内属于领先水平。
车联网不只方便用户充电,还利用分时充电电价和服务费激励,智能引导用户充电行为,推进用电负荷削峰填谷。据统计,自车联网平台上线以来,累计充电量中约20%是低谷时段充电,有力促进了清洁能源消纳。
“智慧车联网,最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后,通过充电、用电、驾驶等大数据分析,可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接,能对电动车的实时状态、电池寿命等监控预测。”彭建国说。
言论:电动车时代要规划先行
如果你拥有一辆京牌电动汽车,就可以在北京的限行日里畅通无阻,这样的政策正是为了鼓励人们购买电动汽车。事实上,在全球环保力度不断加大的总趋势下,不管人们是否愿意,电动汽车时代的到来已经不可逆转。
截至目前,欧洲已经有四国一企明确表示禁售燃油车的时间节点,德国宣布2030年停售燃油车,荷兰与挪威2025年停售燃油车,法国计划2040年停售燃油车,全球知名品牌沃尔沃更是计划在2019年实现全线产品电动化。在大趋势面前,我国需 要做的是提前做好规划,吸取过去城市、道路建设的教训,避免因规划和建设滞后,影响迈入电动汽车大国的进程。
首先,要进一步优化政策推动电动汽车成本下降和技术进步。目前来看,影响人们购买电动车有两个重要因素:价格和行驶里程,而这两者是水涨船高的关系,价格亲民的电动车里程太短,里程长的又太贵。如何进一步提高行驶里程的同时,降低销售价格是车企和政府努力的方向。
其次,要优化合理布局充电桩。“找桩难”、“充电慢”一直是影响电动车用户体验的关键问题。下一步,需要从国家层面继续推动充电桩建设力度、统一充电桩标准、合理配置快充、慢充桩,让电动车主有得充、充得快。
最后,要出台一系列完善成熟的电动车管理规范。由于电动车与燃油车具有一定差异性,带来了一些管理上的难题。比如燃油车抢占充电车位的问题,需要相关部门互相配合,出台合理的解决方案;在二手车市场上,由于缺乏相关规范、标准,严重影响了电动车的二次流转。这都需要有关部门出台有针对性的解决方案。
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深入践行能源安全新战略奋力谱写陕西能源高质量发展新篇章陕西省发展改革委党组成员、副主任,陕西省能源局局长何钟2024年是习近平总书记提出能源安全新战略十周年。陕西能源系统坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深刻感悟能源安全新战略的思想伟力,认真学习党的二十届三中全会精神,聚
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