登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“用地难、用电难、电价贵、不公平竞争和政策落地难,是最现实的充电业态‘表象’。”中国泰坦能源技术集团有限公司副总裁陈昊近日在中国电动汽车百人会“第五期热点问题系列研讨会”上坦言。
不止是陈昊,参与讨论的多位主流充电运营企业代表都对现阶段所遭遇的经营困境表示担忧。青岛特来电新能源有限公司总经理耿春海更是直白地描述了现有充电桩的“尴尬”处境——“超过80%的充电站使用率都低于5%,甚至有一部分比例的充电桩使用率为0%。”
充电桩运营商到底该何去何从?充电站经济效益到底怎么样?
普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰在会议开始就指出,“由于前期投资大、运营成本高、充电桩使用率低、收入来源单一,导致行业经济效益差,普遍亏损。”
刘峰随后展示了该公司运营的北京上地五街充电站的经营数据。“这是运营较好的一家充电站,投用了23个月,充电站设备、电力增容、土建等多方面投资累计下来170万元。该电站每天充电时长为8小时,按照北京充电服务费统一标准0.6元/度来计算,每个月充电服务收入3万多元。”刘峰指出,“加上电损支出、日常运维费用,想要盈利至少要等8年。”
刘峰进一步指出,这其中还没有计算新老国标改造的成本支出和未来或将面临的场地拆迁改造等诸多风险因素,“如果场站拆迁改造,我们拿不到拆建、改建的任何补偿。”
相比公共充电桩,服务公交、物流、环卫的专用充电站的运营数据会否乐观一些呢?
陈昊以该公司在珠海运营的公交、物流专用充电站来举例,“珠海区域内充电站总功率超6000千瓦,充电量1000万度,总投运时间13万小时。因为是根据用户明确的需求来建设运营的专用充电站,所以利用率比较高。”陈昊透露,“电站的平均利用率可达41.6%,相当于每天9个小时,即便如此投资回报率也仅仅是7.4%,可想分布式充电桩都在面临着多么大的挑战!”
充电桩运营商都遭遇了什么?
1.用地难
陈昊指出,随着土地资源日益紧张,运营商与土地产权方合作是目前最为常见的建站方式,但由于参与方的市场开拓能力和运营管理质量良莠不齐,加上缺少完善的政策和管控,导致红利透支,收益倒挂。“大多数物业公司的积极性不高,一是需求不旺盛,二是他们抱着‘多一事不如少一事’的态度,这就给运营工作的开展造成了较多障碍。”
记者还发现,运营商在与场地方协商时也处于弱势。耿春海指出,“我们与场地方签订充电站向社会开放的协议,当有些地方变卦了,我们只能去商量,甚至妥协,没有办法。”
刘峰还指出,场地方对于收益的诉求很高,在保证停车费正常收取的情况下,还要求服务费分成至少20%。
与此同时,油车占位更令运营商头疼。耿春海指出,“油车占位是用户投诉率最高的问题,也是导致充电桩利用率低下的原因之一。”
刘峰认为,场地方为了保证自身收益最大化,不允许单独设置充电专用车位,造成油车占位严重,无法实现充电车位专用。“希望政府相关部门出台强制性政策,要求停车场设置一定比例的充电专用车位,就燃油车占位现象对停车场经营方进行处罚,同时探讨对充电完毕后仍占用充电车位的电动汽车制定惩罚性的收费政策。”刘峰建议。
2.用电难
“目前充电桩的设备成本下降速度很快,但电力接入的成本非常高,一旦涉及电力增容,整个投资会增加近一倍。”刘峰指出,现有电网无法满足充电设施的合理布局,建议电力部门加快电网的改造,满足充电桩配电需求。
不仅投资成本高,陈昊还指出,报装用电困难重重。“电力报装流程多且繁琐复杂,期间受很多不可控因素的影响,还需要场地方土地使用许可证、产权证明、用电地址规划开发(建设)证明等等;电力供应存在不稳定因素,例如被物业限电,影响日常运营;新装报建后,红线外部分(供电局负责)存在施工周期难以确定的问题;部分地区无法使用箱式变电站,需建设永久配电房。”陈昊解释道。
3.电价贵
电价对在场运营商来说也是较为敏感的话题。刘峰指出,“公共充电桩的电价普遍过高,虽说电价政策由国家发改委制定,但执行起来却五花八门。”
陈昊也认为,“目前用电成本远高于服务费,基础电费普遍过高,甚至超过商业电价。在广州,如非独立申请变压器,就要按照所在场所的分类目录电价执行,价格较高。”
值得注意的是,运营商还会遇到物业乱加电价,甚至导致运营商“倒贴钱”。“有些城市有核减政策,但愿意配合的物业很少,物业在电费加价的部分远高于现有分成合作方式的收入。”陈昊坦言。
陈昊还指出,电力成本、时间、核减等诸多影响电价的因素,大多掌握在电网公司手里,利益链条难以打通。
据刘峰介绍,目前国家能源局已收到了运营商对于电价政策的反馈。“建议政府部门,在全国范围内,统一核减政策、简化核减流程、给予执行核减的场地方节能减排奖励。”刘峰认为,电价问题比较复杂,短时间内无法解决,只能靠行业共同推动。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月24日-26日,全球电量传感器先导者,52年电量测量解决方案专家——莱姆电子亮相于第十九届深圳国际充电设施产业展览会。本次展会以“新能源新生态新发展”为主题,展会聚集了来自全球各地的新能源汽车、充电设施、电池、超级电容以及光储充产业链上下游的众多知名企业,展示了各自的创新成果。据了解
4月30日,福建三明的莆炎高速枫溪服务区内,一台移动充电机器人正在停车区域内给新能源汽车充电,业务繁忙。据介绍,这台机器人全称叫作“智能移动储能充电桩”。充电高峰时段,机器人在工作人员遥控操作下,会“跑”到新能源汽车停放处为新能源汽车充电,解决高峰时间段“一桩难求”的局面。即将到来
最近清明假期期间,盐城供电公司充电设施充电量呈现爆发性增长趋势,达到813014.32千瓦时,同比增长276.89%。其中高速充电量453300.11万千瓦时,同比增长582.49%,让电动汽车车主获得很好的充电体验,没有里程焦虑,有效促进了新能源汽车市场健康发展。当前,电动汽车普及率的持续攀升,高速公路充电桩
近日,黄河明珠水利水电建设有限公司南阳回龙运维项目部与业主单位紧密配合,成功完成了生活区充电桩的安装工作。接到安装任务后,该项目部迅速行动,制定施工方案,组织专业人员对现场进行了详细勘察和规划。在安装过程中,项目部合理安排施工进度,确保每一道工序都严格按照规范进行。同时,及时与业
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,4月23日,交通运输部办公厅发布关于公布第二批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能建造方向)的通知。文件提出,务实推动技术应用。试点工作要坚持应用导向,立足实际场景、面向实际需求,聚焦智能交通技术与交通运输业务的深度融合,以新技术赋能提升运输服务效率、提高基础
4月24日,特锐德发布2023年年报,2023年,特锐德实现营业总收入146.02亿元,较上年同期增长25.56%;归属于上市公司股东的净利润达4.91亿元,较上年同期增长80.44%;经营活动产生的现金流量净额13.45亿,较上年同期增长10.62%。年报中提到,特锐德业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电
4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
北极星储能网获悉,据蔚来官博消息,3月14日,在蔚来长寿命电池战略沟通会上,蔚来董事长李斌透露,截至目前蔚来已布局2382座换电站,21652根蔚来公共充电桩。另外,蔚来换电服务次数超4000万次,蔚来公共充电桩服务次数超3569万次。
北极星储能网获悉,2023年山西晋城市新建公共充电桩1785个,超额完成全年新建1200个充电桩的年度目标。据了解,目前,该市接入省级监管平台的充电桩数量为3974个,累计充电量1438.78万千瓦时,累计碳减排1.43万吨,累计节油量863.27万升,总功率16.74万千瓦。
北极星储能网获悉,2月1日,广东省能源局发布关于印发2024年电动汽车充电基础设施建设任务的通知。文件提出,2024年全省计划新建公共充电站1312座、公共充电桩66110个,计划新建超级充电站386座、超级充电终端735个。原文如下:广东省能源局关于印发2024年电动汽车充电基础设施建设任务的通知省交通运
据了解,安徽阜阳市将进一步加快高质量充换电服务体系建设,计划到2027年建成换电站28座、新建公共充电桩不少于9400个,今年新建公共充电桩不少于2400个。目前,阜阳市已建成换电站4座,充电桩超4.5万个,其中公共充电桩5300多个。
北极星储能网获悉,日前山西晋中市政府印发《晋中市电动汽车充(换)电基础设施建设三年行动计划(2023—2025年)》。计划提出,2025年底,全市新增公共充电桩2242台,总量达到7000台左右,桩车比不低于1:8,力争达到1:6,能够满足5万辆电动汽车充电需求。《计划》还提及,推广“光储充换”一体化应用
北极星输配电网获悉,12月19日,浙江省发展改革委发布关于公开征求《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策(征求意见稿)》意见建议的通知。其中文件提出,强化用能要素保障。2024年,确保新增能耗支持民间投资项目的比重不低于70%,确保省重大建设项目用能“应保尽保”。加快推动传统产业集聚提升
中国充电联盟12月11日发布11月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。公共充电基础设施运行情况,2023年11月比10月公共充电桩增加10.1万台,11月同比增长51.7%。充电基础设施整体运行情况,2023年1-11月,充电基础设施增量为305.4万台,其中公共充电桩增量为82.8万台,随车配建私人充电桩增量为222.6万
近日,台州市政府印发《关于完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡的实施意见(2023—2025年)》。《意见》提出,到2025年底,全市布局建设公共充电桩10000根以上,其中乡村地区不少于3500根,形成布局科学、快慢结合、智能高效、经济便捷的充电基础设施网络体系,自用充电桩满足普通电动
第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点启动,北京、深圳、成都等15个城市被列为试点,为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。推动公共领域车辆电动化是推进汽车行业节能减排、加快实现“双碳”目标的重要环节。日前,工信部、交通运输部等8部门印发了《关于启动第
北极星输配电网获悉,11月16日,台州市人民政府办公室发布《关于完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡的实施意见(2023—2025年)》(以下简称《意见》)的通知。《意见》指出,到2025年底,全市布局建设公共充电桩10000根以上,其中乡村地区不少于3500根,形成布局科学、快慢结合、智能
充电基础设施整体运行情况,2022年1~5月,充电基础设施增量为96.3万台,其中公共充电桩增量同比上涨253.8%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升516.5%。截止2022年5月,全国充电基础设施累计数量为358.1万台,同比增加91.5%。充电基础设施与电动汽车对比情况,2022年1~5月,充电基础设施增量
2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。截至2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
截至目前,云快充已完成3轮融资,投资方包括宁德时代、合力资本、财信金控旗下财信产业基金、隐山资本与际链科技等。
随着电动汽车保有量的跨越式增长,充电设施运营商如雨后春笋般涌现,但也随之产生了“服务不统一、价格不透明、布局不合理、监管不到位”等问题,不同运营商之间甚至相互制造壁垒,产生无序竞争。针对这些痛点、堵点,“金华绿行”应运而生。
ABB作为全球技术领导者将成为纽约E-Prix赛程的冠名合作伙伴,加强对全电车系列的长期承诺。
7月8日消息支付宝最新公布数据显示,包括特来电、星星充电的两大民营充电运营商,以及联行科技(含国网)、快电的两大聚合充电平台,已经全部登陆支付宝,通过小程序开设充电服务“办事处”。截至目前,支付宝已经实现覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。官方介绍,针对电动汽车充电行业,支付宝推
“充电站的普通雨棚改造成光伏雨棚后,将促进能源高效利用。”近日,位于洛江区马甲镇供电所的光伏充电站正在加速建设,这是国网泉州供电公司复工复产后,在全市率先开工的充电桩建设项目,也是该公司发力“新基建”的一个缩影。事实上,不少市民已经先行享受到了充电桩“新基建”的便利。“当了20多年
如果仅仅把充电桩作为电动汽车的专用充电设备来看待,无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。事实上,充电桩与加油站不同,加油完全是一个物理性动作,但充电是一个信息交互的过程。也就是说,充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。通过与5G、特高压、大数据中心、人工智
核心阅读:“下一步,充电设施的发展应把握以下趋势:一是建立适应不同充电需求的立体充电服务网络体系。二是发展快捷、便利、智能的新型充电解决方案。三是要将充电设施与电动汽车发展、智慧交通和智慧城市建设结合起来。四是大力发展电动汽车充放电双向互动技术,重新确定充电服务运营商定位。五是以
2月14日,中央全面深化改革委员会第十二次会议指出,基础设施是经济社会发展的重要支撑,要以整体优化、协同融合为导向,统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展,打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。区别于传统“基建”,“新基建”主要发力于科技端。传统基建主要是
前言:“找桩就是在碰运气,首先你不知道找到的桩能否正常使用,其次你不知道这个桩能否‘匹配’上你已有的充电桩App。”工作地位于北京市海淀区的新能源车主李先生向记者抱怨,他没有私人充电桩,只能依靠商用充电桩给车充电,在用桩过程中却发现事情并没那么简单。“不同运营商的充电桩,启动时所需
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!