登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
为破解充电困境,探索新技术发展,中国电动汽车百人会于8月23日在清华大学举办了2017年第五期“电动汽车热点问题系列研讨会”,细分纯电动乘用车面向大功率充电的高压系统技术挑战与发展前景、电动汽车无线充电技术、探索可持续发展的充电业态三个主题,探讨充电困境与技术发展。
以下为此次研讨会发言嘉宾南京南瑞集团国际部副主任倪峰的发言精编:
大功率充电的需求是非常明确的,无论国内外,商用车、出租车、网约车等车辆都有非常急切、迫切的需求。另外,国内外在长途旅行上对大功率充电也有一定需求,尤其是欧洲、美国,长途旅行是较常见的一种出行方式,因此对大功率在高速公路上的应用,有非常迫切的需求。而我国除了上述方面的需求外,在一些特大型的城市,如北上广深,由于大多数车主很难找到车位进行充电,所以他们也会对大功率充电有强烈需求。
国外大功率充电进展
总体来说,欧美企业准备第一步在2017、2018年左右,实现150千瓦以上的大功率充电。在2020年前后,欧美企业将实现350千瓦及以上的大功率充电。
实际上,欧美日等企业真正开始在标准化方面进入大功率充电,并不是特别早,应该是2016年才提出来。但目前来看,进展速度非常快,明年或将发布部分标准。
今年,欧洲包括宝马、戴姆勒、保时捷、奥迪等车企和美国福特成立了合资公司,希望用2年的时间在欧洲建立大功率充电网络,而目前来看,这个充电网络的建设速度超出意料,今年底可能在欧洲会建成10座以内的充电站,2019年计划建成400余座350千瓦以上的充电站。
而这些大功率充电网络全部由车企出资,并由车企自己制定路线,其他的运营商没有直接加入。关于如何盈利,这些企业介绍,有两个方面,一是300公里续驶里程以上的电动汽车进入市场,如果没有大功率充电的支持,很难打开市场;二是在充电费用上,现在设置的充电费用高于汽油,以保证盈利。其理由是长途旅行需求对私人车辆来说占比不大,为此付出较高的费用,可以被使用者接受。
在大功率充电方面,日本走得相对缓慢。目前日本主要还是倾向于150千瓦左右的功率,而350千瓦的大功率充电计划在2022年以后再实现。日本认为当前不需要着急实现350千瓦的大功率充电。在这一点上,欧美和日本还存在差别。
大功率充电实施路线
目前,常用的大功率充电一般分两种:标准运行方式和特殊运行方式。标准运行方式,是通过加大电缆截面,多连接器,提高载流能力,重庆在几年前已经使用这种方式。但这种方式会导致电缆重量增加,操作不方便,不适合用于公共场所,可能比较适合专用的场地使用。目前,有人提出了全自动或半自动的解决方案,IEC也成立了工作组,做机器辅助充电。
特殊运行方式是目前比较流行的方式,就是采用热管理技术。实际上,大功率充电对充电侧来讲,最大的问题就是冷却方式,能够在较小的截面上实现大电流的承载。
大功率充电实际上在IEC61851两个版本种提出了不同的要求,相比旧标准,增加了大功率充电后,新标准对于温度点有了明确的要求,包括测试、工作方式等。
将两种方式做个比较。在普通方式下,通过增加电缆截面承载350安培或者400安培电流时,需要110平方米的电缆才能保证长期正常工作,但增加冷却后,只需要50-70平方米甚至更小。
大功率充电难点
大功率充电的连接器设计有一个难点,一般我们讲温度测量值,怎么得到的,通过连接器里某一特定的位置温度传感器来获得的,大家知道,尤其在接触面或者端接头这些地方是很难把传感器直接装在发热处的。温度检测的值和实际温度值中间是有德尔塔的,随着不同工况斜率是不一样的。所以,需要对整个充电过程的温度点进行测试,还要对整个充电过程的时间加速度有一定预判,所以这就是需要做连接器连接厂家,包括充电厂家要对温度有很精确的把握住。
另外,安装这个位置,因为大家说连接器工作环境是相对比较恶劣的,经常会跌落、碾压发生,这些连接器探头的位置不能发生偏移,如果发生偏移的话温度检测会有比较大的问题,这是比较难解决的问题,现在各个国家也都在想办法解决这些事情。
整个大功率有一个简单的拓扑图,和原来的拓扑相比最大的区别,在所有的发热端点,我们充电机而言,我们的车辆插头和车辆插座都可以安装车辆传感器,根据原来的要求包括我们国标的要求,现在对大功率的要求需要4个传感器装上去。另外,电缆里面还会有相应的东西。
同时针对大功率连接的设计也提出了实验检测的方法,包括制造一些测量的量具,模拟车端发热的过程检测插头,或者通过短路的电路模拟充电的过程产生大电流来检测整个车辆插头温升的情况,这个东西在IEC的标准里面都做了详尽的规定。
我国在大功率充电方面的进展和规划
中国大功率充电是从2016年开始的。目前由中电联和中汽研两家单位牵头,成立了大功率充电标准工作组,充电组成员包括充电设施厂家、连接器厂家、电缆厂家、车企和电池企业,将近20家企业参与了这方面工作,对大功率充电技术进行了探讨和研究,也做了相关实验和设计。
从2016年3月起,在北京、深圳、南京等地开了若干次关于大功率充电的会议,对技术细节进行了讨论。今年5月正式成立了工作组。6月,将大功率充电这一议题作为我国与德国的合作项目,已经得到了双方政府的认可。
目前,已经基本确定了中国大功率充电的目标,这个目标分近期和远期。经过一系列调研,第一步电压平台可能定在700V左右。对于电动汽车而言,电压平台现在最大的问题是,提升电压平台的器件,尤其是汽车级应用器件还不能轻易获得。因此,500-700V可能是大功率充电较好的起步点。而对于充电设施而言,再次提升电压,至少对充电设施来讲,较为容易实现。电流方面,可能会将400-500安培作为起步点。
关于兼容的问题,目前工作组有两个方案,一是延用2015版充电连接器,在目前国标情况下增加改造,来实现大功率充电。另一种方案是基于大功率充电进行重新设计。两种方案都有优缺点,第一个方案的优点是与现有标准端面兼容,理论上讲不需要做任何物理转换,缺点则是,2015版标准在设计时,根本没有考虑大功率充电的问题,甚至正常充电时,还存在很多当时没有考虑到的情况。而重新设计新的使用大功率的连接器,可以做很多优化,提高性能和安全性。这一方案的缺点是,与原来的端面不兼容,需要设计转接头。
关于充电电缆,也需要重新定义,包括冷却系统如何选择、工作情况下对导体温度的检测、电缆的抗碾压测试、柔软度、兼容性等。目前,关于电缆的标准刚出了一版,这都是需要讨论的问题。
在充电机侧也需要改进,包括控制导引电路。我国目前的控制导引电路在原来的基础上使用问题不大。但如果使用大功率充电,就会出现一些问题,最大的问题是没有硬节电信号,这也是我国原有方案和欧美日等国的一大区别。欧美的方案中,CCS电路里带了一个S开关,可以通过硬件的信号,从车侧向桩通知异常状态,日本的方案中有三个硬节电信号,保证车到桩、桩到车之间的信号传递。
因此,我们提出一个改进电路,利用现在的辅助电源,增加两个控制点,这样电路本身在控制逻辑上和原来完全兼容,但提供了车到桩、桩到车的信号,同时可以解决以前老电路对PE断针情况无法判断的问题。采用这个信号后,辅助电源是不能用了,但是根据调研的情况,包括大车在内,2015版标准实际上对辅助电源已经做了一定限制,当时限制是10安培,所以准备把这个作为一些辅助的功率电源,基本上已经不用了,所以说这个影响非常小。
另外,充电机也需解决一些问题。目前充电机标准没有完善,如果电压平台提高到1000V,覆盖范围可能就是200-1000V,如果还是采用原来的恒流方式,那么低压时功率会大幅减小体验会很差。这种情况,我们会对某一些电压端做恒功率的处理,保证在低电压时也能够达到一定的输出功率。在充电机里要记录的一些东西,有一些Y电容要求的问题,因为随着充电机的功率增大,Y电流也会增大。
最后是关于通讯协议。原来通讯协议对大功率没有任何支持,包括紧急情况的处理、温度的处理,以及即插即用的方式,以前是没有存在这种可以把车辆的ID传入充电机的方式。所以,希望借助大功率充电的机会,将充电协议进行部分修订,包括测试大功率充电的标准、即插即用的方式和充电通信安全的问题。
目前为止,工作组内部比较倾向性的意见还是设计新方案继续往前走。我们现在开始做验证系统,包括连接器的设计,可能在今年年底,会拿出连接器的设计初稿。从明年开始,可能会选择恰当时间,请一些公司加入并提供车辆,以供我们做实验,希望明年6月时能够完成初步的实验,初步定的功率可能200—300千瓦左右,在500—700V情况下实现400安培的充电。
关于标准,我们希望是在具备一定数据积累的情况下,再进行标准的详尽制定。因此,我们打算今年年底把计算报上去,明年开始在实验室验证,最后再进行标准的制定工作,最终,我们将在2019年前后将大功率充电标准制定完成。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月28日,湖南省发改委正式印发《湖南省电动汽车充换电基础设施建设与运营管理办法》。其中提出,将现有充换电设施优化升级为具备与电网融合互动的充放电设施(V2G),充分利用电动汽车动力电池分布式移动储能优势,创新开展电力削峰填谷和调压调频试点示范,建设以电动汽车聚合概念
5月20日,杭州城乡建设委员会发布《杭州市新能源电动汽车公共充电设施奖励补贴资金分配实施细则(修订)》(征求意见稿)。其中提出,鼓励大功率充电、光储充一体等新技术应用,引导充电设施建设运营企业依规建设、优质运营,形成规模适度、结构合理、安全可靠、便捷高效的高质量充电设施体系,支撑新
一靴子落地,峰谷套利空间压缩,工商业储能进入博弈新阶段江苏省发改委发布《关于优化工商业分时电价结构促进新能源消纳降低企业用电成本支持经济社会发展的通知》(苏发改价格发〔2025〕426号)正式生效,储能电站峰谷套利收益腰斩,江苏储能行业面临着前所未有的挑战。不仅是江苏,越来越多的省份也
对于现代能源体系来说,传统电力系统好比一条条宽阔的“主动脉”,能源单向流动,稳定却稍显笨重。一旦遇到极端天气、设备故障,可能会“牵一发而动全身”,引发大面积停电事故。同时,随着新能源快速发展,大量风光分布式新能源涌入电网,从而导致传统电网“消化不良”,这就促使微电网应运而生,它是
近日,从冀北张家口供电公司了解到,“五一”假期期间,该公司所属充电站累计服务新能源汽车车主5.48万次,充电服务设施累计完成充电量120.87万千瓦时,同比增长15.20%。这得益于该公司构建的服务绿色交通转型的“超充+快充+车网互动(V2G)”立体充电服务网络。自2023年9月18日投运下花园服务区(拉萨
促进能源领域民营经济高质量发展国家发展改革委能源研究所所长吕文斌,能源战略中心副主任田磊习近平总书记在民营企业座谈会上强调,新时代新征程民营经济发展前景广阔、大有可为。在能源领域,民营经济正以创新基因和市场活力参与、融入和推进能源转型变革,成为落实“四个革命、一个合作”能源安全新
北极星储能网讯:4月28日,国家能源局发布《关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知》。文件明确,支持发展能源新业态新模式。加快发展虚拟电厂,有序推动发展绿电直连模式,研究出台支持智能微电网健康发展的意见,制定推动大功率充电、提升充电基础设施运营服务质量等政策,支持民营企业积极投
4月28日,国家能源局发布关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知,通知指出,鼓励民营经济创新发展。支持民营企业参股投资核电项目,建立健全长效工作机制。支持民营企业投资建设水电、油气储备设施、液化天然气接收站等基础设施项目,支持民营企业参与油气管网主干线或支线项目。支持民营企业参
北极星售电网获悉,4月28日,国家能源局发布关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知。文件明确,支持发展能源新业态新模式。加快发展虚拟电厂,有序推动发展绿电直连模式,研究出台支持智能微电网健康发展的意见,制定推动大功率充电、提升充电基础设施运营服务质量等政策,支持民营企业积极投资
3月28-30日,中国电动汽车百人会论坛(2025)在北京召开,华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在会上,发表了主题为“打造交能融合的兆瓦超充基础设施,加速重卡电动化,实现物流行业大规模降本减碳”的演讲。侯金龙表示:“重卡燃油消耗和碳排放约占整个交通领域的一半,以重卡为主的商用车的电动化,将
北京时间1月30日凌晨,特斯拉公布了2024年Q4季度财报。开篇第一句,“汽车交付量和储能装机量均创下历史新高”,这也成为特斯拉储能业务的高光时刻。要点:储能装机创历史新高产能受限,将在上海储能工厂投产后缓解储能系统内部构造首次公开锂材料工厂将于2025年投产2025年储能再增50%!储能成业绩引擎
以自身行动积极应对气候变化,履行企业社会责任,赋能实现零排放未来。近日,深圳ABB电动交通科技有限公司喜获由深圳市计量质量检测研究院评定的《碳中和证书》及《绿色低碳企业证书》,充分彰显其以自身行动积极应对气候变化,履行企业社会责任,赋能实现零排放未来的使命担当。ABB电动交通中国区负责
宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis正在组建一家合资企业,在北美推出公共充电网络。7月26日周三,七家主要汽车制造商宣布,它们正在联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络,该计划包含至少3万个充电桩,可以为所有品牌电动汽车服务。(文章来源公众号:能源新媒ID:energ
近年来,随着新能源汽车产业的蓬勃发展,充电基础设施建设持续升级,成为推进交通强国建设和绿色交通发展的重要力量。近日,以“新产品、新技术、新品牌”为主题的2023第二届上海国际充电桩及换电站展览会(简称“2023上海充换电展”)在上海汽车会展中心隆重开幕。作为充换电领域的重要行业盛会,本届
4月26日,由浙江平湖ABB电动交通智能工厂生产的第100万台充电桩正式下线,并成功交付上海上汽安悦充电科技有限公司,标志着ABB电动交通在华高质量发展,迎来产能释放的又一重要里程碑。本次下线产品为ABBEVinnTA7kW交流充电桩,是ABB电动交通在中国生产的交流充电桩代表产品之一。ABB电动交通与上海汽
前言:充电领域存在的巨大市场价值正在被激活。此时“杀”进充电桩市场的汽车企业,无疑既未错失市场空间,又能较快把握住赚钱机会,这或许是近期车企加速在中国市场布局充电桩的原因。谁说同行相斥,这不,电动化大势之下,车企联系日益紧密。近日,现代汽车集团也宣布投资充电运营商IONITY,加入宝马
一直以来充电设施的发展被认为是推进新能源普及的有力保障,2018年充电设施技术发展更是成为了造车新势力外另一个头条。其重要性在今年8月国家能源局发布的《中国充电基础设施发展年度报告》报告中略见一斑:新能源汽车大面积普及涉及四大课题,一是续驶里程,二是购车成本,三是充电关键技术突破,四
摘要:电动汽车的快速发展,对充电服务网络的建设带来了挑战。文章介绍了全球电动汽车充电网络发展现状和商业运行的问题,分析了充电设施和运营商开展互联互通的必要性,提出了充电设施互联互通的实现原则与技术路线,并对充电服务互联互通的应用前景进行了展望。0引言电动汽车作为一个新兴行业,在各
11月底,宝马、戴姆勒、福特以及包含奥迪和保时捷在内的大众集团,四家汽车集团联合签署一份合作谅解备忘录,意在欧洲打造具有最大功率的充电网络。备忘录计划快速建立一定数量的充电桩,为纯电动车用户的长途旅行提供便利。这是汽车企业为推动纯电动车的市场普及迈出的重要一步,在其助推下,欧洲新能
6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
北极星售电网获悉,近日,陕西省汉中市发展和改革委员会发布《汉中市电力高质量发展实施意见(草稿)》,其中提到,县级以上人民政府及其有关部门应当因地制宜推动储蓄、火电、水电等多种电源与新能源发电协同运营,有序发展多能互补项目;健全多能源发电协同调度机制,统筹优化调峰电源运行,保障新能
6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,国家能源局副局长宋宏坤表示,为提升电力系统对新能源消纳能力采取了一系列有力措施:一是统筹推进网源协调发展。有序推进大型清洁能源基地以及跨省区输电工程核准建设,推动一批满足可再生能源接入的电网主网架工程及时纳入规划,督促电网企业优化接网流程,为可
北极星储能网获悉,6月4日,孚能科技在投资者互动平台上回答公司第二代半固态电池巡航里程的问题。孚能科技表示,新能源汽车续航里程主要由动力电池能量密度及电量决定,与电机效率、车身重量、空气动力学设计等多种因素有关,具体数值因车型差异有所不同。公司第二代半固态电池通过新型氧化物/聚合物
6月3日,蔚来发布2025年第一季度财报。报告期内,公司营收超120亿元,交付量增长40%,营收与交付量增长显著。不过,其净亏损却高达67.5亿元,同比扩大30.2%,呈现出扩大的态势。财报发布当晚,蔚来汽车董事长、CEO李斌和CFO曲玉一起,在蔚来2025年第一季度业绩电话会上,回应了蔚来的最新季度业绩、202
6月3日,工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》,将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村,畅享新出行”为主题,旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板
关于召开2025第七届综合能源服务与零碳园区建设大会的通知当前,能源产业生态正经历从“供给侧资源主导”向“需求侧价值创造”的范式跃迁。现代能源服务业通过构建“用户需求-能效服务-价值共享”的新型商业闭环,催生出涵盖规划咨询、系统集成、智慧运维的全周期解决方案。为把握产业变革机遇,北极星
北极星电力网获悉,天眼查App显示,5月29日,华电(沂源)抽水蓄能有限公司成立,法定代表人为王建波,注册资本2亿元人民币,经营范围包括水力发电、新兴能源技术研发、储能技术服务、发电技术服务、电动汽车充电基础设施运营等。股东信息显示,该公司由华电国际电力股份有限公司、山东鲁中控股集团有
6月3日,工业和信息化部办公厅国家发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知(工信厅通装函〔2025〕219号)。其中指出,推动车网互动技术在乡村地区应用,提升乡村绿色发展水平。落实车购税、车船税减免,汽车以旧换新,县域充换电设施补
端午假期遇上儿童节,河北张家口崇礼区迎来文旅热潮。山谷音乐会、户外露营音乐节、山地自行车定向赛等特色活动在云顶滑雪场、“雪如意”国家跳台滑雪中心和太舞小镇轮番上演,处处洋溢着欢声笑语。据统计,端午小长假三天,涌入崇礼的新能源车辆达1.5万车次,累计充电量达15万千瓦时,同比增长超10%。
6月3日,国家发展改革委国家能源局发布关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见,支持绿色电力应用。助力绿电接入。各省级能源(电力)主管部门牵头组织开展分布式光伏接入电网承载力评估信息公开工作,组织供电企业针对性制定提升措施,促进配电网与分布式新能源协调发展。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!