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然而,新能源汽车的飞速发展,对于“三电系统”要求越来越高,其中动力电池属于其中的一个关键环节。这也对动力电池提出了更高的要求:高安全性、高比功率和比能量、长寿命、低成本、高质量、可回收再利用等。
首先,新能源汽车安全性的问题必须要引起高度关注。新能源汽车着火的事件时有发生,其中难免就会有一些重大的伤亡事故,后果不堪设想。
怎么样能够解决安全性的问题?发展固体电池可以很好的解决安全性问题。首先要从设计做起,安全性应该是首先要解决电芯设计与制造的安全性,然后是电池系统和车辆的安全性,最后是使用和维护的安全性。
第二点,要持续创新提高电池性能,满足新能源汽车发展需要,提高能量密度,同时兼顾功率密度;功率型电池,比如说现在的快冲电池,要努力提高它的能量密度,做得轻一点,成本低一点。新能源汽车的成败就在于未来电池做成什么样,所以应该持续创新,提高电池性能。
第三点,电池寿命的问题,电池寿命是动力电池最终成功的关键因素之一。关于动力电池寿命的讨论,还是有很多话题。动力电池的寿命到底是多少,定义到汽车上,电池额定能量低于80%以后汽车的动力性就不够了。汽车报废以后并没有人关心电池的剩余存储能量,电池也没有用处了。电池行业应该做到当汽车报废的时候,电池还能利用,这是新能源汽车动力电池的目标。
第四点,需要采取精益生产理念努力降低成本,现在动力电池的成本还是偏高,造成整车的成本也很高。到2020年新能源补贴要全部退出来的,整车成本问题是电池行业和主机厂要面临的巨大挑战。据了解,只有把电池系统做到每瓦时6毛钱,电动汽车才可以在没有补贴的情况下分得一块蛋糕。
第五点,要改变电池行业质量良莠不齐的面貌,要让电池行业的质量达到汽车工业质量水平。目前电池的质量水平,用什么办法判断合格呢?就是内部的筛选,筛选到所谓的不合格品,但是剩下的产品也并非好产品。我们要保证电池单体的一致性,这样才能使电池包的整体性能和寿命得到保障。
第六点,要建立强大的产业链和产业集群。中国的电池产业要想作为全世界的强者,每一个的电池厂都要拉动一批很强的材料产业,包括这个正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、设备等等。现在国家希望到2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团,以后会出现若干个强大的电池产业集群。
第七点,加紧动力电池的回收利用。据有关机构说到2020年我国将有约20万吨的动力电池要退役,以后的每年这个数字将呈现几何级数增长。如果不能妥善处理,可能会是一场新的环保灾难。电池产业应该落实动力电池的回收再利用,这样才能促整个电池进行业的进步。
新能源汽车竞争的核心是实现动力电池技术的突破。如果不能掌握动力电池的核心技术,中国新能源汽车注定将举步维艰。但是从目前来看,还有很长的路要走。不过我们衷心希望我国能尽快实现电池技术的突破,新能源汽车才有希望实现弯道超车。
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