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7、8月份,处于北半球的用煤旺季,煤炭需求旺盛,国际煤炭价格呈现大幅上升态势,澳洲纽卡斯尔港动力煤价连续两周在100美元/吨的高位运行。进入九月份,消费旺季接近尾声,煤价涨势有所收敛,但是相对于往年同期来看,依旧处于偏高水平,2017年国际煤炭市场呈现回暖趋势。
近期数据,截至2017年9月8日当周,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收98.15美元/吨,环比下降0.01美元/吨,基本持平;南非理查德港动力煤价格指数报收92.85美元/吨,环比上涨3.68美元/吨,涨幅为4.1%;欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收89.29美元/吨,环比上涨0.44美元/吨,涨幅为0.5%。
当前的国际煤价水平,与2017年年初相比基本持平。但是,与去年同期相比,澳洲纽卡斯尔港、南非理查德港、欧洲ARA三港分别上涨27.55美元/吨(39%)、26.65美元/吨(40%)、28.89美元/吨(48%),同时,与2013年、2014年、2015年同期相比,2017年的国际煤炭价格也均处于绝对高值。从煤炭价格运行走势可以看出,今年的国际煤炭市场已经开始扭转自2012年开始的颓势,走势可喜。
中国主要的进口煤来自澳洲和印尼,近期澳洲和印尼煤价均呈现居高不下的态势。
澳洲煤方面,截止9月12日,澳洲5500大卡动力煤到岸价格为644元/吨,环比上涨9元/吨,与去年同期相比上涨91元/吨,涨幅16.4%。目前的澳洲煤现货价格偏高,国内煤炭商的操作空间不大,而且澳洲煤货源供应偏紧,尽管目前下游询盘增加,但是实际成交依旧零星。
印尼煤方面,截止9月12日,印尼4700大卡动力煤到岸价格为543元/吨,环比上涨20元/吨,与去年同期相比上涨101元/吨,涨幅22.8%。现阶段的印尼煤价格依旧坚挺,印尼矿方看好中国市场,对短期煤价看涨情绪浓厚,惜售心态导致报价继续上涨,目前市场方面观望较多,实际成交较少。
国际煤炭市场的整体走势喜人,煤价水平逐渐接近2012年以前水平。相对而言,中国动力煤价涨势就不明显了,部分时段甚至出现进口煤价一再涨,国内煤价一再跌的情况,导致进口煤价差优势减弱,贸易商的操作空间持续收缩。有分析认为,主要是因为迎峰度夏期间,沿海电厂日耗居高不下,进口煤价格相对内贸煤来说具有一定的优势,电厂便加大了进口煤的采购量,以倒逼国内煤降价。而进口煤供货商也看准了这一点,持续向上调整价格。
总体来看,7、8月份,中国进口煤量波动较大,海关总署数据显示,中国8月份进口煤炭2527万吨,环比增加581万吨,增幅29.9%;同比减少132万吨,降幅5%。而七月份的数据显示,中国7月份进口煤炭1946万吨,环比减少214万吨,下降9.91%。同比减少175万吨,下降8.25%。
从今年整体进口煤量来看,7月份的进口煤量偏低,8月份恢复正常。而7月份进口煤量偏低,主要是以下原因导致:2017年上半年,煤炭需求转好,但是产地方面去产能持续进行,全国煤炭市场供应相对偏紧,在这种情况下,国内对进口煤采购热情增加,特别是华东、华南沿海地区,进口煤采购保持较快增长,据了解,上半年,沿海地区进口煤占到进口总量的75%左右。但是,为力促煤炭贸易持续健康发展,国家相关部门开始严控劣质煤进口,并要求从7月1日起禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务。相应的,7月份的煤炭进口总量下降也成为必然。
2017年,国际煤炭市场开始转暖,主要煤炭进出口国家和主要煤炭港口煤价整体呈现上涨趋势,相对而言,在保供应,稳煤价的政策引导下,中国国内煤价走势较为平稳,进口煤价差优势继续收缩,目前来看,月度进口煤量基本维持在2000-3000万吨的水平。
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主产区煤价整体维稳,长协和站台大户拉运稳定,冶金、化工拉运尚可,民用需求积极。大部分煤矿高卡煤种畅销,块煤价格稳中有涨;而港口成交疲软,贸易商谨慎观望,市场煤需求一般,少数低卡煤种价格承压。环渤海港口库存快速积累,贸易商出货意愿上升;而电厂日耗处于季节性回升初期,高库存尚未消化,
主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
近日,交通运输部国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知,其中提出,持续优化“西煤东运”、“北煤南运”、“北粮南运”等多式联运系统,加强疆煤外运通道能力建设。详情如下:交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
当前,沿海电厂日耗表现疲弱,终端电厂及港口库存呈增加态势;叠加进口煤优势尚存,下游对高价市场煤的承接意愿偏低。临近冬季用煤高峰,部分用户坚持拉运长协煤,但港口调出量远没有调进量高,港口库存加快回升。上周,环渤海港口5500大卡市场煤价格下跌了3元/吨,属于缓跌。本周,港口不断垒库,贸易
主产区煤价整体维稳,长协和站台大户拉运稳定,冶金、化工拉运尚可,民用需求积极。大部分煤矿高卡煤种畅销,块煤价格稳中有涨;而港口成交疲软,贸易商谨慎观望,市场煤需求一般,少数低卡煤种价格承压。环渤海港口库存快速积累,贸易商出货意愿上升;而电厂日耗处于季节性回升初期,高库存尚未消化,
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
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