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按照长安汽车自身发布的战略来看,要求到2020年,长安品牌汽车产销规划超过250万辆,其中乘用车超过150万辆。根据长安新能源规划,计划到2020年,旗下新能源汽车累计销量要达到60万辆,新能源乘用车累积40万。截止今年8月,长安新能源乘用车累积销售19109辆。如果今年长安能够完成3.17万辆计划,这意味着2018年、2019年、2020年它需要完成6万、10万、20万销量可达预期目标。按照推算,长安汽车也将实现大量新能源正积分。
比亚迪
比亚迪2016年汽油车销售391851辆,插电混动车销售53273辆,纯电动车销售49237辆。若汽油车按5%,新能源车按50%增长预测计算,到2019-2020年比亚迪将产生巨额新能源正积分。
2016年初,比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示,未来三年新能源车销量要每年翻倍增长。根据乘联会数据,比亚迪新能源乘用车2015年58869辆、2016年100178辆销量来看,增速在70%左右。而燃油车则是从2015年393619辆增至2016年的394183,仅微增0.14%。以此推算,2019-2020年比亚迪将产生大量新能源正积分。
北汽
北汽2016年汽油车销售383217辆,纯电动销售46380辆,若汽油车按5%增速,新能源车按50%增速预测。计算结果与比亚迪类似,因为有强大的新能源汽车销量,北汽也能产生相当多的新能源正积分。
北汽集团规划指出,到2020年自主品牌销量超过100万辆,其中新能源车目标50万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年北汽将产生大量新能源正积分。
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工信部装备工业一司近日发布了《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》(下称《公示》)。记者根据《公示》内容梳理发现,2021年我国共产生新能源汽车正积分676.72万分,同比增长54.9%;产生新能源汽车负积分81万分,同比下降24%;产生油耗正积分1553.49万分,同比增长255.7%
据工信部网站1月2日消息,为适应节能与新能源汽车产业发展需要,工业和信息化部装备工业一司组织起草了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见,请于2025年2月5日前反馈意见。征求意见稿明确2026—2027年新能源汽车积分比例
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12月28日,工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授
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北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
北极星储能网获悉,7月6日,工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定,并于8月1号起施行。本次修改,对新能源乘用车车型积分计算方法进行调整,建立积分灵活性交易机制还优化其他积分管理制度。其中,调整《积分办法》附件2《新能源乘用车车型积分计算方法
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4月25日,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2023)》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2022年积分交易抵偿情况,并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上,工信部会同
为做好《积分办法》实施情况总结,更好指导行业企业制定积分合规策略,工业和信息化部装备工业发展中心会同相关单位连续第3年编制发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告》。总结2022年节能与新能源乘用车发展情况,梳理2022年积分交易抵偿情况,解读积分政策动态,
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