登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
今年7月,沃尔沃汽车正式向全球媒体发出声明:从2019年开始,沃尔沃将不再生产纯内燃机驱动的汽车,只生产纯电动和混合动力汽车。“这是第一个明确声明要脱离纯内燃机车型的传统汽车制造商。”在近日举办的2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛暨中国国际氢能及燃料电池技术应用论坛上,清华大学汽车系教授张剑波表示。
“在汽车电动化的历程中,中国的表现也非常抢眼。”张剑波说,2016年中国电动汽车的销售量占据世界销售量的一半。在中国大力推广应用新能源汽车的环境下和全球低碳环保、节能减排的共识下,氢燃料电池汽车因为能够完全实现零污染、零排放,被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。
当下,电动汽车销售量不断增长,燃料电池汽车的表现如何?据张剑波介绍,燃料电池汽车的主要市场在美国和日本,在大规模商业应用层面,美国、德国、日本等国家先后推出数量不等的燃料电池汽车和商用车,多以测试性质的使用、小规模示范性质商业应用为主。在我国,由于燃料电池汽车的普及需要大量加氢站、储氢站、制氢站以及庞大技术支持设施的建设,短期内难以进行大规模私人用车市场推广。“燃料电池汽车的理想很丰满,现实仍然很骨感。”
氢能源和燃料电池技术是未来能源战略发展的重要方向之一。图片来源:百度图片
轻的是燃料,重的是产业
作为地球上最轻、最丰富的元素,氢能源被认为是取之不尽、用之不竭的终极能源,氢燃料电池也被认为是新能源汽车的终极产品。“将燃油车、锂电池车和燃料电池车相比的话,燃料电池车的优点就是续时里程长、功率大,动力性能好,燃料加注时间短,特别适合于大卡车、公交车。”中国工程院院士衣宝廉说。
但是要全部实现以上理想状态并不容易,“要提高电池性能就要在电池制备过程中添加铂金,这样耐久性提高了,但成本也随之提高了。”中国运载火箭技术研究院十五所研究员、航天新长征电动汽车技术有限公司首席专家靳殷实说。
氢源、加氢站可能面临的问题更大。“加氢站本身的技术安全性没有问题,问题是它的商业模式,成本太高,维护起来还非常耗费零部件和人力成本”。靳殷实分析指出,加氢站估算要回收成本的话大概需要几十年甚至上百年,“氢气的原材料价格不会定得太高,早期用氢量也有限,所以加氢站回收成本慢,大家的积极性就很受影响”。
而从商业模式考虑,燃料电池和锂电池有很大的不同。就进入门槛来看,燃料电池要高得多,强电系统也复杂得多。从产业链来看,燃料电池要经过很多中间环节,包括氢气制备、储存、运输、加储等等,产业链非常长。
另外,来自竞争技术,也就是纯电动汽车的迅猛发展,对燃料电池原来的设想也构成了一些冲击。无线充电、超快式充电、持续里程增加等锂电池的技术突破,似乎正在削弱燃料电池的优势。
靳殷实同时指出,每项技术都有各自的技术优势及瓶颈,燃料电池要保持优势,就要加快技术突破的步伐。目前,已有多家汽车公司对燃料电池情有独钟,将其作为终极的环境友好型汽车进行研发,“这跟准入门槛比较高有关系,如果燃料电池是将来的技术,那么传统的汽车公司可以继续独享这种垄断的利润,如果锂电池汽车大家都能做,垄断性利润就很难保证”。
福田汽车集团就联合多家科研院所,用5年时间研发出具备批量生产和商业化应用能力的原创燃料电池核心技术、整车以及配套支持设备。2017年4月上海车展,福田欧辉燃料电池大巴正式上市发售,并斩获首批订单。据了解,福田欧辉多款燃料电池大巴将于2022年服务北京—张家口冬奥会。
打造核心产业链
关于目前燃料电池技术的发展,同济大学副教授张智明认为,首先要建立自主研发的核心产业链,这样才可以大幅度降低电池的成本,“从充电管理到空压机、加湿器、管路、轻循环系统、电堆等的应用,都要有自己的技术研发”。
“促进燃料电池发展的基础设施还远远不足,政府应该做相关规划,搭建基础设施,提高加氢补贴,让企业好进入。”张智明说。
此外,制定标准,增加我国在燃料电池汽车领域的话语权;向国外的整车企业、电堆生产企业积极寻求合作,共同开发加快产业链的建设和建成等,都是积极推进燃料电池发展的措施。
“任何一个先进材料从实验室出来到小规模示范再到产业化应用都需要十年以上的时间,短时间内很难完成。”衣宝廉表示,燃料电池车要能够大规模示范,仍有很长的路要走。
衣宝廉建议,燃料电池车的可靠性和耐久性要达到要求,就要严格按照车用燃料电池的相关标准,保障使用安全。作为一种易燃易爆的危险品,它是无色无味的。但是由于氢气很轻,扩散速度非常快,向上扩散的速度是每秒20米,如果在室外很快就能扩散,危险性降低。如果在封闭的空间使用氢气,就要按照规程的要求强迫通风,要有通风装置、氢气检测装置来保证安全。
此外,专家建议,车的售价应在政府补贴以后与锂电池车和燃油车接近,还要保障充足的氢燃料供给;燃料电池生产企业和燃料电池大规模示范运营单位都应该做到有一定盈利,只有实现盈利,到“十四五”才能减少补贴,逐渐取消补贴。
迎来政策利好
燃料电池汽车作为新能源汽车的一大类型,氢能源和燃料电池技术是未来能源战略发展的重要方向之一。“这在国际上已经形成共识,在日本、欧美等国家和地区,燃料电池技术以及汽车其他相关技术的发展,正在全面展开,我国也紧随其后,制定了相应的技术路线。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清说。
“十三五”规划制定以来,国务院在《国家中长期科学技术发展规划纲要》,以及《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》中特别对燃料电池汽车技术进行了规划和部署。
中国燃料电池汽车不断迎来政策利好,据中国电工技术学会副秘书长韩毅介绍,在《中国制造2025》《能源技术革命创新行动计划》《国家创新驱动发展战略纲要》,以及《节能与新能源汽车技术路线图》等文件中,均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务。
根据2017年4月工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,2020~2030 年,中国燃料电池汽车将迎来三大时间节点:2020 年,在特定地区的公共服务车辆领城进行小规模示范应用;2025 年,私人用车和公共服务用车领城批量应用,规模不低于1万辆;2030年,在私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广,不低于10万辆。
科技部部长万钢曾在国际研讨会上指出,氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求,我国必须加强协同创新,加快推动氢能燃料电池产业全面发展。
“从万钢部长的讲话中不难解读出中国新能源汽车发展的一大重要趋势,即氢燃料电池汽车将成重要发展方向。”韩毅认为,“中国氢燃料电池汽车正驶入发展的快车道”。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年,交通运输体系的绿色低碳转型成为政策焦点之一,是推动高质量发展的重要抓手。在“双碳”目标与国七排放标准升级的双重驱动下,氢燃料电池技术被列为重型车辆零碳转型的重要路径。美国戈尔的GORE-SELECT®质子交换膜凭借其高效能、耐久性等特性,将推动氢燃料电池的应用发展,成为重型车辆行业
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布《四川省氢能产业中长期发展规划(2025—2035年)》,其中指出:到2027年,全省累计推广应用氢燃料电池汽车超4000辆,打造1—2条氢能轨道交通示范线;有序推进制氢、加氢基础设施建设,累计建成加氢站(含制氢加氢一体站)超40座,打造1—2个可再生能
北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
全球新能源产业进入高速增长期,但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来,全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而,行业高速发展背后暗藏多重法律风险。(作者:莫泰京北京市盈科律师事务所律师)新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势
北极星氢能网获悉,5月27日,氢动科技湖北氢动“氢车万里行”汉宜高速氢能冷链示范运行启动活动在国家电投华中氢能产业基地隆重举行,来自政府部门、行业协会、企业代表及专家齐聚一堂,共同见证氢能冷链运输迈向规模化应用的关键一步,为我国“双碳”目标下的绿色物流转型提供创新样本。自2020年国家
北极星氢能网获悉,5月26日,山西省科技厅对《关于“切实加大新能源的政策支持力度尽快出台全省支持氢能源应用市场的政策”的建议》进行答复,其中指出下一步工作将着力提升企业创新主体地位;持续提升基础研究、应用基础研究能力;加速氢能科技成果转化。关于省十四届人大三次会议第1827号建议的答复
北极星售电网获悉,日前,天津市生态环境局发布《天津市深化地方碳排放权交易市场建设工作方案(2025-2027年)》(征求意见稿)。文件明确,根据全市碳排放双控目标,综合考虑行业发展状况、产业和碳排放特征、数据质量基础等因素,有序扩大碳市场覆盖范围,新增年排放温室气体1万吨以上货运港口行业、
日前,天津市生态环境局发布《天津市深化地方碳排放权交易市场建设工作方案(2025-2027年)》(征求意见稿)。详情如下:市生态环境局关于公开征求《天津市深化地方碳排放权交易市场建设工作方案(2025-2027年)》(征求意见稿)意见的通知为进一步完善地方碳排放权交易机制,更好发挥碳市场控制和减少
北极星氢能网获悉,5月19日,浙江省宁波市镇海区人民政府发布《对区十六届人大四次会议第53号建议的答复》。镇海区将利用在氢能交通应用和化工应用上的潜在优势,借助镇海危化品港口码头和镇海港区,积极研究绿氢、绿醇、绿氨替代,力争成为国际性的绿色船舶停靠基地、绿色能源贸易基地和重要消纳基地
北极星氢能网获悉,近日,浙江宁波首批氢能源公交375路投入试运营,以氢气为燃料,无污染、零排放,续航里程长。据介绍,该车由宁波公交集团镇海公司联合浙江鲲华新能源科技有限公司和浙江中车电车有限公司。据悉,氢能源公交车的发动机噪音低,行驶平稳,车内配备了无障碍设施、人性化座椅,升级防颠
北极星售电网获悉,2025年5月9日上午,北京市生态环境局举行了“2024年北京市生态环境状况公报新闻发布会”。会上介绍,北京碳市场2013年开市以来,形成了较为完备的市场体系,在顶层制度设计、基础设施建设、数据质量管理等多个方面均取得了显著成效,运行平稳有效,很好地发挥了促进碳减排、推动绿色
2025年,交通运输体系的绿色低碳转型成为政策焦点之一,是推动高质量发展的重要抓手。在“双碳”目标与国七排放标准升级的双重驱动下,氢燃料电池技术被列为重型车辆零碳转型的重要路径。美国戈尔的GORE-SELECT®质子交换膜凭借其高效能、耐久性等特性,将推动氢燃料电池的应用发展,成为重型车辆行业
北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
北极星氢能网获悉,5月12日至14日,中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在湖北调研。5月12日,在位于宜昌的葛洲坝水利枢纽工程,丁薛祥调研有关“两重”项目规划论证和长江经济带高质量发展情况。在葛洲坝水利枢纽工程,丁薛祥调研有关“两重”项目规划论证和长江经济带高质量发展情况,登上“三峡
北极星氢能网获悉,4月25日,中国重汽与丰田汽车在日本名古屋丰田总部签署战略合作协议。山东重工集团党委书记、董事长满慎刚,丰田汽车副社长宫崎洋一出席签约活动并进行座谈交流。满慎刚表示,中国重汽与丰田汽车长期以来积极推进氢能产业合作发展,在氢燃料电池重卡与动力系统协同研发应用方面取得
北极星氢能网获悉,3月8日中午,能源央企集体“出手”!国务院国资委发声,全力支持央企控股上市公司不断加大增持回购力度。中国华能启动股票增持,旗下内蒙华电已公告进展;中国石油、中国石化控股股东也计划在未来12个月内大手笔增持A股及H股。此外,多家上市企业也相继公布增持计划。中国华能启动增
北极星氢能网获悉,据外媒报道,近日,美国总统特朗普特赦氢能重卡制造商尼古拉(Nikola)创始人特雷弗米尔顿(TrevorMilton),此消息一出引发轩然大波。2014年,特雷弗·米尔顿创立尼古拉公司,宣称要颠覆传统卡车行业,用氢燃料电池技术打造“零排放重卡”。2020年,尼古拉借壳上市,市值一度飙升至
北极星氢能网获悉,3月27日,福田汽车携全球首款工程化落地的液氢重卡——Beacon氢燃料重卡惊艳亮相中关村论坛成就展。本次参展的福田卡文Beacon氢燃料重卡,是全球首辆工程化落地的液氢重卡,集成了23项首创技术,整车、车身、域融合E/E架构及底盘架构均实现了全面升级。该车采用适用液氢的300kW燃料
北极星氢能网获悉,近日,雄韬氢雄隆重推出其最新一代燃料电池发动机——VISTAH-240A。这款产品以超高的性能参数、卓越的环境适应性和自主研发的核心技术,再次刷新行业标准,为氢能商用车的普及和绿色交通的发展注入新动力!在全球能源转型和碳中和目标的推动下,燃料电池技术作为清洁能源的重要方向
据北极星氢能网不完全统计,2025年2月,国家以及各地方共出台16条氢能政策。从国家层面来看,在国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》中指出,加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给,稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业,稳步推动燃料电池汽车试点应用,有序推进全国氢能信息平台建设,稳妥
2025年氢燃料电池产业的开端并不顺利。多家燃料电池车企宣布破产倒闭,燃料电池企业“卖身”求存或改变战略,全球范围内氢能投资收紧,每一个信号都在暗示:这场洗牌,比预想中来得更猛烈。但产业“先驱”丰田的氢能步伐依旧坚定,通过技术产业化迭代、应用范围拓宽、氢能生态打造等,开启了其氢能战略
传统与新兴,这两个看似对立的词汇,在潍柴的发展蓝图中却找到了和谐共生的路径,成为其在激烈市场竞争中的制胜法宝。在新型工业化的征程中,潍柴集团既坚守传统技术的精髓,又以敏锐的战略眼光在产业新赛道积极排兵布阵。通过“传统+新兴”双轮驱动战略,潍柴不断推动技术创新与产业升级,目前,已前
北极星氢能网获悉,6月4日,安徽省第二批氢能环卫车交付运营仪式在六安市金安区举行。明天氢能公司向福龙马集团六安子公司交付新车钥匙,标志着安徽省第二批氢能环卫洗扫车正式交付运营。在六安市发展氢能产业的坚定路线下,明天氢能与福龙马集团强强联合,双方共同努力在当地打通了氢能源环卫车辆应用
北极星氢能网获悉,位于乌海高新技术产业开发区海南产业园的全国首个制氢加氢换氢一体综合站——双海制氢加氢换氢一体站项目进入收尾阶段,计划6月初投入使用。双海制氢加氢换氢一体站是全国首个集制氢、加氢、换氢功能于一体的综合性新能源站,总投资2500万元。该站采用高效电解水制氢设备,每天可稳
近年来,在“双碳”目标的驱动下,氢氨醇一体化逐渐成为了我国清洁能源消纳与创新发展的重要路径之一,相关示范项目在国内密集落地。以绿氨为例,据中国氢能联盟研究院统计,截至2024年底,我国在建的绿氨项目产能约190万吨/年,规划产能约1780万吨/年。蓬勃发展的现象背后,欧盟绿色认证体系与碳核算
北极星氢能网获悉,5月26日,山西省科技厅对《关于“切实加大新能源的政策支持力度尽快出台全省支持氢能源应用市场的政策”的建议》进行答复,其中指出下一步工作将着力提升企业创新主体地位;持续提升基础研究、应用基础研究能力;加速氢能科技成果转化。关于省十四届人大三次会议第1827号建议的答复
北极星氢能网获悉,日前,中国航发燃机“太行2”纯氢燃气轮机首台机组在山东泰和科技股份有限公司已累计运行突破7000小时,第二台机组也已累计运行突破5000小时,标志着2MW级纯氢燃气轮机商业化运行取得成功。氢能作为清洁环保能源,以其零碳排放的特性吸引了各行业的关注,探索氢能燃气轮机技术研究,
北极星氢能网获悉,5月19日,中能建氢能源有限公司党委书记、董事长李京光在京与新疆生产建设兵团第十二师党委副书记、师长王志武举行会谈。双方就地区产业发展及绿色能源转型深入交流,并达成广泛共识。李京光对王志武一行的到访表示欢迎,向新疆生产建设兵团及第十二师长期以来对氢能公司的关心和支
北极星氢能网获悉,5月19日,中能建氢能源有限公司党委书记、董事长李京光在京与新疆生产建设兵团第十二师党委副书记、师长王志武举行会谈。双方就地区产业发展及绿色能源转型深入交流,并达成广泛共识。李京光对王志武一行的到访表示欢迎,向新疆生产建设兵团及第十二师长期以来对氢能公司的关心和支
北极星氢能网获悉,近日,浙江宁波首批氢能源公交375路投入试运营,以氢气为燃料,无污染、零排放,续航里程长。据介绍,该车由宁波公交集团镇海公司联合浙江鲲华新能源科技有限公司和浙江中车电车有限公司。据悉,氢能源公交车的发动机噪音低,行驶平稳,车内配备了无障碍设施、人性化座椅,升级防颠
5月16日,金昌市人民政府印发金昌市贯彻落实“十四五”河西走廊经济带发展规划2025年行动计划的通知,通知指出,健全碳达峰碳中和“1+N”政策体系,深入开展碳达峰“十大行动”,构建碳达峰碳中和“九大体系”。推动产业结构绿色低碳转型,加快传统产业转型升级和新旧动能转换,加快可再生能源发电项目
北极星氢能网获悉,2025年5月16日,在2025内蒙古氢能产业高质量发展大会上,5个氢能项目签约,分别为:1.内蒙古自治区乌海市乌达区人民政府与俊瑞绿氢能源(内蒙古)有限公司签约乌海市乌达区新建装机容量为1800MW的光伏发电制氢3万吨/年的光伏制氢项目。2.俊瑞集团与内蒙古乌兰察布察哈尔高新区签署年产
作为国内较早同时布局碱性、PEM双路线的企业,派瑞氢能已形成3.5GW产能。现已实现了单体产氢量向3000Nm/h的跨越并实现商业交付,并成功将第三代电解水制氢技术AEM市场化,去年海外业务新签订单高达9亿元,所有成绩的取得得益于他们紧紧围绕高质量发展,坚持自主创新,掌握核心竞争力。——中船(邯郸)派
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!