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2016年,受丰田普锐斯PHEV退市的影响,日本新能源汽车市场甚至下滑到2万辆左右的市场规模。
图1日本的新能源销量在3万辆左右徘徊
2017年是日本新能源汽车的大年,丰田推出了第二代普锐斯PrimePHEV,日产也推出了40kWh的2018款LEAF,使得前三季度销售数字就超过了3万辆,达到了35349辆。在日本市场,畅销的新能源汽车主要是PriusPrimePHV、Leaf和OutlanderPHEV,其他车型的销量都在300辆以内。
丰田PirusPrime换代以后取得了非常好的销量成绩(2.2万辆),一下子把PHEV的市场占比拉到了62%
日产LEAF(聆风)在2017年年底换代,推出40Kwh版本,打压了之前的销售,但是也占据了25%的份额
三菱Outlander(欧蓝德)PHEV前九个月的销量接近4000辆,占10%
在日本市场,新能源汽车相对还处在一个潜伏期,日本车企在混合动力方面做的非常成功,所以日本消费者非常乐意接受混合动力,而要切换到新能源汽车,以日本当前的电力条件,恐难支撑。
图2三款主流车型2017年前三季度销售走势
日本市场的本土选择倾向非常严重,从下表可以看到欧系新能源汽车在日本市场也在进行艰苦的尝试,但效果并不大好。日本的补助金是按照电池比例发放的,按照当前的1万日元兑584.2人民币的汇率计算,最高档的特斯拉ModelS/X拿到的补助约为3.5万元人民币。
表2日本在售新能源汽车补助资金一览
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