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2.进入国际大品牌供应商名单
2015年和2016年,公司动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh,
连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。
在国内品牌客户方面,公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作;
在国际品牌客户方面,公司已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系,也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。
同时,公司与蔚来汽车等新兴整车企业(包括互联网车企、智能车企等)开展合作,积极布局智能汽车领域。
国内新能源车一线公司和有潜力的后发的新能源车公司基本都是合作伙伴供货关系。
3.主要业务构成
动力电池系统是公司主要的收入来源。
报告期内,公司动力电池系统销售收入分别为71,543.52万元、498,062.06万元、1,397,559.45万元和532,726.56万元,占主营业务收入的比例分别为94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。
中国动力电池市场2016年中国汽车动力锂电池产量为30.8GWh,同比增长82.2%。
GGII预计到2022年中国汽车动力锂电池产量将达到215GWh,同比2016年增长近6倍。
行业领军企业的增速大致会远远高于行业平均增速的。
储能电池发展潜力巨大,但由于成本、技术、政策等原因仍处于市场导入阶段,相对于动力电池增长滞后。
2016年中国储能锂电池产量为3.1GWh,同比增长10.7%,未来随着技术逐渐成熟、成本的逐步下降,储能市场也将有望成为拉动锂电池消费的另一增长点。
GGII调研显示:
2016年全球储能锂电池市场规模为101亿元,同比2015年同期增长8.6%,其中前10企业占据42.6%的市场份额。
2016中国储能产值52亿元,同比增长13%。
2016年增长动力仍然来自家庭储能、电网储能及通信基站。国内通信基站储能受4G的大面积普及及2015年成立中国铁塔公司的影响,锂电池在通信领域的应用将持续保持上升态势。
4.竞争壁垒较高
整车厂商的采购惯例,只有通过其检验定型的产品才能装配于对应型号的车辆,对供应商的技术研发能力、行业应用积累、产品设计及工艺水平要求较高。
动力电池从产品立项到实现销售需要经过立项、方案设计、试制、样品测试、联调联试、国标认证、产品定型、向工信部审查、公告等阶段,周期较长。
但一般进入合格供应商目录后,下游整车厂商不会轻易更换动力电池系统供应商。上述特征决定了整车厂商通常与动力电池企业建立长期、稳定的供应关系,客户粘性强。
2016年动力电池系统销量为6.80GWh,在全球动力电池企业中排名前三位,2017年上半年销量为3.51GWh,国内排名第一。
同时,公司拥有业内广泛的客户基础,工信部公布的前9批新能源车型目录共2,800余款车型,其中由公司配套动力电池的有400余款车型,占比约15%,是配套车型多的动力电池厂商。
5.主要产品的销售价格变动情况
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