LNG过山车行情背后：今冬气荒的可能性多大？-第2页-北极星火力发电网

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▷ 需求拉动还是偶然因素 ◁

LNG价格的跌宕，只是冬季供需情势的剪影。那么导致这一波行情的主要因素到底有哪些，是否会对行情产生持续性的影响?

卓创资讯天然气分析师刘广彬认为，需求侧的快速增长和经济的回升是导致今年LNG市场价格走高的主要原因。一些额外因素的影响也促成了本轮价格的暴涨：比如，9月份管道天然气的限气，以及国内LNG运输车辆聚集在华北华东地区，短时间内难以进行长距离周转等因素。然而，“市场价格的过度上涨消耗了下游用户的采购热情，加之国庆期间下游工业用户放假停工，所以市场价格就随之走跌。”他说。

如今，业内人士对天然气供需趋紧的状况已经毫不怀疑。“国内整体天然气使用量增幅较大，这是一个无法改变的大环境。”江苏苏港能源有限公司总经理王鹏对《能源》杂志记者说，9月份LNG暴涨的原因则是多方面的，包括上游气田和管道集中检修造成了管道气限量，由此影响到了下游省份城市的城镇燃气的供应量，而且还掺杂了LNG海船比较集中的到岸少等因素。同时，由于接近国庆长假，各地限行，下游彼此提前预定计划，水涨船高地推动了成交价。

当然，偶然因素也在其中影响着价格波动幅度的大小。十一假期期间，危化品车辆高速限行，导致部分地区出货不畅。目前主要城市天然气管道铺设已经相对比较完善，但是对于部分偏远地区、以及工商企业相对分散地区，考虑到管道铺设成本和未来经济效益等因素，覆盖率并不乐观。在此期间，车载LNG受到一定限制，出货困难，便导致了部分地区供应紧缺的因素。

另一方面，随着环保态势的日益高压以及煤改气市场的快速发展，整体天然气市场需求出现了明显提升，同时也带动了LNG市场在工业燃料领域的拓展。这或许是LNG未来需求看涨的更坚定的支撑因素。

2017年4月，国内天然气重卡市场累计生产各类车型7042辆，同比暴增666%。今年上半年，中国重汽的天然气重卡销量为5200辆，同比增长650%。这些数据显示了LNG在交通用气领域的需求步入了上行通道。

在此情况下，业内人士预计今年中国天然气重卡的销量会创纪录。去年，中国全年货运总量约为430亿吨，公路货运量占主要部分。目前，中国处于运营状态的重型卡车超过600万辆，其中天然气重卡约占4%。政府的环保措施令运输公司和汽车制造商转向天然气卡车，这类卡车的需求量将继续出现飙升。

从我国天然气的消费结构来看，工业燃料需求占比29%，燃气发电需求占比17%，天然气化工需求占比13%，城市燃气需求占比41%(包含交通用气)。考虑到天然气化工截止目前在国内仍属于受限发展的状态，其消费量会在一段时间内保持稳定。燃气发电虽然是未来天然气应用的主要方向，但由于价格体系尚未理顺，预计这部分需求更多将在“十三五”以后体现。

中国石油大学教授刘毅军接受《能源》杂志记者采访时表示，天然气作为清洁能源，或者说相对于传统能源的高端能源，消费增长幅度一般较经济增长大致高2到3个百分点是正常的。今年由于过去积累的反弹导致远高于这一幅度甚至部分地区增长率在20%以上。以GDP增长率稳定在7%左右来看，长远看来，天然气将会在10%上下浮动，这也是一个具有可持续性的数值。

综合各方观点来看，未来10年内天然气都会保持较快上升趋势是没有争议的。尽管其他清洁能源的发展对天然气构成了一定的压力，然而由于其稳定性决定了其在能源比例中不断提高的趋势。

▷ 气荒是否即将来临 ◁

就目前的形势来看，今冬明春国内的天然气销量或再创新高，供暖期天然气供需形势较为严峻。

国家发展改革委10月18日发布的《关于做好2017年天然气迎峰度冬工作的通知》称，今年以来，随着经济稳中向好态势更加明显，天然气消费增长明显加快，工业、发电等用气需求显著回升。预计迎峰度冬期间，天然气消费需求持续旺盛，“煤改气”新增需求集中释放，部分地区峰谷差将进一步拉大，但天然气供应面临储气调峰设施不足、管网互联互通不足等制约，天然气供需形势较为严峻。如遇持续低温天气，矛盾将更为突出。

卓创资讯天然气分析师刘广彬分析说，从1-8月份国内天然气消费量的快速增长，以及上游供应商早早开展的限气储气方案可以预见，今冬天然气市场会存在比较大的供应缺口，很有可能再次出现气荒的现象。但多年以来我国天然气基础设施的建设已经有了长足的进步，气荒的影响范围和影响程度应该不大。

刘毅军则表示，现在市场火爆的“煤改气”情况究竟如何需要冬季实际使用后来考量，在此之前为了防范冬季用气紧张的风险，需求侧存在过度采购的现象，所以催升了价格。而目前来看，国内天然气总体供应较为紧张，已经有限气等行为出现，从这一角度来讲，已经具备了“气荒”的特征。今年煤改气以后，调峰需求比较大，气库注气较晚，“气荒”可能存在着较大的概率，特别是在冬季温度较低的情况下。

面对可能到来的气荒，国家发改委在上述通知中要求，中石油、中石化、中海油等企业要优化开采方案，在确保安全的情况下放压增产，力争迎峰度冬期间国内天然气产量比去年同期只增不减。加快安岳气田、青海东坪气田和塔里木克深气田等重点气田建设，保障新建产能及时投产，努力增加新的资源供应。尽可能增加煤层气、页岩气、煤制气等非常规资源的生产供应。

尽管气荒曾经在十年左右的时间里是我国每年冬天的必演戏码，但过去两三年天然气供需平衡的状态让气荒一度跳出了历史舞台。今年可能再度杀回来的“气荒”是否又将成为未来几年冬天的常客呢?

根据我国天然气十三五期间的规划目标，到2020年国内天然气占一次能源消费的比例要达到10%，消费量约3500亿立方米，为了保证这个增速，未来三年消费增速不能低于15%。也就是说，不出意外的话，未来三年的天然气消费增速将快于过去几年。

不过，政府监管部门也在积极鼓励天然气相关投资的增长，以此消减未来大规模上演气荒的风险。根据国务院在2015年公布的《关于推进价格机制改革的若干意见》，到2020年市场决定价格机制基本完善，也就意味着天然气的市场化改革需要达到较高的水平。可以预见在上游勘探开发板块和中游管道运输板块均会进一步向第三方开放，引入更多的投资者。

刘广彬认为，天然气消费量的快速增长，以及我国存在的较大的季节及日常调峰需求，都会进一步要求天然气基础设施的完善，这也会给相关的设备和技术产业提供市场空间。在下游应用领域，交通用气环节的工作重心会衍生至船用板块;工业燃料煤改气的需求也有望持续;大型燃气发电及分布式能源项目已经逐渐成为近期的投资热点。

近期，全国各省政府积极实施“煤改气”工程，针对因燃煤机组被淘汰导致生产经营活动受到影响的企业和单位，政府鼓励企业自主进行“煤改气”，采用热电联产及建设分布式能源站。天然气分布式系统能够持续稳定的电力供应，同时天然气分布式系统的综合能源利用效率能达到70%以上，具有良好的节能效益和经济性，天然气分布式能源利用在工业企业“煤改气”的市场极具潜力。2018年1月18-19日，北极星电力网2018煤改气暨天然气发电新项目建设投资高峰论坛，点击抢位：http://news.bjx.com.cn/zhuanti/2018mgq/

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原标题：LNG过山车行情背后：今冬气荒的可能性多大？

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