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大众会给江淮带来什么?从表面上看,资金、技术的支持是毋庸置疑的。更重要的是营销理念和服务理念,这两方面,恰恰是江淮需要加强的,当然,这也不是江淮一家的问题,国产品牌要想继续扩展版图,都需要在这两方面下功夫。
营销方式不够先进,造成了目前江淮的品牌认知度还不够高,现在提到江淮,仍有一些消费者认为这只是生产商用车和货车的企业。像瑞风A60、瑞风S7这样的产品并不差,价格也不低,但在一线城市却难觅踪影,而相对较高的价格又使二三线城市难以接受。但大众这样的老牌外企,在营销策略上有着丰富的经验,这是江淮最好的学习机会。
至于服务方面的不足,也是制约发展的大问题。2017年,江淮汽车的SUV就曾经发生过售后服务不完善的问题,这或多或少会江淮的口碑有所打击。而大众在中国拥有多个合资品牌,再加上在国外累积的服务经验,必然会带动江淮整体服务的提升。
此外,由于目前合资车型在中国市场上的总体口碑依然优于国产汽车,因此,江淮与大众的结合自然会使江淮在消费者心中上一个档次,对品牌形象的树立更为有益。
可以说,与大众的结合让江淮汽车迎来了最好的发展机遇。正如江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生总结的,和大众合资是江淮与德国高端制造的对接,这种新的合资模式将客观上提高整个江淮汽车的管理水准、技术水准和产品水准。
蔚来能给江淮带来怎样的未来?
如果说,与大众的合作还处于起步阶段,那么江淮与蔚来的合作已经到了成熟的阶段,即将“结果”。
2017年末,由江淮和蔚来共同打造的蔚来ES8正式上市,在2018年3月会大批量交付,之后的全新产品也已经在酝酿当中,有可能也将在2018年亮相。
此前,有消息称江淮只是蔚来的代工工厂。但江淮与蔚来双双否认了这一点。蔚来汽车董事长李斌评价到:“我对江淮充满敬意。我经常跟我们的投资人说,你们去看看一个国企愿意投几十个亿来做这个事,而且还容易被不明真相的群众说是代工,这是多大的进取心。我觉得这是中国制造业的进步。蔚来和江淮现在有全新的世界级工厂,我们有机会一起去造更好的车,我对江淮充满信心。”
江淮方面对此也表示,这是传统汽车制造业与互联网造车的新合作模式,也是传统制造业与互联网融合的运作模式。江淮与蔚来汽车的合作能够有效整合资源,促进优势互补。“江淮与蔚来汽车是一次在制造领域长期而又深入的合作,并不是简单的代工模式。”
两人的表态都透露出同一个问题,江淮与蔚来的合作并不是代工那么简单,虽然具体的合作模式双方都没有明说,但这一合作给江淮带来的肯定不止是利润上的收益。
新上市的ES8售价最低售价45万元,这在国产车中绝对要算是豪车了。江淮汽车既然能与蔚来合作造车,不管是何种模式,都已经说明其自身的制造能力已经达到了一定水准,否则定位高端的蔚来汽车绝不会找江淮合作,原因很简单:对于融资已经接近200亿的蔚来汽车来说,找一家生产质量不过关的汽车制造企业造车,无异于“作死”。
同时,不管是传统燃油车还是在新能源领域,智能网联已经成为趋势,也是吸引消费者的重要砝码,依靠于蔚来的合作,江淮汽车应该会在这方面有所加强,这对于自己今后生产高端电动汽车会是不错的经验。
同时,这也将有助于江淮以互联网思维提升消费者购车和用车体验,为江淮整个销售模式的创新提供借鉴。
机会很多,能不能抓住还要靠自己
一手拉大众,一手牵蔚来,江淮的双管齐下,已经为2018年做好了准备。摆在江淮面前的机会,尤其是新能源领域的机会非常多,但能不能抓住,却要靠江淮自己。
成立合资企业,对很多国企来并不陌生,但对说江淮来说却是从未有过的经验,双方的磨合需要一个过程,能否尽早进入状态,向大众学习先进的技术和理念,是江淮首先面临的问题。真正做到学以致用,以他人之长,补自己之短,对江淮未来的发展才是最关键的。而与蔚来的合作,也存在同样的问题。
多方面的合作,虽然意味着更多机会,但也并不是没有风险。
大众也好,蔚来也罢,目前看来新能源都是这两方主打的市场。如何平衡其中的关系,江淮恐怕要费一番心思,尽管大众与蔚来暂时在产品上没有冲突,但以后呢,会不会有这样的问题?
而蔚来除了与江淮有合作,与长安汽车也签订了战略合作,并高调宣称与长安汽车的“牵手”是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作,为此双方计划共同建立一个合资公司,优势互补。同时,蔚来自己也在申请纯电动汽车生产资质。
这样的情况使江淮、大众、长安、蔚来四者之间的关系变得非常微妙,而在12月27日,又爆出蔚来将与广汽合作的消息,本来的 “四角关系”又变成了五角。对蔚来的多方布局来说,这并不奇怪,但对于江淮来说,怎样处理和协调其中的关系,就成了江淮需要面对问题。
由于双积分政策的实施,将使新能源汽车进入了混战时代,且不说已经进入新能源领域的车企,类似威马汽车这样的新兴车企也有着很强的市场竞争力。准备在新能源领域发力的江淮汽车面临的对手不止一个,而且都不是“善茬”。
进入2018年,江淮面临的是一个充满机遇和严峻考验的开局。利用好自身优势,吸收合作伙伴的长处为己所用,增强协调各方关系的能力,才能在新能源领域突围,反之则会再蹈2017年的覆辙。
还是开头那句话,江淮今年的机会很多,能不能抓住,还是要靠自己。
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