大众、宝马、丰田等车企押注百亿固态电池在2019年会迎来量产？-北极星储能网

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中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示，国内不少科研院所、企业布局固态电池领域，中科院宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进其产业化，计划2019年量产固态电池。另外锂硫、锂空气电池方面，国内外进展相对缓慢，2017年没有看到突破性的进展。全固态锂电池有望在2025-2030年之间取得突破。

消息一出，引发业内持续热议。可以说固态电池无疑是2017年全球电池领域最热的一个技术名词，但大多情况下都是“只闻其声不见技术”，对于2019年固态电池迎来量产，不少业内人士表示保持观望态度，认为其量产还存在不少困难。

广东省动力电池标准化技术委员会何龙平透露，广东不少大型企业将固态电池技术作为技术储备，但也仅限少数几家，受到安全和价格的双重制约，固态电池迎来量产有待观望。

中国电子节能技术协会、中国电池联盟综合部主任杨清雨对此较为乐观，认为固态电池实验室阶段已经到了尾声，开始为投产使用做好准备，预计2018年底到2019年初会有小批量应用。

而如今，固态电池领域车企鏖战龙头企业密集布局，经历洗牌浪潮的动力电池行业能否“柳暗花明”?

车企鏖战固态电池，龙头企业风口入局

固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。其以安全性能好、能量密度高、工作温度区间宽等优势，成为下一代新能源汽车动力电池的理想对象。

2017年底，美国电动汽车品牌菲斯克(Fisker)申请了一个固态锂电池专利，号称充电1分钟，能跑800公里，并计划在今年开始将这项专利进行实际应用。这个“爆炸性”的消息令整个动力电池市场为之沸腾。可谓是一举解决了快充和续航两大难题。

其实早在2010年，日本汽车制造商丰田就一直在固态电池领域默默探索。但是一直没有起色，直到2016年12月份向美国专利局提交的固态电池专利终于获批，才一鸣惊人。

2017年6月3日，丰田与松下合作全力布局固态电池技术开发。同时对外界宣称2020年代初公司将在全球营销超过10款纯电动车型，2030年之前投资在相关电池研发的资金可能超过130亿美元。

2017年9月，大众CEO穆伦宣布将投资500亿欧元自建动力电池工厂，并在世界范围内寻找合作伙伴。紧接着，12月19日，德国汽车厂商宝马正式宣布，与电池技术公司Solid Power建立新的合作伙伴关系，双方将联手开发电动汽车专用的固态电池技术。

转向国内，目前A股公司除了近期涉足固态电池的易成新能，还有宣称已经造出首例全固态电池的珈伟股份，以及2.5亿元建固态电池研发中试生产线的赣锋锂业。这3家涉足固态电池的公司，固态电池推进程度各不相同。此外，电池产业链上的企业，也积极行动起来。宁德时代、比亚迪、比克电池、沃特玛、中天科技，以及当升科技等均有固态锂电池领域的布局。

在此轮涌入动力电池的行业大军中，车企的力量不容小觑，可以说谁掌握了电池技术，谁就占据了新能源汽车制高点。从技术专利到实验量产，一场围绕固态电池全产业链的“攻坚战”即将打响!中国工程院陈立泉院士也曾公开表示，发展固态锂电池刻不容缓!

固态电池欲扛“革命大旗”?

固态电池之所以会被各方巨头相中，业内人士认为，是因为其有可能同时解决目前困扰电动汽车行业的两大难题——安全隐患和能量密度偏低等问题。且相比于传统液态锂离子电池，固态电池具有寿命更长、工作温度范围宽等优点。

安全性方面，固态电池的关键性材料固体电解质，很多都是不可燃、无腐蚀、不挥发，且不存在漏液问题，也有望克服锂枝晶现象。目前固体电解质的研究主要集中在三大类材料：聚合物、氧化物和硫化物。

原标题：深度丨大众、宝马、丰田等车企押注百亿，固态电池在2019年会迎来量产？

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