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丰田纯电动规划是从2020年开始小量,2025年覆盖多个车型
以以上目标为导向试图做出改变的日本汽车产业,整体策略的基础是对纯电动汽车的看法。从这个意义上,在开发固态电池上,丰田并不像是一个整车OEM企业,倒像是一个核心供应商,通过锁定其他车企的需求并均摊研发费用,从而把它作为一个大事业来做。
关于丰田的固态电池,有以下几点信息:
消息来源:目前比较可靠的来源是相关研究单位发表的论文和申请的专利,这两者都集中于原理层面,而产品工程方面和制造工艺方面,尚无法探知。
车型产品开发过程:根据过往的情况,只有到了车型快要发布的时候,丰田才会发布更多的信息,这次有更多的企业参与,可以关注各个参与企业发布的信息,来评估判断他们到底是采用现有常规的电池技术,还是真的有突破。
丰田在固态电池的投入有点类似核心供应商
从日本汽车产业的态势来看,固态电池将改变纯电动汽车产业形态的说法比较多,这也会对未来的供应链和整车规划产生较大的影响。
本文从几个角度来汇总一下现有信息,同时对几个大方向的问题进行梳理,提出三个问题:
1. 固态电池与传统的锂电池差异有多大?
2. 目前全球范围内,在不同的技术路线上,研究和应用的进展如何?
3. 政策制定部门、车企、电池供应商和材料供应商,该如何跟踪和看待这个让人有些看不透的拐点?
从现有情况来看,对于2020年丰田推出革命性的固态电池技术这一点,大部分从业人士是持有怀疑态度的。特别是涉及到目前纯电动汽车要求较大容量的电池,需要从小电池往大电池放大,这个过程中产生的制造问题让业内人士存疑。
一、固态电池与传统锂电池的差异
全固态锂电池是指电芯内各单元,包括正负极、电解质全部采用固态材料的锂二次电池。在构造上比传统锂离子电池要简单,固体电解质除了传导锂离子,也充当了隔膜的角色,它的工作原理与传统的锂离子电池原理是相通的。
如下图所示,传统的锂电池在往高能量密度方向走的时候,需要尽可能增加有效参与反应的物质比例(包含电解液、电解质盐、隔膜与黏接剂聚偏氟乙烯)。
传统锂离子电池与固态电池
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