中国工程院院士、同济大学校长钟志华：电动汽车要关注轻量化 混合新材料才能真正产业化

2024年新能源结算均价为205.27元/兆瓦时，其中风电为187.43元/兆瓦时，光伏为241.14元/兆瓦时。2025年1-3月新能源结算均价为168.34元/兆瓦时，相比2024年全年平均水平下降36.93元/兆瓦时；其中风电为162.84元/兆瓦时，相比2024年全年平均水平下降24.59元/兆瓦时；光伏为177.59元/兆瓦时，相比2024年全

近日，国内某高架隔音声屏光伏发电项目顶部突发大火，现场火势凶猛。火灾未造成人员伤亡，然而此次火灾致使隔声屏障顶部被严重烧穿，经济损失不可忽视，这一事件再次为光伏行业安全敲响了警钟。随着光伏装机量的持续攀升，光伏电站的安全性问题逐渐成为公众关注的焦点。随着全球气候变暖，高温气象预警

电力规划的重点是按照宏观政策指引，以可控成本合理部署各类电力资源来保障长期的电力安全，权衡“低碳、经济、安全”三元目标。过去以常规电源为主、用电负荷平稳增长的电力系统在开展规划时，主要考虑电力电量的供需平衡、各类电力资源的可开发潜力和技术特性、应急备用能力及环境政策要求等约束条件

据甘肃省纪委监委消息：日前，经甘肃省委批准，甘肃省纪委监委对甘肃能化股份有限公司原党委常委、副总经理张得君严重违纪违法问题立案审查调查。经查，张得君丧失理想信念，丢弃党性原则，长期破纪违法，对党不忠诚不老实，转移隐匿赃款赃物，与他人订立攻守同盟，对抗组织审查；罔顾中央八项规定精神

北极星电力网获悉，南网储能5月23日发布投资者关系活动记录表，回答“136号文取消新能源强制配储对储能发展有何影响？”这一问题时指出：136号文取消了新能源企业的强制配储要求，有利于推动新能源发展。在构建新型能源体系、新型电力系统的背景下，随着新能源大规模、高比例接入电网，电力系统对储能

5月23日，中广核阳江三山岛五、六海上风电场集中送出工程项目EPC总承包招标。公告显示，三山岛五场址位于阳江市海陵岛南侧海域，西侧距离已规划的阳江青洲场址34公里，东侧距离已规划的阳江帆石场址2公里，场址中心距离陆岸77公里，场址面积53k㎡，水深45-48m。三山岛六项目场址位于阳江市海陵岛南侧海

5月20日，宁德时代在港交所上市（交易代码3750），中国石化作为全球最大基石投资者，领投入股宁德时代，本次出资是双方此前签署的《产业和资本合作框架协议》，宣布“万站换电、人民基建”后，又一重要资本运作举措将助力双方携手推动，我国换电站新型基础设施建设，为新能源车主提供更高效、更便捷的

5月21日，国家能源局局长王宏志在京会见来访的卡塔尔能源事务大臣萨阿德·卡阿比。双方就加强中卡能源合作深入交换意见。王宏志表示，中卡友谊源远流长，战略伙伴关系不断发展。能源是中卡经贸合作最重要的组成部分之一，合作成果丰硕。近年来，中卡能源贸易规模持续扩大，能源务实合作不断走深走实。

北极星风力发电网获悉：5月22日，运达股份总经理程晨光率队赴湖北楚能新能源股份有限公司考察交流，并与楚能新能源董事长代德明、总裁黄锋开展座谈。双方围绕电芯技术研发、产业链协同创新及全球市场拓展等议题达成多项合作共识。代德明表示，运达股份作为全球新能源装备制造领军企业，其智慧储能系统

北极星氢能网获悉，近日，生态环境部、国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部、水利部、农业农村部、国家林草局联合发布关于《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》的通知。文件指出，到2027年，美丽河湖建成率达到40%左右；到2030年，美丽河湖建设取得明显成效；到2035年，美丽河湖基本建

车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量双向互动，本质是用户使用电动汽车参与电力系统需求侧响应从而创造系统调节价值并获得一定经济补偿。按照功率流向划分，车网互动可以细分为单向功率互动和双向功率互动。单向功率互动也称作有序充电或智能充电，是指通过分时电价机制引导电动汽车调整充电

2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会在京举办，特邀中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席，并就行业关注的动力电池产能与电池原材料价格走势、新能源汽车产业发展趋势和技术路线等热点问题回答记者提问，以下根据现场内容摘要整理。（本文来源：

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池装机量攀升，带动动力电池回收行业崛起，预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿。同时，动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）01动力电池回收市场未来

12月17日，GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法，以下根据发言内容整理。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）一、中国的新能源汽车的发展是从关键技术研究开始的回

忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾，众多汽车重镇遭袭，众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅，汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月，我国新能源汽车销售606.7万辆，增长100.6%，继续保持世界第一，占全球市场份额超

2021年全球新能源汽车蓬勃发展，乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量623万辆，同比增长118%，市场渗透率达到7%。在全球减碳行动的压力下，欧美等国陆续提出目标激进、配套有力、系统性强的战略与政策，极大程度上加速了汽车产业电动化转型的步伐，并对全球新能源汽车市场格局产生了深刻影

全国各大能源企业也都在各个地方投资，整县整市推进可再生能源与智慧能源。以电动汽车为核心的电池储能和光、储、充一体化的智慧能源系统很快就会在全国逐步展开。

据统计，中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量，同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途，我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右，我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化，企业又该如何选择与布局。

全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果，勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。

作为新能源汽车三大核心部件，动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，2020年后，废旧动力电池迎来集中退役的高峰。