登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
以下为发言实录:
尊敬的各位专家、各位来宾,大家下午好!我的题目是“强身健体,全面发力”。刚才赵部长讲到了“硬技术”,我想我的题目应该是很吻合的,因为现在智能化、网联化讲的越来越多,强身健体就是指原来认为比较传统的板块和平台,和占据中高端也是非常吻合的。
作为同济大学的校长,我全职在同济大学工作,但这个项目起源于2008年,稍后也会讲到新材料应用。最早是从湖南大学开始,现在还有一个核心团队在湖南大学,后来又在重庆继续做研发。到了工程院以后,周济院长非常看重电动汽车,因为他在湖北省当常委和常务厅长的时候也对此非常关注,所以把它作为院里的一个任务交给了我。我是这个项目的总设计师,另外还有一个副总设计师现在是在重庆,后来因为工程院的工作关系,我在清华是双聘,也是清华和中国战略技术工程研究院,算是组织批准的兼职。我去同济之前是清华的一个团队来做这个项目,就是大轿车平台。应该说这个项目从技术研发开始是三个单位,现在是同济牵头在做产业化,这个项目是在晋江落地,前不久在网上还有一个小小的炒作,华大公司在做产业化的依托,因为涉及到上市公司的公告还有一点小小的误会。我们对这个项目也非常期待,希望年底能够让产品上市。
昨天在闭门会的时候大家进行了讨论,现在“互联网+”,包括智能化和信息化对汽车产生了重大的影响。但是几个专家座谈讲到,国内主要的企业从基础开始走向开发的平台还很少,或者是不多,或者大多数企业都是沿用了燃油车的平台。这样不能最大限度地节能,可能局部是最优化的,但是系统不是最优化的。解决的办法肯定就是要平台化、模块化、系列化、轻量化,基于这样的认识,实际上在电动汽车起步阶段,最早是2002年,或者是更早一点,我就对科技部提了一个建议,要在做电动汽车的时候关注轻量化,现在来看那个时候关注是太早了。大家知道我是搞车身结构和安全的,当初电池的重量也是比现在更大,所以我当初就提出了轻量化,但当初轻量化实际上还提不到日程上面,因为三电系统远远没有解决。万部长曾经问我是不是也关注电动汽车,其实我早就从别的方向关注,现在应该说已经到了一个核心的阶段。
我们关注的系统解决方案可以说包含“七新”,就是新材料、新结构、新工艺、新功能、新装备、新能源和新模式。
新材料主要是轻量化,高强度铝合金和碳纤维的综合运用。现在还有很多企业正在讲全铝合金的车身。当然,全铝车身是一个引领概念,但是要真正做产业化的话还是要混合的新材料,性价比会比较高。实际上我们三大类材料都必须要用,那就必须要新结构。如果很多企业简单地把现有的汽车结构应用新材料替代,效果是很有限的,实际上很多是不成功的。比如原来的结构是把一块厚钢板换成一块薄钢板,但和周边没法连接,虽然可以做一些探索但是大批量生产是很难的。加上高强度钢可能需要热成形,或者冷成形的时候回弹很大,必须要有新结构适应新材料,铝合金、碳纤维也是同样。
然后是新工艺和新装备。我们一直在探索整体压铸的模式,也做了大量的实验,现在遇到了很大的问题,就是热胀冷缩。我们希望有一种模壳模式使铝合金实现整体压铸,里面还可以嵌高强度钢。未来我们想让电动汽车一次全部压铸出来,模具是封块的,当然还有遇到很多问题,这些问题正在逐步解决。新能源大家都很清楚,新功能就是互联网+智能化,新模式包括研发模式和商业模式,现在是分布式的,真正协同创新的模式。同济正好有一个优势,原来余卓平教授搞了国内的协同创新中心,现在更大范围地在协同,商业模式方面也有一些创新。
我们瞄准的是2020年以后政府的补贴取消,当然,政府还有别的政策,但是对这个项目本身会有很大的支撑作用。平台围绕的是6-8米的新能源商用车进行开发,包括平台化、模块化和系列化。未来这个车的平台70%-75%可能是一样的,但是可以演变出很多种车型。比如对于商用车来讲有的品种可能1万台就算多的,有的是5万台,但我们的平台可能是10万台以上甚至更多,而且这个平台可以是不变的,也许一二十年都不变。因为滴滴把安全性这些都考虑进去了。现在极端的材料是1500兆帕,铝合金和碳纤维材料也是在不同的结构能够反映。
一般的商用车都是有桥的,这样会带来两个问题:一个是舒适性不好,另一个是地板没法降低。我们是用一个新的模块来取代,叫做前后轴模块。这种不是常规电机,而是电机+变速箱,可以前后独立旋降。模块是通用的,也可以和不同的车身匹配。因为车身可装配,所以可能是铝合金、高强度钢,当然也可以是其它材料,这样的话就会带来很大的便利性。我们对这种可靠性特别重视,也会集中在前后车模块,因为整个车身的制造会比较简单。我们面向的是高端的、顶级的商务车市场,包括顶级房车市场。滴滴版的面积也是非常宽的,而且车门有1.2米宽,轻量化的效果是非常好的。
这种车的骨架是高强度钢成形的,也是一个标准的适用模板,但不是产品的样车。这种车前不久已经做了第七轮样车,包括一些底盘的可靠性实验。现在大家可以理解为什么叫做大轿车,所有的都是和轿车一样的,包括各种特征,只不过是大,更加符合我们中国的文化,是一种商务的、高端的,都是按照轿车的标准生产的。第一阶段是7.5米左右,后面的还有一个缩小版,这样就会很容易地变成了6米以下的商务车,所以可以实现大批量、高品质的生产。
由于时间关系,我就汇报到这里,谢谢大家!
(发言根据现场速记整理,未经嘉宾本人审核)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
五一高速公路充电高峰预测根据国网智慧车联网平台“五一”假期高速公路充电的历史数据,国网车网技术公司预测了2025年“五一”假期期间高速公路的充电高峰时段,具体情况如下:多数车主选择4月30日和5月1日两天启程。具体而言,4月30日(假期前1天)10:00开始出现充电高峰,一直持续到24:00,5月1日多
供给、消费、技术、制度、国际合作全方位支持民营企业参与新能源建设水电水利规划设计总院新能源院院长辛颂旭今年年初,习近平总书记在民营企业座谈会上发表重要讲话,明确提出“促进民营经济健康发展、高质量发展”。随后,各相关部委和地方政府积极行动,加快完善鼓励、支持、引导民营经济健康、高质
一季度全国能源供应充足,消费保持增长,供需总体宽松,价格稳中有降,能源生产和用电增速呈现积极信号。在4月28日举行的国家能源局例行新闻发布会上,国家能源局发展规划司副司长邢翼腾表示:“今年一季度,我国能源生产稳步增长,规上工业原煤产量12亿吨,同比增长8.1%;规上工业原油产量5409万吨,
为满足海外市场客户需求,优化全球产能布局,提升整体竞争力,中国电池产业链企业加快了海外建厂步伐。今年以来,众厂商对马来西亚的布局力度明显提速,截至目前投资金额将近200亿元人民币。今年4月,仅仅十天之内就有两家中国企业加码马来西亚市场。4月24日,金杨股份公告称,该公司拟投资建设马来西
北极星氢能网获悉,近日,工业和信息化部发布2025年汽车标准化工作要点,共五方面23条内容。其中提到,加快驱动电机系统效率试验方法标准制定,开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研,强化关键系统部件质量要求。推动乘用车燃料消耗量评价方法及指标、电动汽车能量消耗量限值等
4月27日,宁德时代获得两张GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告,成为国内首家通过新国标的企业。其中,通过检测的产品含电池单体与电池包。GB38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月28日发布,将于2026年7月1日正式实施。此次送检产品是麒麟电
北极星储能网获悉,2025年3月初,福建省产权交易中心发布一则充电业务项目转让内容。其中具体涉及127座充电站、2075根充电桩业务相关资产组涉及的固定资产、在建工程、无形资产整体转让。信息显示,福建省产权交易中心受福建闽投电力有限责任公司和平潭闽投新能源有限公司委托,对127座充电站、2075根
北极星储能网获悉,4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出,分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化
4月28日,2025年“中国航天日”青浦区分会场活动在青浦区东航技术应用研发中心举行,以“青天揽星河浦江共逐梦”为主题,聚焦商业航天、空间信息与低空经济融合创新,汇聚政企学研各界代表,共绘长三角低空经济发展新图景。活动中,四个标志性项目集中签约。“一电航空生产制造基地项目”聚焦无人机系
习近平总书记强调,能源保障和安全事关国计民生,是须臾不可忽视的“国之大者”。随着能源绿色低碳转型深入推进,电力系统发生深刻变化,国家电网公司加快电网高质量发展,积极应对能源转型带来的挑战,推动构建新型电力系统。调度系统作为电网运行的指挥中枢,亟需推动管理革新与技术创新,破解转型发
在“双碳”目标驱动下,浙江省作为能源消费大省,正加速推进新型电力系统建设,推动能源结构从“源随荷动”向“源荷互动”转变。用户侧资源的高效聚合与调控成为关键,而虚拟电厂作为聚合分布式能源的数字化管理平台,被赋予重要使命。浙能集团积极响应国家能源局《2025年能源工作指导意见》,以“云—
据北极星氢能网不完全统计,4月共计16个氢能项目传来消息,涉及氢能制储输用多个领域,详情如下:签约4月,甘泉堡经济技术开发区(工业区)与江苏富仕宝新能源科技有限公司签订投资协议,建设绿氢智慧能源一体化示范项目。项目建成后,可实现年产15万吨绿氢、60万吨绿色甲醇和40万吨绿氨项目。据了解,
北极星氢能网获悉,4月28日,中国石油化工股份有限公司(简称“本公司”)、中国石化集团公司与中国石化集团资本有限公司(简称“资本公司”)签订《增资协议》。据此,本公司及中国石化集团公司将对资本公司增资合计人民币19.9亿元,其中,本公司以现金增资人民币9.751亿元,中国石化集团公司以现金增
4月29日-30日,第八届数字中国建设峰会在福建福州举办。在国家“双碳”战略持续推动的背景下,城市绿色高质量发展成为社会广泛关注的重要议题。4月30日,以“共建绿色城市新生态”为主题的城市绿色高质量发展峰会在福州市海峡国际会展中心5号馆成功举办。本次峰会聚焦“源网荷储一体化”建设路径等重点
4月30日,江苏电力交易中心发布关于收集《江苏省电力现货市场运营规则(V2.0版)》意见的公告,计划自5月份起,参考新版规则开展调电验证。经营主体包括发电企业、一类用户、售电公司、电网侧储能、虚拟电厂、微电网等。电网企业代理购电根据国家政策参与现货市场交易。其中,参与中长期交易的公用燃煤
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年4月27日-2025年4月30日期间发布的储能项目动态整理如下:65MW/100MWh!广东韶关市浈江区首个电网侧独立储能站开工4月25日上午,广东韶关浈江独立储能项目开工奠基仪式在国粤(韶关)电力有限公司举行。该项目由广东电网能源投资有限公司与国粤(
《电力辅助服务市场基本规则》出台全国统一电力市场落下“关键一子”作为全国统一电力市场“1+N”规则体系的关键“一子”,《电力辅助服务市场基本规则》(以下简称《规则》)日前出台,标志电力中长期、现货、辅助服务三大主要交易品种的规则顶层设计基本建立,也标志着我国电力市场改革迈出系统性突
《电力辅助服务市场基本规则》(下文简称《规则》)的出台,标志着我国电力体制改革迈出了重要一步。随着新能源占比不断提高,电力系统对调频、备用等资源的需求大幅增加,需要通过市场化手段优化资源配置,提升电网调节能力,确保电力供应的安全与高效。《规则》的实施不仅有助于完善全国统一电力市场
随着国家“双碳”战略目标深入推进,新能源占比持续攀高。截至3月底,浙江光伏装机突破5000万千瓦,同比增长41%,占电源总装机近三分之一。这为绿色发展提供了基础,也让电网调度运行面临新压力。国网浙江电力调控中心值长詹文达介绍,海量新能源接入主要带来三大难题:一是“用不完”,尤其是节假日期
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
4月29日,汉星能源200MW/400MWh电池储能项目(一期)在安徽省六安市霍邱县冯井镇顺利并网交付。该项目旨在提升区域电网调峰能力,促进新能源与储能的深度融合。作为目前安徽省获批在建规模最大的共享储能电站,是安徽省新型电力系统建设的重要实践。项目交付现场项目概况#x2726;项目占地50.56亩,约337
为深入贯彻落实国家能源局工作部署要求,推动“十四五”能源规划目标落实和重大能源工程项目建设,4月28日,江苏能源监管办赴镇江开展重大能源工程项目建设和电网规划发展情况调研。期间,调研组一行深入江苏句容抽水蓄能电站项目、镇江上党500千伏变电站工程项目等现场,实地查看相关项目建设进展,在
2月17日,中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会在京举办,特邀中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席,并就行业关注的动力电池产能与电池原材料价格走势、新能源汽车产业发展趋势和技术路线等热点问题回答记者提问,以下根据现场内容摘要整理。(本文来源:
在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中,动力电池装机量攀升,带动动力电池回收行业崛起,预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh,市场规模达百亿。同时,动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。(本文来源:微信公众号电动汽车百人会ID:ChinaEV100)01动力电池回收市场未来
12月17日,GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会,中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法,以下根据发言内容整理。(本文来源:微信公众号电动汽车百人会ID:ChinaEV100)一、中国的新能源汽车的发展是从关键技术研究开始的回
忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾,众多汽车重镇遭袭,众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅,汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月,我国新能源汽车销售606.7万辆,增长100.6%,继续保持世界第一,占全球市场份额超
2021年全球新能源汽车蓬勃发展,乘联会数据显示,2021年全球狭义新能源乘用车销量623万辆,同比增长118%,市场渗透率达到7%。在全球减碳行动的压力下,欧美等国陆续提出目标激进、配套有力、系统性强的战略与政策,极大程度上加速了汽车产业电动化转型的步伐,并对全球新能源汽车市场格局产生了深刻影
全国各大能源企业也都在各个地方投资,整县整市推进可再生能源与智慧能源。以电动汽车为核心的电池储能和光、储、充一体化的智慧能源系统很快就会在全国逐步展开。
据统计,中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时,2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量,同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途,我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。
当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池,这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右,我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。
全球减碳行动之下,汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下,汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系,各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里,政策、产业该如何引导动力技术多元化,企业又该如何选择与布局。
全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果,勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。
作为新能源汽车三大核心部件,动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段,前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期,2020年后,废旧动力电池迎来集中退役的高峰。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!