登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
亚化咨询认为,锂离子动力电池车与氢燃料电池车各有优势,将在较长的时期内共存于市场。其中,锂离子动力电池因其相对较低的能量密度而更适合用于乘用车和短途大巴;而氢燃料电池因其具有更高的续航里程与相对固定的线路而更适用于商用车,如长途大巴,和货运车等。长期来看,随着燃料电池系统及电堆成本的进一步下降、加氢站网络的进一步完善,氢燃料电池车将占据更高的市场份额。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。近年来,中国新能源汽车增长迅速。中汽协数据显示,2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。在新能源汽车销量中,有84%为纯电动,16%为插电混合。
氢能是公认的清洁能源,在交通运输领域,氢能源结合燃料电池一起构成动力系统,具有能量密度大、零污染、续航里程长等优点,近年来,氢燃料电池及其产业链吸引了大量企业/政府的积极布局。公开资料显示,2013-2017年全球总计售出6475辆氢燃料电池车。
那么,为什么当前电动汽车销量远大于燃料电池车呢?亚化咨询将从以下3个角度进行比较。
1. 电池组系统成本
动力锂电主要有四大关键材料,分别是正极材料、负极材料、隔膜和电解液。动力电池通过串并联组成动力电池组应用于电动车上。举例而言,亚化咨询《中国锂离子电池年度报告2018》资料显示,特斯拉Model 3使用的动力电池型号为21700,正极材料为NCA,负极材料为硅碳负极材料,电池组(包括电池、热管理组件在内的整个BMS系统)成本为260美元/Wh。Model 3分为标准版与增程版,其电池容量分别为50kWh和74kWh,则其电池系统成本分别为13000美元与19240美元。
质子交换膜燃料电池的单电池主要由双极板和膜电极组成,膜电极主要由气体扩散层、催化层和质子交换膜组成。单电池需要由堆栈的方式构成电池电堆,电堆的两侧需要端板、绝缘板以及集流板等结构装配,起固定、绝缘以及收集电流的作用。美国能源部最新数据显示,以80kW质子交换膜燃料电池系统为例,2017年,每生产1000套燃料电池,燃料电池系统(包括燃料电池电堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等)成本为179美元/kW,其中电堆成本为118美元/kW;每生产1万套燃料电池,燃料电池系统成本为79美元/kW,其中电堆成本为39美元/kW。
目前主流燃料电池整车厂开发的燃料电池乘用车、客车、货运车等均采用电-电混合动力体系,采用氢燃料电池搭配一定功率的镍氢电池/锂离子动力电池作为车辆动力源,同时,这些镍氢电池/锂离子动力电池还起到启动点火和回收制动能量的作用。
以丰田Mirai为例,公开资料显示,2015年该车产量已达到700辆,2016年提升至2000辆,到2020年,该数字将达到3万辆,为2017年的10倍。亚化咨询研究表明,丰田Mirai燃料电池组最大功率为114kW,则2017年每生产1000辆Mirai,仅燃料电池电堆成本就为13452美元,系统成本为20406美元。
综上,动力电池组系统成本更低。
2. 电池寿命
研究表明,动力电池的容量低于初始容量的80%便不能再用于新能源汽车上。从目前技术来看,动力电池的循环寿命为1000-1500次左右,折合使用寿命为5-8年左右。
亚化咨询按照动力电池循环寿命为1000次,每次循环电池工作7个小时来计算,那么动力电池寿命在7000小时左右。
燃料电池寿命一直是燃料电池行业待解决的问题之一,现阶段,燃料电池寿命的目标是5000-10000小时。
公开资料显示,新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300车型燃料电池电堆模块成为中国首例自主研发的寿命超过5000小时的燃料电池产品。
综上,动力锂电寿命更长。
3. 充电(加注)问题
● 从充电(加注)时间和续航里程来看
电动汽车充电模式主要分快充与慢充。不同电动汽车充电时间不同。举例来说,比亚迪E6电池容量为57kWh,续航里程300km,慢充需要约20小时,快充则仅需2小时。
资料显示,丰田Mirai的储氢量为5kg,续驶里程400-480km,加氢时间为3分钟。
综上,燃料电池乘用车加注时间更短。
● 从用电/用氢费用来看
电费:以上海为例,2016年4月,上海市政府发布的《上海市鼓动电动汽车充换电设施发展扶持办法》指出,充电设施经营企业收取的充电服务费执行政府指导价,2016年7月1日前充电服务费上限为1.6元/kWh,2016年7月1日后上限为1.3元/kWh。
以比亚迪e6为例,不考虑其他因素,其每公里电费0.247元。
氢气费用:亚化咨询《中国煤制氢年度报告2018》数据显示,2017年秦皇岛5500大卡动力煤平均价格586元/吨(不含VAT),估算大规模煤气化制氢完全成本约0.67元/立方米。但是,燃料电池汽车对氢气品质要求很高;此外,氢气还面临着液化、储运等问题,这些均导致目前氢气实际价格高昂。宇通客车李飞强博士介绍,当前中国加氢站氢气最低价格为40元/kg。
以丰田Mirai为例,其每公里氢气费用为0.42-0.5元。
综上,电动汽车单位公里耗费更低。
● 从充电桩/加氢站数量来看
充电桩:公开数据显示,截至2017年底,全国充电桩数量达45万个。2015年10月,国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,到2020年中国充电基础设施要满足500万辆电动汽车的充电需求,意味着充电桩数量需要达到480万个。
加氢站:亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示,截至2017年底,中国总共建成了11座加氢站,然而其中的4座目前已被拆除。2016年,由中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》显示,到2020年,中国需建成100座加氢站。
综上,电动汽车充电桩网络更完善。
从上述几点来看,氢燃料电池车仅充电(加注)时间方面优于电动汽车,这也导致了电动汽车数量远多于氢燃料电池车。
2018年2月,财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该《通知》2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。具体来看,新能源乘用车、客车和专用车的补贴都有不同程度的下滑,燃料电池汽车虽补贴标准保持不变,但技术要求大幅提升。
亚化咨询认为,锂离子动力电池车与氢燃料电池车各有优势,将在较长的时期内共存于市场。其中,锂离子动力电池因其相对较低的能量密度而更适合用于乘用车和短途大巴;而氢燃料电池因其具有更高的续航里程与相对固定的线路而更适用于商用车,如长途大巴,和货运车等。长期来看,随着燃料电池系统及电堆成本的进一步下降、加氢站网络的进一步完善,氢燃料电池车将占据更高的市场份额。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
6月23日,苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书(表)情况的公示。其中,江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列,标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司,是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业,位于江苏省苏州市
2025年年初,高盛集团(GoldmanSachs)在其发布的报告中指出:电池储能系统(BESS)正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示,BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%,到2030年预计将累计装机3.2TWh,是市场此前预期(300GWh)的10倍,年复合增速达到70%。高盛判断,储能行业将走向更强的
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
北极星储能网获悉,6月24日,易成新能披露投资者关系管理信息,回答投资者关于新型储能、源网荷储项目的布局。在新型储能布局方面,易成新能按照技术融合+场景贯通原则,近期收购了主要生产、销售智能锂离子电池储能系统的储能公司,加上已经拥有的行业先进的全钒液流储能系统,公司将实现全钒液流电池
中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
“电池行业正突破单一化学体系束缚,进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调,多核时代是宁德时代的新阶段,无论是追求极致性能,还是强调性价比,多核技术都能让定制化成为现实,消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
随着电池技术的进步和人工智能的快速发展,人类社会将加速迈向机器人时代。近期,国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测,到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元,到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内,包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商,都
6月23日,阳春海螺新能源有限公司源网荷储一体化项目EPC总承包工程(项目编号:25AT137075803544)按照招标文件规定的评审方式,最终确定:第一中标候选人:信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司;第二中标候选人:湖南红太阳新能源科技有限公司;阳春海螺新能源有限公司源网荷储一体化项目
近日,福建龙岩市生态环境局就年产1GWh三维固态锂电池项目环评文件审批意见进行公示。文件显示,项目位于龙岩高新区(经开区)高陂镇平在村北环路,主要建设标准化厂房1栋7层、办公综合楼、原料库、产品库及配套建设环保工程和纯水制备、制氮相关辅助工程,用地面积27675平方米。项目以磷酸铁锂、NMP、
北极星储能网获悉,6月20日,河北恒昌能源100MW/200MWh共享储能电站项目设计施工总承包(EPC)中标候选人公示。第一中标候选人为润建股份有限公司、广州鑫广源电力设计有限公司联合体,投标报价20000万元,折合单价1.000元/Wh;第二中标候选人为保定中泰新能源科技有限公司、河北鼎彩新能源科技有限公司
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
6月23日,苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书(表)情况的公示。其中,江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列,标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司,是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业,位于江苏省苏州市
6月25日,生态环境部举行6月例行新闻发布会。生态环境部宣教司司长、新闻发言人裴晓菲主持发布会。以下是6月例行新闻发布会最新情况通报。新闻发布会现场一、全国非法倾倒处置固体废物专项整治行动启动经国务院同意,生态环境部、最高人民法院、最高人民检察院等8部门近日联合启动全国非法倾倒处置固体
2025年年初,高盛集团(GoldmanSachs)在其发布的报告中指出:电池储能系统(BESS)正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示,BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%,到2030年预计将累计装机3.2TWh,是市场此前预期(300GWh)的10倍,年复合增速达到70%。高盛判断,储能行业将走向更强的
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
“电池行业正突破单一化学体系束缚,进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调,多核时代是宁德时代的新阶段,无论是追求极致性能,还是强调性价比,多核技术都能让定制化成为现实,消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
北极星储能网讯:广州市人民政府印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》,提到,对购置或投资更新V2G设施(平台)的企业或用户按不超过投资额的50%给予建设补贴,对V2G设施放电量按不超过5元/千瓦时给予奖励,奖补资金总额不超过2000万元;给予有功功率需求响应补贴(按不高于3.5元
北极星储能网获悉,6月23日,国家市场监管总局关于发布电动平衡车等136种产品质量监督抽查实施细则的公告。其中包括电动汽车充电桩产品质量监督抽查实施细则、电子产品用锂离子电池和电池组产品质量监督抽查实施细则、电动汽车用动力蓄电池单体产品质量监督抽查实施细则。其中,电动汽车用动力蓄电池单
今年上海SNEC光伏展,几乎成了储能企业的主场。各大厂商轮番上阵推出储能新品,尤其是针对第三代储能电芯定义权之争的序幕就此拉开。尤其宁德时代、海辰储能587Ah之间的角力,成为“赛事焦点”。但我们应该看到,这并不是单纯的数字游戏,而是行业热盼的一场“技术”亮剑。市场驱动力切换,产品研发逻
北极星储能网获悉,近日,中科能源发展(辽宁)有限公司与大连金帝建设工程有限公司正式签署战略合作协议。标志着辽宁省新能源产业建设迈出关键一步,为打造新能源全产业链生态体系奠定了坚实基础。合作将重点聚焦于中科能源发展在辽宁本溪投资20亿建设的准固态动力电池与储能电池生产基地项目需求。大
6月21日,国家市场监督管理总局官网发布消息,近日,市场监管总局全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作,将对164种产品开展国家监督抽查,在生产、流通、平台广泛抽取样品,共计1.6万余批次。2025年产品质量国家监督抽查坚持以问题为导向,进一步突出民生属性。儿童学生用品仍然是抽查重点;充电宝
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
北极星氢能网获悉,2025年6月18日,广东氢能产业迎来关键整合。广东云韬氢能科技有限公司(云韬氢能)、广州白云新能源科技有限公司(白云新能源)、广州白云金科控股集团有限公司(白云金控)联合体与宝武清洁能源有限公司(宝武清能)、宝武集团中南钢铁有限公司(中南钢铁)正式签署广东宝氢科技有
北极星氢能网获悉,近日,红旗氢燃料电池汽车项目在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)成功通过氢耗与续驶里程关键试验,不仅验证了红旗氢燃料电池系统的卓越性能,更展现了红旗研发将前瞻技术快速转化为产品竞争力的技术实力。此次试验在中汽研国家级实验室内严格按照国际最严苛的CHTC-C工况
北极星氢能网获悉,近日,由山西美锦能源股份有限公司(以下简称:美锦能源)与张久俊院士团队联合创立的骊能新能源科技(北京)有限公司(以下简称"骊能新能源")宣布完成A轮融资,标志着国内气体扩散层(GDL)领域的技术突破并获得资本市场高度青睐,同时也标志着美锦氢能产业链的关键环节——碳纸项
在内蒙古自治区党委、政府高位推动下,内蒙古以“起跑就领先”的魄力,按下科技“突围”快进键,锚定稀土、储能、氢能、乳业、空天计量等战略领域,以“非常之举”在重点点位上精准落子,让科技创新成为高质量发展的“关键变量”与“最大增量”。这里既有“工业维生素”稀土的“精密蜕变”,也有绿电储
北极星氢能网获悉,6月18日,福建省发展和改革委员会发布《福建省氢能产业创新发展中长期规划(2025—2035年)》的通知。通知指出,氢能产业分为两个阶段发展任务:一是2025至2030年为起步发展期,建成10个以上高能级创新平台,培育1-3个百兆瓦级绿电制氢示范项目,建成1-3个氢基绿色船舶燃料加注港口
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!