登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
找车难、停车难和退押金难,都是用户在使用分时租赁电动汽车时会遇到的痛点。 抚平这些痛,需要上至国家和地方政府,下至车企、充电桩和分时租赁企业等各方共同努力。
谁来抚平这些痛?
2017年3月,电动汽车分时租赁在北京开始大规模发展,喜好新鲜事物的小李就忍不住“尝了鲜”,下载了多个APP试图一一尝试。
这场体验的结果,小李感叹只能用“so so”来形容:在Car2share上注册时怎么都找不到自己供职单位的名称;首汽GoFun的停车位不少,可用车辆却不多;好不容易在TOGO APP上找到一辆车,因在指定停车位之外放了好几天,需要补交100元的停车费方可使用,后在停车时发现指定停车位离目的地太远,小李只能额外支付25元将车停在了指定停车场之外。
一年来,分时租赁行业的入局者越来越多,资本的追逐让其间的竞争也尤为激烈。2017年8月,交通运输部、住房与城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》),更是将电动汽车分时租赁带上了新风口。
然而,小李们的体验并没有因此好多少,影响客户便捷、安全出行的痛仍然没有人抚平。
便捷之痛:不是加车那么简单
对于目前的分时租赁汽车模式,各方给出的关键词大同小异:基于互联网和移动设备应用,以小时或者分钟计算,随取随用随还自助式出行汽车租赁服务,满足人们碎片化用车需求。
但号称便捷的“随取随用随还”还是伤了一众用户的心。随取?车还远在三公里之外。随还?停车位距离目的地总是差那么一公里。随用?车型不是你想选就能选。即便是通过App找到了定点停车位,但当用户开到停车位时,其他车辆“捷足先登”的情况并不少见。
车型少,车辆少,是所有城市面临的问题,停车位少则是一二线城市分时租赁用户普遍面临的痛。而这个痛,短期还很难被填平。
一个重要的原因在于,虽然《指导意见》鼓励分时租赁发展,却也提出要科学确定分时租赁发展定位的要求:要综合考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际,在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。交通运输部交通干部管理学院张庭柱教授认为,一般政策上标上“健康发展”一词就表示背后有深意,说明这行业有病需要治疗,对这个行业的态度是鼓励与限制并存。
直白地说,鼓励分时租赁发展的前提是不增加当前城市交通和管理负担。即便是在共享单车领域,各地政府也在推行电子围栏,以保证共享单车的停放最大限度不增加城市管理负担。与共享单车相比,分时租赁更是难以适用随用随还的自由模式。
在一线城市,多投入一辆分时租赁汽车就意味着路面上多一份拥挤的可能。虽有科技加持,分时租赁企业目前还是持租赁牌照,投放车辆多寡受车牌指标限制。以北京为例,近年来,指标数量呈减少趋势。2017年,北京市分时租赁车牌发放指标为2000个,与600多万辆的机动车保有量和上千万驾照持有人相比,至少需要2万辆的体量,千辆级别的分时租赁车辆只是沧海一粟,找车难实属必然。
一方是不堪重负的交通压力,一方是分时租赁尴尬的车辆数量,“便捷之痛”虽难消除,是否有缓解之方呢?一些从业者认为,交通部门应适度放宽分时租赁车牌指标限制,对于违规行为,只需采取规范措施,并加强核查,即可确保专车专用,避免这些车辆用于长租或者异地运营等弊端。如此,既不会显著增加交通压力,也可以在推广绿色出行时,培育人们的共享意识和用车文化,以达到租车代替购车的长远目的,从而彻底解决交通拥堵问题。
押金之痛:信用不能仅看消费数据
从共享单车到分时租赁电动汽车,押金问题一直是横亘在用户与企业之间的一道坎儿。
中国消费者协会对外公布的2017年九大消费投诉热点中,共享单车押金难退一直位列首位。分时租赁行业,企业数量早已超过400家,虽有着光明的前景,但友友用车和EZZY的倒闭,也在提醒着押金退还问题会是用户面临的又一个痛点。
从企业的角度看,汽车运营成本不菲,需要资金支撑。以EZZY的奥迪A3为例,月租赁开销在6500多元,运营成本在3000多元;以自有车为主的有车出行分时租赁,单车的日运营成本也在120元上下。
据有车出行前负责人介绍,考虑到分时租赁行业每个企业车辆投入都不多,用户可能需要使用多家企业的APP才能满足日常的租车需求,如果每个企业都收取押金,会降低用户的使用意愿,所以就采取免押金的形式。友友用车一开始也是采取免押金运营,在发生车辆被无辜抵押贷款事件之后,才决定采用收取押金的方式来提高乘客的违法成本。
共享单车的押金退还问题至今还是社会热议的话题。北京市易凯律师事务所林峰律师认为,押金的前提是一种担保物权,如果有担保的性质,即使资金在企业,企业也没有百分之百的处置权。在2月9日的国务院例行吹风会上,交通运输部副部长刘小明表示,针对人大代表、政协委员提到的关注用户资金安全问题,相关部门在制度设计过程中,提出了三种方案:一是鼓励用信用免押金的方式;二是采取“即租即押、即退即还”,不形成资金池就没有风险;三是如果要收取押金,要设立专用账户,有关部门应加强监管。
这些方案或许有一定的借鉴意义,但多数电动汽车分时租赁企业表示,还是要收取一定金额的押金,一个理由是,消费数据并不能完全反映用户的用车信用。
宝驾出行副总裁马瑾如此解释:“支付宝等日常生活场景中的消费数据并不能准确完整地反映一个人的租车信用,租车涉及到车辆是否按时归还、是否有剐蹭、是否违章、车内是否卫生等诸多问题。”一个折衷的办法是,分时租赁企业在对客户这些行为都不了解的情况下,可以先收取押金,但采取将押金账户、租赁费用账户和企业自有资金账户分开管理的方式。在运营中,通过用户出行行为信用数据的积累,决定上浮或者下调押金金额。
实际上,为了解决用户押金难题,已经有相应企业和地方在展开探索,比如宝驾出行、易微行等企业,通过自身的技术,可以为规模不大的分时租赁企业提供后台技术,逐渐积累用户行车信用数据。
去年12月13日成立的重庆市电动汽车分时租赁联盟,也在探索建立分时租赁用户不良信用共享机制,其经验可为政府与企业联合建立出行信用机制提供一个参考。比如,企业可对用户不良信用信息实行分类分级制度,对于存在恶意用车、多次违章拒不处理、逾期未缴纳租金、冒用他人信息注册、出借自己的账号给不符合驾车条件人员等行为的用户,纳入重点关注名单,由联盟内各分时租赁运营企业共同抵制,拒绝其租用车辆。对于其他不良消费行为,纳入一般关注名单,各分时租赁运营企业可根据实际需要加以关注或采取相应措施。对于多家均纳入不良信用名单的用户,由联盟在发布信息时标注为特级关注名单。
分时租赁目前还处在探索期,用户遇到的这些痛点,恰是分时租赁行业目前需要亟待解决的问题。让用户试图通过一切技巧躲避使用中的痛点,实不符合服务行业所标榜的“客户就是上帝”,与其让用户避开痛,毋宁说各方行动起来 ,为用户抚平伤痛。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年7月15日,广汽在英国伦敦举行签约仪式,并宣布与安利捷签署合资协议,标志着广汽正式进入英国市场,进一步完善其在欧洲的战略布局。安利捷将作为广汽的合作伙伴,在英国销售广汽的新能源乘用车。根据计划,广汽两款全球战略车型AIONV和AIONUT将率先导入英国市场,并于2026年第一季度正式上市开启
北极星储能网获悉,7月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第396批)以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第七十五批)、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十九批)。据统计,《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十九批
当前,能源产业生态正经历从“供给侧资源主导”向“需求侧价值创造”的范式跃迁。现代能源服务业通过构建“用户需求-能效服务-价值共享”的新型商业闭环,催生出涵盖规划咨询、系统集成、智慧运维的全周期解决方案。为把握产业变革机遇,北极星电力网拟于2025年8月7-8日在上海举办2025第七届综合能源服
今年3月,国家发展改革委等四部门联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,正式确定上海市、常州市、广州市等9个城市为首批试点城市,同步公布30个试点项目。《能源评论》派出多路记者,前往济南、成都、广州、深圳等地,实地探访车网互动项目,了解规模化试点的进展。在济南,我们来到
北极星储能网获悉,7月17日消息,重庆市经济和信息化委员会征求《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划(2025—2027)》的意见。推动车路云一体化建设。制定《重庆市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作方案》,构建全域覆盖、技术多元、标准统一、服务可靠的路侧基础设施体系。
围堵升级。美国针对全球贸易的“大网”正在逐渐收拢。上周,特朗普政府向包括日、韩及东盟在内的14国发出信函,宣布自8月1日起大幅提升关税,并明确警告将打击“为逃避高额关税而转运的货物”。这一行动,让曾被视为规避关税“安全港”的东南亚,瞬间成为风暴眼。从华盛顿的视角来看,其行动的理据清晰
北极星储能网获悉,7月17日,山西晋城市司法局《晋城市电动汽车充(换)电基础设施管理条例(草案)》征求意见,电网企业应当将充(换)电基础设施供电纳入配电网专项规划,保证供电容量满足需求且具有包容性;负责从产权分界点至公共电网的配套接网工程;应当设置服务窗口,简化办事程序,开辟电力增
配电网连接着电力主网和千家万户,是电力供应的“最后一公里”,是现代经济社会的重要基础设施和新型电力系统的重要组成部分。国家电网有限公司深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,围绕新型电力系统建设要求,持续深化配电网建设改造,提高配电网可靠性和承载力,不断满足人民日益增长的美好生活用电
7月15日,山西电力交易中心发布关于开展山西电力市场规则体系意见建议征集的通知,此次规则修编将重点围绕以下关键领域开展市场规则修订意见征集工作:一是持续推进省间日前现货市场常态化运行;二是优化中长期限价区间以及现货市场二级限价计算方式;三是着力提升热电联产机组供热与供电业务的协同效
2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团,在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国能源转型提供了新的动力支撑。国家电投集团成立之初,就成为国内唯一同时拥有火电、水
2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团,在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国能源转型提供了新的动力支撑。国家电投集团成立之初,就成为国内唯一同时拥有火电、水
北极星售电网获悉,6月30日,广东汕尾市发展和改革局发布关于公开征求《汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施(修订)(征求意见稿)》意见的公告。文件明确,所在地电网企业应支持充电桩业主安装独立电表,对已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基础电费。电网企
北极星售电网获悉,6月5日,重庆市经济和信息化委员会发布关于印发《重庆市加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加快新型充换电技术应用。支持建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充,鼓励整车企业研发推出具备超充和双向充放电(V2G)功能的新能源汽车
北极星售电网获悉,3月6日,宁夏回族自治区发展改革委发布了关于印发《自治区2025年度充电基础设施建设实施方案》的通知,其中提到,积极推动智能有序充电。探索智能有序充电,发挥新能源汽车电化学储能特性,提高电网调峰和安全应急等响应能力。鼓励将智能有序充电纳入充电桩和新能源汽车产品功能范围
北极星储能网获悉,5月13日,汕尾市人民政府办公室发布关于印发汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施的通知。文件提出,拓展新能源汽车推广应用领域。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用,引导新能源汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台
12月6日,国家发展改革委、国家能源局、北京市城市管理委有关负责人莅临中国电能,对中国电能大厦微网V2G(即Vehicle-to-Grid(车辆对电网)的简称)光储充放一体化电站进行专题调研,并在中国电能组织召开了“北京市充电基础设施新技术新模式座谈会”。国家发展改革委基础设施发展司城市交通处干部李
北极星环卫网获悉,6月9日,福建省工业和信息化厅等十部门联合印发了《全面推进电动福建”建设的实施意见(2023-2025年)》。意见提出,加快新能源汽车推广应用。巩固公交车和巡游出租车电动化成果,持续提升物流配送、环卫、工程建设、党政机关、国有企业等公共领域新能源汽车比重,引导带动私人购买
北极星储能网获悉,6月9日,福建省工业和信息化厅等十部门发布《全面推进“电动福建”建设的实施意见(2023—2025年)》。(以下简称《意见》)《意见》提到,推进充(换)电及加氢设施建设。其中表示要推广集中式“光储充检”一体化示范站,对配置储能电池系统额定容量达到800kWh以上,充电桩达到16根
日前福建省工业和信息化厅等十部门发布关于印发全面推进“电动福建”建设的实施意见(2023—2025年)的通知。《实施意见》提出培育壮大新能源汽车产业链、加大新能源汽车推广应用力度、推动电动船舶全产业链发展、支持企业研发与创新、拓展完善产业生态、推进充(换)电及加氢设施建设、营造有利发展环
近日,经海南省污染防治工作领导小组同意,我省污染防治工作领导小组办公室印发《海南省臭氧污染防治攻坚行动方案》(以下简称《方案》)。方案构建了我省臭氧污染防治的顶层设计,明确VOCs治理的时间表和路线图,全面提升我省VOCs治理体系和治理能力现代化水平,助力深入打好污染防治攻坚战。《方案》
4月6日,海南省电动汽车与充电设施协会主办的全省充换电“一张网”运营模式座谈会在海口市召开。从会上获悉,目前海南公共充电桩平台对海南充换电“一张网”服务平台的接入率已达100%,接入用户超过21万人,平台扫码充电覆盖率52.14%,基本实现“一个APP畅行全省”。“一张网”服务平台由海南充换电“
摘要:第十七届深圳国际充电设施产业展览会参展报名火热进行中,众多展位已预订完毕,充电桩行业盛会不容错过!新能源汽车产业链数据创新高,拉动充电桩千亿投资需求2023年1月,充电基础设施增量为20.2万台,新能源汽车销量40.8万辆,全国充电基础设施累计数量为541.1万台,同比增加98.2%,充电基础设
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
北极星储能网获悉,7月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第396批)以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第七十五批)、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十九批)。据统计,《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十九批
今年3月,国家发展改革委等四部门联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,正式确定上海市、常州市、广州市等9个城市为首批试点城市,同步公布30个试点项目。《能源评论》派出多路记者,前往济南、成都、广州、深圳等地,实地探访车网互动项目,了解规模化试点的进展。在济南,我们来到
北极星储能网获悉,7月17日消息,重庆市经济和信息化委员会征求《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划(2025—2027)》的意见。推动车路云一体化建设。制定《重庆市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作方案》,构建全域覆盖、技术多元、标准统一、服务可靠的路侧基础设施体系。
北极星售电网获悉,7月9日,市场监管总局、工业和信息化部发布了关于印发《计量支撑产业新质生产力发展行动方案(2025—2030年)》的通知(国市监计量发〔2025〕59号),其中提到,面向太阳能、风能、核能、氢能、海洋能、生物质能、地热能等领域,围绕关键核心技术装备自主化发展、能源生产储运基础设
北极星储能网获悉,7月16日,重庆市经济和信息化委员会正式对外发布重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》。根据方案,到2027年,全市动力电池回收利用产业体系基本健全,产业生态持续优化,初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池
近日,广东省深圳市福田区委大院“光储超充、车网互动”一体化停车场成功入选深圳近零碳地图,成为福田区乃至深圳市绿色低碳发展的又一亮眼名片。该地图总结梳理了深圳在城市近零碳领域的经验和成果,形成了涵盖新能源产业零碳园区、零能耗建筑产业零碳园区、智能制造产业零碳园区、政府行政办公零碳、
配电网连接着电力主网和千家万户,是电力供应的“最后一公里”,是现代经济社会的重要基础设施和新型电力系统的重要组成部分。国家电网有限公司深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,围绕新型电力系统建设要求,持续深化配电网建设改造,提高配电网可靠性和承载力,不断满足人民日益增长的美好生活用电
近日,江苏省生态环境厅印发《江苏省2025年大气污染防治工作计划》的通知,其中提出,加快推进煤电机组深度脱硝改造,年底前全面完成煤电机组深度脱硝改造任务。推进能源结构调整优化。在保障能源安全供应的前提下,严格合理控制煤炭消费总量,2025年煤炭消费量较2020下降5%左右。大力发展新能源和清洁
2025年中国常减压装置产能迎来新一轮扩张,长三角、山东、东北三大核心区域地位愈发重要。2025年,中国炼油一次产能或将突破9.8亿吨/年。在全球能源结构加速转型与国内炼化产业蓬勃发展的双重作用下,2025年中国常减压装置产能迎来新一轮扩张浪潮。长三角、山东、东北三大核心区引领“炼化一体化”转型
中共国家发展和改革委员会党组:加快构建新发展格局2020年4月,在十九届中央财经委员会第七次会议上,习近平总书记首次提出构建新发展格局的战略构想。5年多来,习近平总书记立足改革开放的时代要求,对构建新发展格局作出一系列重要论述,为不断夯实我国经济发展的根基、增强发展的安全性稳定性指明了
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!