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根据特斯拉官网数据,目前已建立遍布全球的 861 座超级充电站,共计 5655 个超级充电桩。 而根据特斯拉中国官方 6 月发表的微博,至今已在中国建成 117 个超级充电站, 554 个超级充电桩。 同时 2017 年,特斯拉全球充电网络规模将扩大一倍;在中国的充电网络的扩建也将紧随全球的扩张速度。
一部分的特斯拉超级充电站还利用太阳能板来提供一部分充电的电能,同时还有遮阳的效果。每个充电桩的造价大概在 10 万美元到 17.5 万美元之间,其中多半的资金将用在地基的重塑上。
此前, Elon Musk 又在 Twitter 上透露,特斯拉将会对 Superger 进行升级,输出功率很有可能将会超过 350kW,这无疑会进一步极大地加快充电速度,减少充电时间。
超级充电桩所使用的充电枪也是一个技术极度密集的部件。当特斯拉在超级充电桩充电时,充电枪里的感应器会时刻检测车内电池的温度变化。一旦电池温度过高,充电枪就立即发出信号,减低充电强度,使电池温度降低; 同时,电池板内的冷却系统,也同步做出相应的反应,使冷却力度同步加强。 这个自动调节充电强度的过程是电枪、 电池冷却系统、充电桩的电流,一起高度协同工作。
除特斯拉之外市面还有其他品牌电动车它们也有自己充电桩,国家电网、南方电网等电力公司也修建了一些公共充电桩。特斯拉在 2016 年 11 月的广州车展上,正式发布了新国标充电配适器。自此,特斯拉电动车不仅能在特斯拉的充电网络中充电,也可以使用符合中国新国标的充电设施进行充电。
将配适器的一头插在符合新国标标准的非特斯拉充电桩插头上,一头插在特斯拉车上,即可进行充电。不过目前有些充电桩还必须办理相应的充电卡才能充电,充电速度也参差不齐。
7.电池充电管理技术
特斯拉电动车充电的快捷性得益于其快速充电技术。通过可变电流和三段式充电方法,合理分配充电电流,以最高的充电效率快速充电。如今手机的快速充电所采用的技术也类似于此。
对于锂电池来讲, 深放电机会越小寿命越长, 反之,频繁地深放电(将电池电量用到 20%以下)将导致电池寿命降低。 特斯拉电池在其特有的工艺下, 在 50-0%循环模式(使用电池不超过 50%的电量),电池总寿命延长一倍。而在深度循环模式下, 900 个循环后,容量衰减至50%。 所以从保护电池寿命的角度来讲,可以尽量将每次行程控制在 80%最大续航之内,避免用电超 80%后再充电,但可定期深放电以激活电池。
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