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中国作为新能源强国，新能源产业在近年来得到了快速发展，储能领域也一直被密切关注。从政策面看，国家对于储能电池领域的重视也将极大促进这一行业的发展，在《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《中国制造2025—能源装备实施方案》等多项政策中，储能领域均被提名，这也给了储能项目一定的准入空间和支持力度。
2017年3月，国家能源局印发《关于促进储能技术与产业发展的指导意见(征求意见稿)》，首次明确了储能在我国能源产业中的战略定位。《指导意见》中明确规定，“十三五”期间储能的主要目标是实现储能由研发示范向商业化初期过渡，“十四五”期间实现由商业化初期向规模化发展转变，对储能电池领域同样是一大利好。
《锂离子电池全球排行榜：LG化学居首 2026年市场体量将突破231亿美元》里面的数据很奇怪，在目前的工作里面，我有一部分的时间是花在了分析未来电池在分布式储能里面的应用。
1)Navigant的报告
这份报告的全称是《Navigant Research Leaderboard: Lithium Ion Batteries for Grid Storage Assessment of Strategy and Execution for 10 Li-Ion Battery Manufacturers》，3800美金只有一个报道和简要说明可以下载。这里也大概向我们展示了当下在储能锂电池领域的应用拓展情况：
韩国：LG化学、三星SDI、韩国Kokam
中国：比亚迪、CATL
北美&加拿大：Tesla、Electrovaya
欧洲：Saft
日本：东芝、松下
这里Kokam公司可能大家不是很熟悉，韩国这块做电池的还真不少，2016年在韩国部署了两个容量分别为24Mwh/9万Mwh和16Mwh/6Mwh的NMC电池储能系统，用于调节韩国电力公社(KEPCO)的电网频率。2015年部署了16Mwh/5Mwh的LTO钛酸锂储能系统一起，提供了5.6万千瓦的调频容量。
备注：Tesla提供的解决方案，有点脱网运行的概要，不过这个也不是大问题，我觉得需要把它列在里面
Navigant的报告也是要综合的看，之前发布的市场预测，有关锂电的应用也是逐步加速的，当下年度的动态主要是看历史
2)SNE Research对于全球储能市场的概览
这里还是参考一下SNE Research的数据，由于可再生能源发电量的扩张和各国储能推广政策的推动，今年全球锂电池储能市场预计将增长82%至4.8GWh，预计未来将继续保持高增长率达到72%，达到8.2GWh。
2015年之前的部署，之后开始加速了
对比以上的10年来的发展，这波由中国电动汽车拉动的电池价格下降，使得储能电池已经成倍的增长，这也是未来快速增加的一个市场。
按地区划分韩国将超过北美成为全球最大储能全球市场，今年预计1.3GWh，388%的增幅
今年前三季度储能电池供应商的情况来看，LG化学为710MWh，三星SDI为695MWh，分别比预览年增长127%和216%，占30%;分别占市场份额的29，其全球竞争力进一步加强了
2017年的整体表现而言，预计SDI占30%的市场份额，预计1.5Gwh，LGC占30% 1.4Gwh，两家公司的份额预计将超过60%% 世界的 SK Innovation将在2018年进入ESS市场，韩国企业在ESS市场的地位有望进一步提高
这里面韩国ZF在电网端的集中需求是分不开的
3)汽车厂家的考虑(梯次利用)
之前花了很多的时间在谈汽车厂家在电池领域和梯次利用领域的考虑，比如在德国这个车企也在冲在前面
3.1)BMW
最早BMW在美国做了部分的尝试，然后使用BMW I3模块来进行筛选和组合，而在最新的应用则采用整包的并联使用，把大量用户替换下来的60Ah的电池用在了储能上面
3.2)Daimler
戴姆勒是统筹了新旧电池的业务，在全球整合电池的应用形式，梯次利用是业务的手段之一
大型新电池储能站
大型旧电池储能站
家庭储能站
从将来看，建立于电池特性的能源属性，可以把很多的事情变得不可能。为了充分弥补电动汽车的盈利情况，很多办法是需要考虑。
本世纪以来，中国经历了快速的道路交通机动化过程。2017年全国汽车销量接近2900万辆，连续九年位居全球第一;汽车保有量超过2亿辆，是2000年的10倍以上。机动车的增长对石油供应和城市空气质量带来了严峻挑战。推动汽车电动化不但对环境产生直接的正面影响，也为能源系统清洁转型带来重大契机。通过有序充电、车电互联(V2G)、电池更换、退役电池储能等方式，大量电动汽车可作为分布式储能，为电力系统提供可观的灵活性资源，进而有效提升电力系统对波动性可再生能源的消纳能力。
然而，当前动力电池成本及智能充电技术等仍然是制约电动汽车电力系统储能的重要因素。在对2030年全国电动汽车市场规模预测的基础上，本研究报告对电动汽车储能的应用潜力及经济性水平进行了分析。研究发现：
快速成长的电动汽车产业已经并将继续成为电化学储能成本下降的首要驱动力。受规模效应的影响，不断扩大的电动汽车产业将加速锂电池成本下降，从而提升其在电储能领域的应用规模。近年来，动力电池成本降速超过固定锂电池储能，考虑到目前电动汽车产业仍处于发展初期，预计未来锂电池成本具有巨大下降空间。
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