登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
参考宁德时代和上汽集团、东风集团的合作模式,动力电池企业和整车厂的合作捆绑越来越紧密深入。比亚迪电池想要与国内汽车厂家合作,同样也是走合资公司的模式,甚至可能在其本体业务IPO过程中出让部分股权。这个路径在比亚迪与长安的合作形式上已经有明显体现。
根据双方合作规划,比亚迪将在重庆设立工厂,为长安汽车提供动力电池,首款搭载合资电池的产品预计两年后推出。此外,比亚迪和长安还签署了一个全面战略合作协议,联合开发纯电动及插电式混动平台,共同布局智能化、共享出行等领域,这一部分电池以外的合作后续再展开解读。对于比亚迪而言,通过这次合作扩大了动力电池业务规模和需求量。对长安而言,与比亚迪成立合资公司一方面可以保障“香格里拉”计划得到充足的动力电池供应,同时也增强对核心零部件的把控权。
在6月27日比亚迪青海南川动力电池工厂投产下线的仪式上,一汽、广汽、长城、北汽、日产等十多家车企纷纷送上了祝贺,不禁让人联想到潜在客户的可能性。分析来看,比亚迪在国内新能源乘用车电池供应方面,除长安之外还有三家车企的合作可能性较大,分别是长城、北汽和广汽。
长城目前有宁德时代和孚能两家主要的电池供应商,前段时间比亚迪、长城有过高层之间的互动探讨,可能想开展深度合作;北汽的供应竞争关系也相对简单,目前主要由宁德时代、孚能和国轩三家配套,整个供应关系是围绕电池价格而展开,北汽新能源和比亚迪也正在接洽;与广汽的合作,主要是考虑之前两家有大巴方面的业务合资,而且在地理范畴是可以就近供应广汽新能源逐渐扩大的需求。此外,对于新兴造车企业,比亚迪的电池供应也是处在未雨绸缪阶段。
从全球客户来看,比亚迪电池的有两大潜在机会。一是随着戴姆勒对腾势的进一步增资,比亚迪可以作为戴姆勒在国内动力电池配套上的战略后备;另外一个比较有希望争取的客户是大众,其正在寻求大量电池供应。未来市场对电芯的需求包括性能和产能的双重要求,而比亚迪的产能规模不容忽视。
在商用车领域,由于电池箱体标准化趋势明显,比亚迪想要进入这个领域的门槛就比较低了。再加上比亚迪的老本行磷酸铁锂电池在商用车领域应用已很成熟,有相对更充分的准备。在今年早些时候,东风汽车集团申报的一款纯电动载货汽车底盘和纯电动厢式运输车,就是搭载了比亚迪提供的磷酸铁锂电池。
二、比亚迪有多大的供应能力
2015年—2017年我国动力电池出货量分别为15.70GWh、28.00GWh和33.55GWh,年均复合增长46.18%。有分析预测,2018年、2020年的动力电池需求量分别为47GWh、97GWh。
截至2017年底,比亚迪动力电池整体年产能是16GWh,其中6GWh是三元电池,10GWh是磷酸铁锂电池。预计2018年动力电池产能达28GWh。此外,比亚迪青海南川电池工厂一期10GWh动力电池生产项目近日投产下线,该项目计划2019年全部投产时的年产能可达24GWh。
『比亚迪在纯电动领域的开拓处在价格竞争很激烈的领域』
相比前两年“供不应求”的状态,比亚迪目前的动力电池产能已经有大幅提升。参考去年7.2GWh的装机量,28GWh的年产能显然有很大的余裕。比亚迪今年新能源汽车的销售目标为20万辆,几乎是2017年总销量的翻倍,按此粗略估算,比亚迪自身对动力电池的需求量翻倍为14GWh左右。额外还有较为充足的产能可以对外开放,而且这个供应能力还将不断扩大。
按照规划,到2020年比亚迪动力电池总产能将达到60GWh,这一数据超过了宁德时代规划的54GWh,可见其夺回动力电池市场第一“宝座”的目标。
三、比亚迪电池技术储备情况
比亚迪在磷酸铁锂的技术路线上坚守比较久,从而也暴露了其在电池材料体系侧重点切换较慢的一个弱点。由于之前执着于用磷酸铁锂电芯,比亚迪在补贴政策要求的能耗和能量密度上都吃了不少亏。如下表所示,比亚迪的主要思路是通过做大电芯来实现单体的更高能量密度,所以做到了300Ah这样的规格;而在乘用车上采用75Ah电芯并联的方式,总体的效率并不高。
从实际应用上来说,比亚迪是在电池尺寸规格大体不变的情况下,通过调整化学体系实现容量上升。
随着电芯的能量密度的提升,整包来看元EV、e5、秦EV、宋EV等系列车型的电池系统能量密度均在提升。其中最新两款搭载比亚迪电池的秦Pro和腾势500,能量密度已经达到160Wh/kg。在整包能量密度的提升上,比亚迪采取了相对较长的模组设计。随着比亚迪与不同车企的交流进展,也会有更稳妥和折衷的设计方案。总体来说,比亚迪的电芯研发设计趋向并没有特别激进,而是根据现实的电芯情况逐步提升。
根据比亚迪官方资料介绍,磷酸铁锂电池未来两年规划单体能量密度提升至180Wh/kg以上,包体提升至160Wh/kg。三元电池的单体能量密度200Wh/kg,包体160Wh/kg,未来两年规划单体能量密度提升至260Wh/kg以上,包体提升至200Wh/kg。从参数来看具备较好的竞争力。
总结:
作为曾经的竞争对手,比亚迪与长安的合作虽让人意外但也是趋势所向。动力电池资源是新能源汽车的一大核心竞争项,为了应对这些新的巨大挑战,车企抱团作战的情况并不缺少先例,比如奥迪和现代宣布双方将携手推动燃料电池技术的发展;通用宣布与本田携手开发动力电池等。
整体而言,比亚迪和长安的联盟如果顺利推进,将是一次标杆性的合作案例,预计接下来会有更多的厂商依此打样,纳入比亚迪动力电池“朋友圈”。在中国动力市场,头部企业格局已经形成,宁德时代+比亚迪在2018年截至目前的市场份额已占到64%。随着比亚迪的进一步开放,在规模效应影响下,将愈发挤压本土第二阵营以及未来日韩电池企业的市场空间。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
北极星储能网获悉,4月23日,四川省人民政府办公厅印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》。其中提出,经济和信息化厅会同财政厅支持符合条件的综合利用企业(项目)申请省级工业发展资金,支持省级先进制造业综合基金投向废旧动力电池回收利用领域。各级税务部门负责落实综合利用
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
北极星氢能网获悉,5月7日,安徽省工业和信息化厅发布关于省政协十三届三次会议第0708号、第0317号提案会办意见的函,对省政协委员杜本硕提出的《关于加强江淮运河航运水道提质增效的提案》、九三学社安徽省委会提出的《关于助推安徽水运高质量发展的提案》下发会办意见。意见表示,在绿色动力技术领域
北极星储能网获悉,5月8日,吉利汽车与深势科技签约开启战略合作,双方将共建“新能源+AI”联合实验室。据悉,该实验室聚焦云端电池数字孪生、AI代理模型及电池新材料智能研发三大领域。双方将分别依托吉利自研大模型矩阵和深势科技“AIforScience”技术矩阵,开创动力电池“靶向药级”研发新范式。其
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
2025年5月7日-9日,德国慕尼黑国际太阳能技术博览会(IntersolarEurope)举行,瑞浦兰钧携392Ah全新储能电芯以及全场景储能解决方案亮相本次展会;5月7日上午,瑞浦兰钧海外首发新一代PowtrixTM6.26MWh储能系统,其中4h长时储能版本能效可达95%以上,行业领先;瑞浦兰钧坚守安全底线,储能系统大规模燃
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
2025年是“十四五”规划收官之年,为落实国家、自治区碳达峰碳中和部署,结合锡林浩特市实际,锡林浩特发改委牵头制定并印发《锡林浩特市落实内蒙古自治区碳达峰碳中和2025年重点工作安排任务分工清单》,明确年度重点任务和实施路径,确保碳达峰碳中和工作取得阶段性成效。《清单》围绕能源转型、节能
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品
4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新,共赢未来”为主题,吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展,总面积超过36万平方米,超过100款首发新车亮相,规模创历史之最。自1985年以来,每一届上海车展,新车都是最大看点。这当中,上汽集团、长城汽车、广汽
4月23日,宁德时代于第21届上海国际汽车工业展览会,举办巧克力换电新车型发布仪式,并与广汽集团签署全面战略合作协议。仪式现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。一汽红旗运营委员会副总裁柳长庆、长安汽车副总裁张法涛、北汽董事长张建勇、奇瑞汽车i
作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
北极星储能网获悉,4月22日,长安汽车发布消息,其金钟罩全固态电池、天衡智能底盘将亮相上海。另外,其包含长安引力、长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等全品牌也将集体亮相。据了解,此前在中国电动汽车百人会论坛2025上,长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩透露,今年长安搭载全固态电池的样车
4月18日,长安汽车旗下阿维塔科技法务部发文称:近日,我们发现有关阿维塔与华为合作相关的谣言被有组织地扩散,现严正辟谣澄清。官方表示,与华为是最亲密的战略合作伙伴,所谓“抛弃华为”、“淡化华为标签”等信息完全失实,纯属编造。阿维塔科技指出,自去年12月,双方达成了全面深化战略合作协议
4月18日,长安汽车不实信息举报中心在官方微信公众号发文称,近日,公司发现有关阿维塔与华为合作相关的谣言被有组织地扩散,现严正辟谣澄清:详情如下:近日,我们发现有关长安汽车股东变更、阿维塔与华为合作相关的谣言被有组织地扩散,现严正辟谣澄清如下:一、长安汽车控股股东兵装集团正在与其他
北极星储能网获悉,4月14日,长安汽车在投资者互动平台表示,长安汽车致力于让用户实现“能源自由”,正在加快推进下一代电池开发,预计2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产,能量密度达400Wh/kg。
4月8日,长安汽车官方发布了4月新车计划,涉及阿维塔06、阿维塔07探索版、启源Q07等9款车型。其中,比较引人瞩目的阿维塔06,定档于4月19日正式上市。此次新品计划包括了多款车型的价格及权益发布、上市和预售等重要活动。具体来看:4月8日,UNI-V、CS55PLUS、长安逸动三车焕新价格及权益发布;4月12日
4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
中工汽车网消息,5月6日,天眼查财产线索信息显示,京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司,申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标,国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域,当前商标状态均为等待实质审查。这一动作被业界普遍解读为,京东将正式布局自动驾驶出租车赛道的信
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书统计显示,2025年,纳入EVTank统计范围的140家锂电产业链上市公司中,有77家公司单独披露了2024年度ESG独立报告,仍有63家企业未披露,披露率为55%。表1:2025年度锂电产业链上市公司ESG
北极星储能网获悉,4月30日,河北冀中新能源科技有限公司供电分公司2025年第二批用户侧储能电池设备购置-中标候选人公示,项目规模40MW/80MWh。共有8家企业入围,分别为比亚迪、楚能新能源、天诚同创、国轩高科、新源智储、雄安许继电科、中创新航、阳光电源。第一中标候选人比亚迪报价3920万元,折合
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
北极星储能网获悉,5月7日,广东省发改委发布2025年一季度省重点项目建设进展情况,包括东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、宁德时代动力及储能电池肇庆项目(一期)等在建项目推进顺利。原文如下:2025年我省安排省重点建设项目1500个,年度计划投资1万亿元。一季度,省重点项目完成投资2504亿元,
近日,中国远洋海运“大翠云”轮装载着12.5GWh全球最大电网侧储能项目首船120台45吨级比亚迪储能柜,从广西北部湾港钦州港区顺利启运奔赴沙特达曼项目地,该项目共有2364台储能柜,是目前全球最大的电网侧储能项目。中国远洋海运旗下中远海运特运为项目提供国内陆运段与海运段全程物流解决方案和运输服
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
2025年4月,各大新能源车企继续交出亮眼的销量成绩单,其中比亚迪以380,089辆的月销量强势领跑,同比增长21.3%,其旗下王朝与海洋系列、方程豹、腾势以及仰望品牌均表现出色,同时海外销量也实现大幅增长,进一步巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团等传统汽车巨头也各
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂电产业链上市公司高质量发展白皮书(2025年)》。白皮书统计数据显示,2024年度,纳入EVTank研究范围的140家锂电产业链上市公司合计营业收入达到21842.54亿元,合计研发投入达到1235.33亿元,行业总体研发投入占营业收入的比重达到5.66%。从
北极星储能网获悉,5月5日晚间,比亚迪发布2025年4月产销快报。在新能源汽车领域,比亚迪继续强势领跑,公司2025年4月新能源汽车产量385,064辆,销量380,089量,同比增长21.34%,2025年1-4月累计产量1442143辆、累计销量1380893量。2025年4月公司海外销售新能源汽车合计79,086辆,2025年1-4月累计海外
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!