镍铁产量增加 镍价阶段性承压

北极星电池网获悉，7月25日，华友钴业公告，拟超2亿美元收购众晶控股50.15%股权以控制镍产能，同时还将通过合资公司出资2亿美元在印尼合资建设华翔精炼年产5万吨镍金属量硫酸镍项目。华友钴业拟通过全资子公司华友国际矿业以20040万美元的价格向PerluxLimited购买众晶控股50.15%的股权和对应的股东贷款

5月3日华友钴业公布，公司与POSCOFUTUREM、庆尚北道及浦项市地方政府签订了《投资谅解备忘录》。备忘录约定，公司与POSCOFUTUREM拟在韩国浦项蓝谷国家产业园区内投资设立电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂。公司十四五期间发展战略规划把新能源锂电材料产业作为重点发展的核心业务。本次公司与POSCOF

北极星储能网获悉，当地时间11月24日上午，2022“动力电池领先城市”浦项市国际会议在韩国庆尚北道浦项市POSCO国际馆正式开幕，中伟股份与浦项市政府签订《投资谅解备忘录》。根据备忘录，中伟股份将在韩国迎日湾产业园区内建立全球领先的锂电池正极材料前驱体和电池级硫酸镍工厂，韩国庆尚北道、浦项

北极星储能网获悉，11月17日，淡水河谷公告称，子公司淡水河谷加拿大公司与通用汽车公司签署了一项长期镍供应协议，淡水河谷旗下位于加拿大的工厂将向通用汽车长期供应电池级硫酸镍，以支持其在北美快速增长的电动汽车生产需求。根据协议，淡水河谷每年将向通用汽车供应含镍2.5万吨的电池级硫酸镍，用

北极星储能网获悉，7月11日，海陆重工公告称，第六届董事会第三次会议同意公司与金川集团签署《金川集团股份有限公司与苏州海陆重工股份有限公司设立合资公司之合资协议》，进一步推动合资公司设立进展，合资公司注册资本由原《框架协议》中约定的5亿元变更为10亿元。双方约定，合资公司注册资本为人民

法国汽车制造商雷诺与芬兰国有矿业公司Terrafame签署了谅解备忘录，确保硫酸镍的供应，用于未来的电动汽车电池。

经历了2018年上半年的新能源题材的疯狂炒作，加上新能源车补贴新政策临近，作为这个故事的受益者——硫酸镍一度进入了近半年的低迷。不过自去年11月份以来，硫酸镍价格低位回升，节后以来依然延续上行走势。据SMM数据，硫酸镍均价已上涨至25250元/吨，上涨的主要原因为硫酸镍现货资源偏紧。电池级硫酸

10月19日，《2018中国有色金属年会暨2019(SMM)金属价格预测发布会》在上海隆重举行，会上各位行业专家对今年和明年的金属行情进行了回顾和展望。SMM镍品目的资深分析师杨波表示，预计2018年全球镍市供应短缺为7.73万吨。全球原生镍供应结构将发生改变，二级镍占全球镍供应权重料增加，一级镍权重料下降

随着传统“金九”过去，不锈钢需求仅表现为尚可，并未有明显的旺季特征，在宏观利空忧虑下，甚至“银十”可能也难有爆发。9月份300系不锈钢库存表现出与往年一致的缓步下降趋势，市场现货资源依然不多，但是预期的供应在逐渐的增加，不过这对于镍的需求而言是存在支撑。四季度，中国镍铁供应可能达到峰

一、硫酸镍是什么?有什么用途?硫酸镍主要用在电镀和电池，2016年电池占比50%左右。硫酸镍分子式为NiSO4dot;6H2O，主要用在电镀和电池，2016年我国硫酸镍的产量为15万吨，其中电池级用量为7.4万吨，占总需求约为50%。2015年硫酸镍产能只有10吨，2016年取得了较大的增长，其核心原因是三元正极材料出货

动力电池正极材料目前趋向于追求高镍低钴，三元材料生产中硫酸镍成为了重要的电池原材料，本文介绍了镍的上下游产业链。

近段时间，三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议，作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代，其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh，磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh，成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁

北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。据悉，早在2022年，帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元，计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期，该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”

尽管一季度以来排产高于预期，动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点，正式进入到3毛时代。与此

光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示，现有锂电池回收产能是10万吨，三元电池是6万吨，磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。

乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料

6月9日消息，中汽协数据显示，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中，三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh，累

2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面：4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。1-4月，我国动力电池累计产量176.9G

据上证报，4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计

4月11日丨中汽协发布数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁理电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计

3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。1-2

2月13日，新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示，2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆，市场渗透率24.7%。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆，汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底，国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中，2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆，同比下降15.1%