登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候,停止使用船舶上的自备辅助发电机,转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
应用实例:
◆ 1989年,瑞典的哥德堡港率先使用400V岸电电源系统给滚装轮渡供电
◇ 2000年,哥德堡港建设了世界上首套高压岸电电源系统,电压为6.6kV/10kV,功率达到1.25MW
◆ 2001年,公主邮轮公司就在阿拉斯加的朱洛港口安装了高压船舶岸电系统
◇ 2004年洛杉矶港与中国集装箱船舶公司合作建设了世界上第一个集装箱船舶的岸电连接系统,系统总功率7.5MW
◆ 2010年10月24日连云港在中韩之星客货两用船上(滚装码头)试验采用了“高压上船”的船舶供岸电系统,并取得成功
国网江苏省电力有限公司近年来积极推进港口岸电工程的建设发展。截至2017年9月,江苏全省已累计建成各类岸电系统4375套(高压14套、低压604套、小容量3757套),2017年1-9月单独装表计量岸电电量1504万千瓦时,在全国率先实现了江、河、湖、海港口岸电全覆盖,率先实现了航道水上服务区岸电系统互联互通。
▲ 港口岸电中的常用电负荷
港口用电设备的主要特点可以归纳总结为以下几个方面的内容:
① 各种使用量比较多的吊车,起重运输机械设备
基于拖动动作的运转时间,停转时间,空转时间相互交替,可以被界定为反复使用,短时间工作制的用电设备类型。这些设备的特点在于负荷处于不断变化的状态,是供电系统负荷中不稳定的部分。为此,就需要选择对应的电动机,该电动机的暂载率一般有25%,40%,60%和100%,并且其从供电系统获取的电能需用系数比较低,处于低负载状态下,功率因数处于较低状态,也是很正常的。
② 港口中连续使用的用电设备
港口运行过程中,部分用电设备处于连续使用的状态,一般牵涉到的用电设备主要有:皮带运输机,油码头输油泵,粮食码头吸粮机等。上述用电设备的特点在于:负荷处于比较稳定的状态,三相处于对称状态,在启动的时候会出现负荷的波动情况,功率因数处于稳定状态,一般都在0.8左右徘徊。
③ 港口使用率高的电瓶车和吊车
在港口运行的过程中,我们会发现有很多电瓶车以及需要电瓶去启动的吊车,这些设备的特点在于:需要经常性的充电,并且其充电装置属于连续运行的状态,一旦变流环节出现增加的情况,功率因数就会出现降低。
④ 港口照明设备
港口使用的照明设备多数都是固定状态的,一般会使用的照明灯有:高压钠灯,白炽灯,荧光灯,水银灯等。上述各种照明设备虽然有着很多的不同,比如功率因数,但是总体上来讲属于稳定负荷。需要注意的是港口夜间作业照明功率比较大,并且都是集中供电的状态,此时很容易出现用电负荷的高峰。
⑤ 大型专业化码头用电设备
对于大型专业化码头来讲,其用电设备单机容量比较大,很多时候都处于100kV、100kW以上,因此为了实现电能资源的节约,保证工作效率的提升,使得其符合工作要求,往往会采用高压供电的方式,这就要求此类型大型设备要具备变配电设施,并且符合高压供电的基本要求。
▲ 船舶电力系统
船舶电力系统,是指由一个或几个在统一监控之下运行的船舶电源及与之相连接的船舶电网组成的、以向负载供电的载体。
换句话说,船舶电力系统是由电源装置、配电装置和负载按照一定方式连接的整体,是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。
港口岸电供电方式及存在的问题
02.港口岸电供电方式及存在的问题
▲ 低压船舶/低压岸电直接供电方式
▲ 低压船舶/高压岸电直接供电方式
▲ 高压船舶/高压岸电直接供电方式
▲ 高压变频供电方式
▲ 高压岸电—高/低压船舶模式
▲ 低压岸电—低压船舶模式
一般情况下,电力供电系统主要由发电厂,电力网变电站和用户三个要素构成的系统。但是由于港口自身的独特性,使得其供电系统有所不同。港口占地面积大,用电负荷比较分散;对于供电可靠性要求高。因此,港口供电系统都是从区域电力网实现电能输送,再通过降低电压手段,实现电力向各个电场所的输送。面对分散的用电负荷,常常会使用到220-380V低压设备,其容量也不是很大。对于部分大型港口作业区域来讲,会在地区电力网上实现110kV或者35kV高压电能的获取,采取手段将其降低到3-10kV,实现从高压配电线路向变电所输送之后,再次降压为380V配电电压,才可以投入使用。为了达到上述的目的,往往会设置两台变压器。对于中型港口或者作业区来讲,电网供电为6-10kV,一般是从港口中心配电所向前沿变电所输送,通过降压设备再给与各个用电设备。综上所述,港口供电系统一般主要由:地区电力网,降压变电站,港区配电线路,前沿变电所,低压配电系统几个部分构成。
岸电发展瓶颈:
◆ 高负荷时间占比较低,港口配电网利用率低;
◇ 国内港口所使用设备大量电力电子化,电能变换装置及其用电设备属于非线性负载,是典型的谐波源;
◆ 港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压质量造成严重影响,电网电压波动/闪变现象时有发生。
03.储能在岸电系统中配置与运行控制
江苏岸电发展现状:
截至2018年6月,江苏全省已累计建成各类岸电系统4423套(高压15套、低压609套、小容量3799套),2018年1-5月单独装表计量岸电电量1215万千瓦时,在全国率先实现了江、河、湖、海港口岸电全覆盖,率先实现了航道水上服务区岸电系统互联互通。
江苏储能发展现状:
江苏客户侧储能建设规模在国内遥遥领先。截至目前,已建的39座储能电站总装机容量42兆瓦,应用于削峰填谷的储能电站18座,装机容量37兆瓦,占总装机容量的88.1%;应用于新能源消纳的储能电站8座,装机容量3.6兆瓦,占总装机容量的8.6%;应用于微电网研究的储能电站13座,装机容量1.4兆瓦,占总装机容量的3.3%。
江苏储能+岸电项目概况:
以储能电站作为港口电力系统的备用电源,从提高配网资产利用效率、缓解电网间歇性功率、利用冗余容量抑制电网谐波、降低港口配电系统峰值负荷需求等角度,研究包含功率型和能量型储能的综合储能电站在港口岸电系统中的规划配置、电能质量控制、协调控制与优化运行等技术。
▲ 储能在岸电系统中规划配置技术
开展岸电配电网典型系统架构研究,明确岸电系统典型应用场景;针对岸电系统中的功率波动,根据功率型和能量型储能的特性,开展混合储能选型研究,并结合网侧应用需求提出接入方案;围绕储能容量优化、结构设计、能耗分析、储能接入方案评价等多种功能,开发储能在岸电系统中的规划配置软件。
▲ 储能与岸电系统协调控制与优化运行技术研究
在多种运行模式中,模式可分为三个:削峰填谷、电能质量控制、故障响应。
削峰填谷模式:分析港口岸电系统中的负荷特性,以此为基础,考虑储能电站的充放电功率约束、电量约束、放电深度约束以及充放电次数等约束,以负荷方差最小为目标函数,建立储能电站参与岸电系统调峰的优化调度模型。基于动态规划算法,提出适用于该模型的求解算法,并仿真验证该模型的正确性。
电能质量控制模式:根据典型岸电系统的实际情况,对岸电系统中冲击性、非线性负荷无功/谐波特性进行建模分析,并研究电压波动/闪变产生机理;以此为基础,针对有功功率快速波动部分,采用经验模态分解对波动功率进行分解,经过Hilbert变换得到功率波动成分,采用功率型储能对有功功率波动成分进行平抑;针对无功功率快速波动部分,考虑储能逆变器容量约束,基于瞬时功率理论,提出改进的ip-iq检测法;基于现代控制理论,提出逆变器非线性鲁棒控制技术。
故障响应模式:针对岸电系统的弱网环境,从功能定位、控制时限、控制方式、功能逻辑等方面,提出储能电站的岸电系统故障响应技术,实现岸电系统安全可靠运行。
多运行模式切换:从储能电站并网点开关实际的动作特性、控制系统通信时间及变流器模式切换特性间的协调配合,提出储能电站与岸电系统多运行模式切换技术。
总结
1.平衡是岸电选择储能应用的基础
2.不同时间尺度下岸电+储能有不同应用场景
3.多种类型储能的联合应用,可以有效满足岸电不同负荷特性的需求
4.岸电+储能需要更开放的态度加更开放的技术来赋能
5.X+储能,有待进一步挖掘X可能性
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星输配电网整理了6月30日~7月4日的一周电网项目动态。广东“零碳岛”智能微电网项目6月30日,大湾区首个真正意义上的“零碳岛”智能微电网项目在担杆头片区隆重举行并网仪式。该项目总投资675万元,构建了以208千瓦光伏发电为核心,集成430千瓦时储能系统、25千瓦微风发电机及智能充电设施的综合微
7月2日至4日,2025年泰国可持续能源周(ASIASustainableEnergyWeek2025)在曼谷圆满举办。作为东南亚地区最具影响力的新能源展会之一,本届展会汇聚了来自全球的光伏、储能与绿色出行技术企业,共同探讨可再生能源技术创新与市场合作新趋势。安泰新能源携TAI-Simple智能跟踪系统及铝合金车棚系统亮相H1
近日,金风科技储能系统售后服务体系获得CTEAS售后服务体系完善程度认证(七星级·卓越),与NECAS全国商品售后服务达标认证(五星级)。两项认证均由全国商品售后服务评价达标认证评审委员会与北京五洲天宇认证中心联合颁发,并经中华人民共和国商务部授权、中国国家认证认可监督管理委员会批准有效。
近期充电宝安全问题频登热搜,背后是行业监管与产业模式的双重震荡。据中国民用航空局官网披露,6月28日实施的3C禁令已拦截多起充电宝风险,该政策源于全球民航今年15起充电宝起火事故的严峻现实。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示,充电宝质量国家监督抽查不合格率高达43.6%,罗马仕、安
第五章电力行业发展本章作者王雪辰(中能传媒能源安全新战略研究院)一、电力生产01全国发电量同比增长6.7%,电力生产供应能力进一步提升2024年,全国全年电力系统运行保持稳定,供需总体平稳,电力生产供应能力进一步提升。《2024年国民经济和社会发展统计公报》显示,2024年全国规模以上电厂发电量10
7月4日,北极星太阳能光伏网发布一周要闻回顾(2025年6月30日-7月4日)。政策篇六部门:加快新能源清洁能源推广应用推动形成绿色航运产业链近日,交通运输部、工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、水利部发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》解读。文件在加快绿色低碳转型方面,提出
“目前公布的细则已显露出鲜明的地域逻辑,地方差异的本质,是资源禀赋与市场成熟度共同作用的结果。”在自然资源保护协会(NRDC)和厦门大学中国能源政策研究院近期联合举办的“电力低碳保供研讨会”上,有业内人士指出。《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》(发改价格〔
为全面验证储能设备在极端火灾情境下的安全性,思格新能源近日完成了针对其工商业储能系统SigenStack的大规模火烧测试。在完全失去主动防护的情况下,SigenStack成功实现火势控制在单个电池PACK内部,且未造成相邻电池包及电池簇发生热失控。电池包级安全防护燃烧无蔓延,风险不外溢本次实验模拟的是储
北极星碳管家网获悉,近日,江苏省工信厅发布《江苏省零碳(近零碳)工厂培育建设工作方案(2025-2027年)》。文件明确:到2027年,培育50家以上省级层面,形成可复制、可推广的零碳(近零碳)工厂建设经验和模式。文件提出,自主减排是零碳(近零碳)工厂建设的重要前提。工厂应因地制宜开发、使用太阳能
6月27日,由中电建水电开发集团有限公司下属小金聚能新能源开发有限公司投资建设的全国首个水光蓄一体化光伏项目——小金川流域光伏基地项目在四川省阿坝州小金县正式开工建设。这个总投资7亿元、装机规模16万千瓦的四川省重点项目的顺利开工,标志着我国高海拔地区多能互补开发实现重大突破。该项目位
在全球储能行业安全要求不断升级的背景下,瑞浦兰钧以一场“极限生存测试”刷新产品安全包线#x2014;#x2014;近期,在CSA、美国消防工程审核专家和国际客户的三方见证下,其Powtrix#xAE;5MWh储能电池舱完成并通过大规模火烧测试。在满电状态下持续燃烧14小时,成功阻止热失控向周边设备蔓延。这一测试深
北极星储能网获悉,6月26日,山西交控新能源发展有限公司2025-2026年度储能设备供应商入库框架协议入围候选人公示,固德威、深圳鸿嘉利、阳光电源、山西城市动力、长园深瑞入围。项目主要集中在山西省境内,为高速公路光储充一体化项目所需的储能系统设备供应商入库,包括但不限于货物的供应、运输、装
北极星储能网获悉,5月21日,交通运输部发布《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》解读。《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》解读近日,交通运输部公布了《关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》(交通运输部令2025年第2号,以下简称《办法》),自公布之
北极星储能网获悉,5月21日,中华人民共和国交通运输部发布关于修改《港口和船舶岸电管理办法》的决定。其中提出,将第十一条修改为:“具备受电设施的船舶(液货船除外),在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时,在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时,且未使用有效替代措施的,
北极星储能网获悉,7月1日,财政部、交通运输部发布关于《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知,通知指出,将车辆购置税收入补助地方资金支出范围中增加“沿海港口公共基础设施建设支出”。沿海港口公共基础设施建设支出,主要指用于沿海港口进出港航道、防波堤、锚地等基础设施建设支
推动电池、清洁燃料、可再生能源等在船舶上的应用,积极打造绿色航运海事治理示范区,引导船舶使用清洁、绿色、低碳的能源,推进制度性、技术性的减排。
国内首套岸电储能一体化系统已于4月13日在连云港港建成投运,该系统能够有效提高港口电网运行效率,改善系统电能质量,降低岸电终端使用成本,对港口安全生产和船用岸电技术的推广应用均具有重要意义。
根据测算,连云港港9个泊位的岸电使用单价是0.9元/千瓦时,在岸电储能一体化系统投运后,岸电使用单价将降至0.7元/千瓦时,与使用燃油相比,船舶靠港期间的运行成本可再降低30%左右。
北极星储能网获悉,近日,交通部发布《关于长江航务管理局牵头组织推进长江水系船舶岸电系统船载装置改造有关工作的通知》,交通运输部办公厅关于长江航务管理局牵头组织推进长江水系船舶岸电系统船载装置改造有关工作的通知上海、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、
北极星储能网获悉,为推动降低港口岸电电价,积极支持港口企业参与电力市场化改革,日前,国家交通部对十一省市交通厅印发了《关于开展港口企业参与电力市场化改革工作情况书面调研的函》,调研港口企业参与增量配电业务改革试点的进展情况、港口企业开展售电业务及参与其他市场化购电的情况,并调研开
近日,国网连云港供电公司组织召开国网科技指南项目“储能在岸电系统中规划配置与协调运行关键技术研究与应用”推进会,中国电科院、省电科院、港口集团、天津力容公司、青岛威控有限公司等课题相关负责人参加会议,公司副总经理郁正纲做为项目负责人出席并做要求。会议围绕项目任务书中的研究目标及指
10月26日,由国网连云港供电公司、连云港港口集团、中国电科院、江苏省电科院、青岛威控电气、力容新能源、杭州科工参会的“岸电储能系统工程示范”进度会在北京顺利召开。威控电气总经理吕洪章先生,作为项目总包方,向与会的各位专家领导就本项目示范落地进度情况进行了汇报,威控电气的先进技术,项
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!