登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
前言:充电桩运营企业亏损已是世人皆知的事实,车桩比高、利用率低、盈利模式单一,这些都是导致亏损的顽疾。但问题在于经过几年的发展之后,充电桩行业向扭亏的方向走了多远,或者是采取了哪些方法来增加盈利?事实上,包含国家电网、特来电、普天和星星充电四家占据充电桩市场七成份额的巨头都采取了不同的措施改善盈利状况,并寻求破解亏损困局的路径。
不少企业已经开始探索扭亏之道,而依赖补贴和单一服务费的盈利模式也在慢慢地改变。
5月初,青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔在《给特锐德股东的一封信》中称,其子公司特来电新能源科技有限公司2018年的目标是将亏损减少至1亿元左右,争取达到盈亏平衡。作为排名第二的企业,特锐德也许是充电桩行业为数不多承认自己亏损的企业,事件自然引发了广泛关注。
来源:微信公众号“能源杂志” 作者:李帅
“目前,单纯就充电桩业务来看,没有一家企业是盈利的。但是在特来电业务上我们也看到了一些变化。尤其是2017年以来,全国90多家子公司有一部分已经开始盈利,并且数量增长得很快。这反映了一个问题:充电桩行业经过前几年的摸索和积淀之后,在一些市场、政策比较好的区域已经到了一个拐点。”对于炒得沸沸扬扬的特来电亏损事件,北汽特来电(北京)新能源科技有限公司副总经理李好朋表示。
毋庸置疑,充电桩运营企业亏损已是世人皆知的事实,车桩比高、利用率低、盈利模式单一,这些都是导致亏损的顽疾。但问题在于经过几年的发展之后,充电桩行业向扭亏的方向走了多远,或者是采取了哪些方法来增加盈利?
从于德翔的信中可以看出企业的亏损正在逐渐减少的趋势。事实上,包含国家电网、特来电、普天和星星充电四家占据充电桩市场七成份额的巨头都采取了不同的措施改善盈利状况,并寻求破解亏损困局的路径。
扭亏的曙光
在北京市大兴区亦城科技中心,记者见到了特来电的副总经理李好朋,谈及充电桩的盈亏问题时,他似乎并没有受到此前特来电亏损事件的影响,依然兴致勃勃地给记者介绍着公司的发展规划。
李好朋告诉记者,按照中国目前新能源汽车发展的速度,预计2020年保有量500万辆的目标肯定能够实现,而到2030年达5000-8000万辆问题应该也不大。一个充电桩按1万元的成本计算,未来10年到15年充电桩市场将是一个万亿市场。所以我们提出一个共建的思路,把整个行业的红利共享出去,让更多的人参与到这个行业中。
2015年,特来电进入充电桩行业,并定下了打造全国最大汽车充电网的目标。为保证对整个市场的覆盖,必须进行超前性布局。目前,特来电已投建的充电桩数量接近20万个,市场占有率为46%。
“在一些三四线城市,市场还没有发展起来,但并不意味着未来没有机会,在综合考量相关因素的基础上,适当超前的投资也是有必要的。”李好朋对记者说。
2016年特来电亏损近3亿元,2017年亏损1.95亿元,结合特锐德董事长于德祥信的内容不难看出,实现扭亏并非天方夜谭。
事实上,从特来电对充电桩由投建转向共建的情况不难看出,其正由重资产向轻资产转型,这无疑会加快扭亏为盈的进程。
同样作为充电桩四大运营商之一的星星充电似乎更得益于其关联集团万帮金之星的汽车经销业务。“我们整体上是盈利的,充电桩的赢利模式大家都差不多,即便有模式创新,也只有半年的领先优势,但是每个公司在产业当中纵深发展的深度、链条上面有点差异,这种基因问题很难快速复制。”星星充电副总裁郑隽一对记者说。
而在聚电新能源总经理李厚志看来,单纯说充电桩盈利与否是一个伪命题,绝大多数充电桩企业投放运营的充电桩其实有两重收益,一重收益是自己账面上的收益,比如说100万的充电桩投下去,每个月能收益10万块钱;另一重收益则是投放的充电桩对于卖硬件的厂商的案例示范效应,以及对于汽车销售厂商来说,充电桩铺下去之后能够为客户提供基础服务。
据了解,聚电新能源已经从单纯的充电桩运营商拓展了两块新的业务,一块是充电桩的销售,另一块则是新能源汽车的销售。在这两个板块上面,虽然其投放的充电桩运营很难达到盈亏平衡,但是对于充电桩和新能源汽车的销售可以起到支持作用。
利用率低VS用户体验差
资料显示,2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,累计保有量达到180万辆,而全国充电桩建设数量仅有45万,利用率不足15%,其中公共充电桩的数量仅有21万。
以上数据给人的直观印象是充电桩的数量少,利用率偏低。毋庸置疑,数量少是客观事实,但是对于利用率低的问题,却有可以商榷之处。
“根据2015年国务院出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,目前主要的充电技术路线是以家庭慢充和单位充电为主,公共桩为辅,这种情况就决定了公共桩的利用率总体不会很高。所以现在大家谈及充电桩的利用率百分之十几,甚至于个位数,很多情况下会给人造成一种浪费的印象。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东告诉《能源》记者说。
此外,从充电设施的布局来看,繁华地区充电桩的利用率高,但是也有很多地方,比如说景区、高速公路等地方所布局的充电桩,利用率不可能会高,这显然也是正常现象。
“桩的利用率低可能更多的还是外人的一种观测。数据证明,一个交流充电桩一天有两三个小时处于工作状态,就能回收成本。但是对于很多观察者来说,看到充电桩大都空着,就会产生一种直观的感受——充电桩的利用率不高,而我们自己的充电数据表明,现在很多电桩利用效率已经达到了我们的回收预期。”李厚志表示。
事实上,对于充电桩的利用率大小的说法也是真真假假。“有的企业说平均能够达到15%,但是有的企业可能只有5%~8%。”一位业内人士告诉记者。
利用率低自然将会导致充电桩成本的回收周期的延长,因此,如何提高利用率对于运营企业来说无疑是一个重要的问题。
李好朋说:“在提高利用率方面,我们在做的包括平台引流、精品场站打造、补贴让利等,近几年大家都在讲供给侧改革,其实充电桩运营商也要重视供给侧的问题,目前充电桩利用率不高的一个很重要的原因是运营商自身的问题,比如故障率高、设备老旧、布局不合理等等,所以提高利用率首先要做足自身的功课,真正地实现充电桩技术领先、布局合理、使用方便、价格便宜,这些问题解决了,辅以科学的运营模式,利用率是可以提高的。”
除了对充电桩利用率低这个问题的争议,充电桩故障发生后,多长时间能够解决?这也是用户最为关心的问题。而目前数量众多的运营企业并存,很难保证每家企业都有固定的运营团队,所以也会出现服务质量问题。
此外,充电费、停车费高、环境脏乱、充电慢等问题所造成糟糕的用户体验也很突出。
目前很多充电场站的合作方是拥有场地资源的甲方,很多时候都这些甲方处于主导地位,充电桩运营企业对他们的约束力不强。而作为甲方,通常并不关心充电桩能赚多少钱,因为不管怎样都会有固定的收益。但事实上,甲方也应该尽到相应的义务,比如说充电秩序和整个环境的维护等等,做一些辅助性工作来提高收益。
在国外,大型商场为了满足消费者购物时对电动车的充电需求,规定其主体责任在甲方,而国内则相反,其主体责任是在运营企业。
针对这种情况,一些地方也出台了一些配套的政策,商场、居民公园等各种物业形态要求必须要达到一定的充电比例才可以验收合格,逐渐将主体责任扭转过来。
破局之道
尽管充电桩市场依旧弥漫着亏损的气氛,但是不少企业已经开始探索走出困境的方法,而依赖补贴和单一服务费的盈利模式也在慢慢地改变。
目前的补贴大概分两种,一种是投建补贴,一种是运营补贴。但是记者在采访中了解到,有些地区的补贴并不容易获得,比如北京的投建补贴,由于流程相对复杂,备案要满足很多相关的要求,所以导致了补贴虽然有但是很难拿到的现象。
“我们目前还没有拿到补贴,条条框框比较多,为了拿一点补贴,可能要花费很高的人工成本。综合来说,聚电新能源非服务费的盈利占比其实比较高。”李厚志表示。
目前,电费加服务费仍然是充电桩运营商主要的盈利模式,其中的电力从电网方购买,基本没有盈利的空间,而服务费远远不能支撑整个的充电建设运营成本。虽然北京已经放开了服务费的最高限价,但是激烈的竞争之下,服务费仍然不可能很高。
除电费、服务费之外,近年来,充电桩增值服务越来越多地被大家提起,但是增值服务的发展情况怎样?接下来的发展方向又在哪里呢?
“增值服务为什么没有迅速发展起来?一个重要的原因是充电桩的数量还没有发展起来,另一个原因则是目前卖保险、卖车的广告只是解决了一个初步阶段的问题,运营商看重的都是以后的价值,但是现在这一块还远远没有成熟。”刘永东告诉记者。
事实上,所谓的增值服务分为两个层面,一个是依托线下的场站和网点的增值服务,另一个是依托线上平台的增值服务。线上层面的操作相对容易,例如特来电目前已经拥有60多万注册用户,在活动、广告等方面可以提供一些增值的服务。但是基于线下的服务很难开展,因为目前充电场站的建设和配套的标准可能还达不到要求。
“线下增值服务的探索是未来一个潜在的增长点。充电和加油一个最重要的区别是‘留店’时间不同,动辄1个小时以上的充电时间蕴藏着商机,所以说如何在这个场景里面提供创新性的增值服务,其实还是很值得探索的”李好朋对记者说。
郑隽一则认为,增值服务APP的体验只是一方面,最重要的还是站内服务,不论是进了某个商业体充电桩群,还是进了某个集中充电站,实质上是让顾客体验服务细节,未来这将是一个互相比拼的领域。
据了解,目前星星充电自己投建和运营的充电桩数量已经超过4万,其中较为特殊的私桩共享有6000多。“小区里面的车位相对不足,有的车主成功安装了个人充电桩,我们鼓励其把个人充电桩升级成智能充电桩,可以在车主不用时对外提供服务,因为私家车基本上一个晚上就能把电全部充满,可以使用3到5天。”郑隽一解释称。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,黄河明珠水利水电建设有限公司南阳回龙运维项目部与业主单位紧密配合,成功完成了生活区充电桩的安装工作。接到安装任务后,该项目部迅速行动,制定施工方案,组织专业人员对现场进行了详细勘察和规划。在安装过程中,项目部合理安排施工进度,确保每一道工序都严格按照规范进行。同时,及时与业
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,4月23日,交通运输部办公厅发布关于公布第二批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能建造方向)的通知。文件提出,务实推动技术应用。试点工作要坚持应用导向,立足实际场景、面向实际需求,聚焦智能交通技术与交通运输业务的深度融合,以新技术赋能提升运输服务效率、提高基础
4月24日,特锐德发布2023年年报,2023年,特锐德实现营业总收入146.02亿元,较上年同期增长25.56%;归属于上市公司股东的净利润达4.91亿元,较上年同期增长80.44%;经营活动产生的现金流量净额13.45亿,较上年同期增长10.62%。年报中提到,特锐德业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电
4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
北极星储能网获悉,据奥迪中国消息,4月25日,奥迪宣布,奥迪与保时捷宣布在华开展充电网络合作,向其用户开放各自品牌充电站。自2024年下半年起,奥迪与保时捷用户可以使用来自双方品牌遍布中国50个城市的超过900根充电桩。
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
4月22日,浙江省平湖市印发平湖市进一步推动经济高质量发展若干政策(平政发〔2024〕10号),其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施100根左右。鼓励结合实际情况,推进分布式光伏规模化开发。原文如下:平湖市人民政府关于印发平湖市进一步推动经
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
3月18日,阿拉尔市天源美邸河畔小区停车场,施工人员正在忙碌而有序地浇筑混凝土,各种机械设备运转声此起彼伏。据了解,此次阿拉尔市充电基础设施综合体建设项目二期将新增充电站20个,共配置136个快速充电桩,2024年3月5日开始施工,预计5月底完工投运。为了确保项目的高质量完成,南疆能源集团在项
北极星储能网获悉,2月11日,泉州市人民政府印发工业(产业)园区标准化建设2024年专项行动方案。方案指出,布局园区综合能源。持续推进绿色园区建设,深入推广能源互联网模式,提升“绿电”使用率,在园区中统一布局水电气设施,布设分布式光伏、商业储能、充电桩等,建设智慧综合能源平台,2024年底
“您好,请问您有没有e充电软件,有的话请打开e充电软件,进行扫码充电。”1月31日,在大广高速龙南服务区内,身穿红马甲的国网赣州龙南市供电公司工作人员张学文正在指导新能源车主进行充电操作。春节将至,龙南市迎来“返乡潮”,街道上电动汽车逐渐增多,为确保新能源车有桩可用、有电可充,国网赣
北极星储能网获悉,1月,四川绵阳市人民政府印发《绵阳市碳达峰实施方案》。文件提出:统筹布局电源、电网、用户侧储能设施,打造稳定可靠的储运调峰体系。加快构建新型电力系统。完善电力输送通道,优化主干电网结构,提高电网对高比例新能源的消纳和调控能力。建设坚强智能电网系统,推进500千伏富乐
1月9日国家发展改革委、商务部、市场监管总局发布关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见,其中提出,推进绿色低碳高质量发展。研究建立碳排放统计核算、计量体系,大力推动绿色产品认证及结果采信。加快建设国家碳计量中心(广东)。深入推进气候投融资试点工作,探索气候投融资模式和工
北极星储能网获悉,数据显示,截至2023年11月底,海南已累计建设充电桩11.68万个(含4万个公共桩),实现所有高速公路服务区和所有行政乡镇充电桩全覆盖。在今年8月9日,海南省虚拟电厂管理中心在海口成立,首批虚拟电厂同时正式上线。目前这批虚拟电厂主要针对工商业用户,未来还将向农业和居民用户拓展
最近,盐城供电公司市场营销部联合设备、后勤、审计等部门召开有序推进充电桩建设整改工作会议,提出以“高质量选址、高效率推进、高标准建设”要求,研究布置建设整改工作,并进一步完善乡镇充电服务网络,推动城乡充电服务均衡发展。过去10年间,从无到有,产业规模全球领先,产销量连续5年居世界首
12月12日,亳州城管局发布《亳州市中心城区及谯城区新能源汽车充(换)电基础设施布点规划(2023—2035年)(征求意见稿)》。关于征求《亳州市中心城区及谯城区新能源汽车充(换)电基础设施布点规划(2023—2035年)(征求意见稿)》公众意见的公告为贯彻落实国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(
近日,国网安徽宣城供电公司运营的充电设施年度充电量突破1000万千瓦时,标志着该公司在属地充电领域的运营服务取得初步成效,为后续推动充电网络全面融入新型电力系统建设、服务能源绿色转型奠定基础。“今年1~10月,我们已建成投运85个充电站,251台充电桩,超过了之前五年建设的充电桩数量之和。”
近日,台州市政府印发《关于完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡的实施意见(2023—2025年)》。《意见》提出,到2025年底,全市布局建设公共充电桩10000根以上,其中乡村地区不少于3500根,形成布局科学、快慢结合、智能高效、经济便捷的充电基础设施网络体系,自用充电桩满足普通电动
北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
近日,广州市人民政府印发广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。文件提出,推进存量煤电机组节煤降耗、供热和灵活性改造,支持煤电机组应用碳捕集利用与封存(CCUS)技术设备。支持燃煤燃气电厂灵活配储,推广储能设备应用。推动已达或临近寿命期的充换电、港口岸电、光伏设备更新改造。
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!