登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在竞争日趋激烈的电动汽车领域,中国已经处于领先地位。在整车商与供应商的博弈中,谁会更胜一筹。请参考罗兰贝格-汽车能力中心&亚琛汽车工程有限公司(FKA)2018年7月研究报告:罗兰贝格2018年电动移动性指数
1罗兰贝格2018年度电动移动性指数核心观点
在2018年的电动移动性指数中,中国仍处于领先地位。尽管法国在技术方面占领优势,但中国在工业和市场动态方面继续领先。(图2)
>在2018年的电动移动性指数中,中国仍处于领先地位。尽管法国在技术方面占领优势,但中国在工业和市场动态方面继续领先。(图2)
由于强劲的增长预测和市场的普遍状况,电池制造商将采取更多措施,确保原材料供应,并投资于上游价值链。
领先的电池制造商因此可能会看到他们的主导作用扩大和他们与原委托制造商的谈判立场得到改善。
因此,原委托制造商可以有两种战略选择,以扭转它们对电池制造商日益增长的依赖:
- 他们可以与供应链上的参与者建立长期的密切伙伴关系,商定基准量,并辅之以快速可扩展的内部生产。
- 它们可以帮助电池模块形成一个强大的供应商格局,使原委托制造商不断从市场上大量电池制造商那里采购。
2世界七大汽车国家竞争地位的概括比较
自上一期指数(图1,图2)以来,七个主要汽车国家的竞争地位略有变化。中国保持了整体领先地位,但现在与美国分享了领先地位。随着日本工业和市场指标的增长,日本已超过德国,跻身第三。
法国仍在技术上领先
法国维护了自己在技术方面的领先地位。法国原委托制造商已经扩大了他们相对狭窄的产品范围,推出了一些插电式混合动力电动汽车(PHEVs),但仍然主要关注于提供高性价比的低成本小型电动汽车(BEVs)。德国汽车制造商的投资组合反映了向插电式混合动力电动汽车和电池电动运动多功能车(suv)的转变,而且车型更多。这使得分析过的车辆的技术性能略有下降。因此,与去年相比,德国有所失势,但仍能在技术领域保持第二的位置。德国原装设备制造商在不久的将来宣布并计划大量推出新的xEV车型,这导致预计在即将进行的评估中指标技术将会增加。
近年来,韩国原装制造商为市场带来了越来越多具有高性价比的新车型,这一事实正反映在他们的最终客户业务中,韩国的排名也在上升(图4)。因此,韩国在技术方面领先于日本,目前位居第三。日本原装设备制造商正将电池容量更高的新车型添加到现有车型中。预计插电式混合动力汽车也将在日本的产量中占更大的份额,这在一定程度上降低了电气化汽车的技术能力。这主要是因为插电式汽车的整个概念给了他们一个更小的电动范围和更低的电动最高速度。鉴于他们的电池容量较低,他们大多还配备了基本的充电技术。
美国汽车制造商已经赶上了日本,这要归功于技术能力的轻微提高,因为他们主要关注的是中型汽车领域的全电气化汽车。虽然这些汽车花了一些时间才进入经销商的陈列室,但在过去的一年里,它们在美国原装设备制造商的产量方面的重要性迅速增加。政府对电动流动领域的研发的支持正在减少。一些国家的支持资金减少了。政府的研发项目即将结束,目前还没有被新的财务承诺所取代,或者说在它们所在的地方,范围要窄得多。这一点在中国是明显的(图5)。法国在国内生产总值(GDP)中所占的比例仍然是最高的,这也是其技术领先地位的原因。而另一方面,中国在这一排名中失利,排名比意大利高一名。
工业-中国领先,韩国紧跟
在持续强劲增长、汽车和电池生产前景良好的背景下,中国为自己在工业领域的领先地位进行了辩护。美国排在第二位,其电池和插电式混合动力汽车的产量增长速度达到100%左右,德国的原委托制造商也是如此(图6)。然而,总的来说,德国目前的电池产量不足,使得德国在工业排名中排名第五,落后于日本和韩国。日本排在第三位,但就其在全球电池生产中的国家份额而言,它已被韩国超过(图7)
目前由韩国原委托制造商提供的车型范围已经大大扩大,再次导致了一些非常高的增长率,汽车产量增长了400%。从绝对数字来看,韩国领先于法国,但仍落后于日本。意大利在产量没有显著增长的情况下领先.在过去18个月里,中国的立法和监管改革已经生效,预计在未来几年中国将保持整体领先地位。这包括:
外国电池制造商在中国的白名单,包括SKI,SDI,LGC和松下(由CAAM于2018年4月24日出版)。
汽车牵引电池工业发展行动计划将电池水平的工业目标设定为300h/kg;成本低于人民币1元/Wh(欧元133欧/kWh)和3C(DIS)的收费标准,将于2020年达到(由工信部(MIIT)于2017年3月1日发布)。因此,技术含量较低的电池制造商很可能被迫退出市场。
汽车蓄能电池行业的标准条件要求新电池制造商至少要有3-5兆瓦/电池容量才能进入市场,而包装厂商需提供大于80k单位/a或大于4GWh/a(2016年末由工信部发布)。
2018年前取消特殊用途车辆和xEV轿车的合资要求,2020年前取消商用车辆和2022年取消轿车的要求(2018年4月17日国家发改委发布)。
全面增长的市场
就市场发展而言,电池和插电式混合动力电动车的销售数字在所有国家都处于非常积极的轨道上。中国的销售量比上年增长了约70%。2017年,部分或全部电气化车辆在中国所有新注册车辆中所占的比例超过了2%,这是在任何国家中首次超过这一水平。
德国的需求增长了90%以上,在所有新注册的汽车中,约有1.5%是纯电动车和插电式混合动力汽车。德国排在全球第三位,仅次于绝对产量较低但市场份额略高的法国。不过,法国的销售增长较为温和,同比增长约四分之一,与排名第四的美国持平。
在经历了2016年的一段停滞之后,日本市场现在正急剧回升,并实现了高速增长。和日本一样,韩国也经历了三位数的增长率,但由于xEVs汽车在市场中所占的份额还不到1%,韩国正处在第六位。意大利仍在等待其市场达到任何显著的增长水平,部分原因是缺乏国产原委托制造商提供的电动车型,2017年xEVs汽车在其新车注册中所占份额为0.25%(图8)
图1:2018年电动移动性指数
来源:FKA;罗兰贝格
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
《省级电网输配电价定价办法》(发改价格规〔2020〕101号)提出健全激励约束机制,对可计入有效资产的预计新增输配电固定资产,“基于提高投资效率的要求,按照不高于历史单位电量固定资产的原则核定(国家政策性重大投资除外)”。不考虑使用例外原则,这项规定对省级电网投资有直接而刚性的约束。总
2025年1月20日,特朗普正式就任美国第47任总统。上任后特朗普政府大幅调整拜登政府的气候及能源政策,不仅对美国自身能源、环境、经济、社会等诸多层面造成冲击,而且在国际范围产生广泛影响。本文系统梳理本届特朗普政府自上任以来的能源政策动向及全球影响,分析我国应如何有效对冲特朗普政府能源政
北极星储能网讯:6月4日,浙江省发改委、能源局于近日印发《2025年浙江省迎峰度夏电力需求侧管理工作实施方案》。方案提到,推动工商业用户主动开展削峰填谷,引导广大电动汽车车主推迟晚间充电时间,力争通过分时电价引导实现1GW以上削峰效果,有效降低全省基础用电负荷。鼓励虚拟电厂参与响应,规范
6月5日是世界环境日,本次世界环境日的主题是“美丽中国我先行”。国网廊坊供电公司精心策划并实施了以“绿色希冀伴你行”为主题的宣传活动,旨在将绿色发展的理念深植于城市每个角落,引领公众共筑生态文明。活动当天,廊坊市人民公园成为了绿色理念的传播热土。国网廊坊供电公司工作人员通过精心设计
宁德时代重新入股江西升华后,双方的合作关系再进一步。这次宁德时代预定了更多磷酸铁锂产能。6月5日晚间,富临精工发布公告,子公司江西升华与宁德时代签署补充协议,对2024年8月达成的业务合作协议进行修订。协议修订后,宁德时代对江西升华的支持力度进一步增强,承诺的采购期间有所延长,采购规模
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月6日,阳泉市能源局印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》,提到,鼓励大数据中心、电动汽车充(换)电站、虚拟电厂运营商以及储能运营商作为市场主体参与用户侧储能项目建设。积极构建多层次智能电力系统调度体系,提高电网调度智能化水平。到2025年,全市实现快速灵活的需求侧响
尽管地缘政治紧张局势加剧且经济不确定性更强,但国际能源署(IEA)在昨日发布的第十版《世界能源投资报告》显示,2025年能源行业投资将增至3.3万亿美元,较2024年增长2%,其中清洁能源技术吸引的资金(2.2万亿美元)是化石燃料的两倍。这一数据充分彰显了全球能源投资向清洁化转型的决心与趋势。(来
6月5日,汉中市发改委发布汉中市电力高质量发展实施意见(草稿),文件指出,鼓励屋顶分布式项目开发,推动工商业屋顶分布式光伏发展,支持优先采用“自发自用”建设模式,鼓励分布式光伏项目配置储能设施,减小公共电网运行压力。住房城乡建设、发展改革、自然资源、财政、机关事务管理等部门,应当共
6月5日,国新办举行新闻发布会,介绍“深化提升‘获得电力’服务水平全面打造现代化用电营商环境”有关情况。国家能源局副局长宋宏坤在回答记者提问时表示,近年来,中国可再生能源总体保持了高速度发展、高比例利用、高质量消纳的良好态势,为保障电力供应、促进能源转型发挥了重要作用。截至今年4月
6月5日,由深南电西湾能源(中山)有限责任公司投资建设的中山市南朗独立储能电站一期项目(100MW/200MWh)正式投入使用。这是广东中山市建成投产的首个大型电网侧独立储能项目。南朗独立储能电站位于南朗街道横门工业区,总占地面积约50亩。该项目原址为原南朗电厂。项目利用该电厂旧址及220kV送出线
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
在能源转型与新能源产业蓬勃发展的当下,储能系统作为新型电力系统的重要组成部分,正迎来前所未有的发展机遇。作为储能系统的核心技术之一,电池管理系统(BMS)被形象地称为电池组的“智能管家”,其性能、安全性和可靠性直接决定了储能系统的整体表现。然而,行业在快速发展的过程中也面临着诸多挑
在近期举行的2025年欧洲储能峰会上,调研机构WoodMackenzie公司分析师KevinShang和AnnaDarmani接受了行业媒体采访,深入剖析了欧洲电池行业市场格局。FreyrBattery公司计划在挪威莫伊拉纳建设电池生产工厂他们探讨了电池供应链持续变化以及欧洲客户对储能电池供应商和系统集成商日益严格的要求。讨论的
3月12日,比亚迪储能官宣与葡萄牙Greenvolt集团签署协议,将共同在波兰开发两处电池储能系统(BESS)项目,容量总计400MW/1.6GWh,预计于2026年第一季度完工。一个月前,比亚迪斩获沙特电力公司一系列BESS项目合同,总装机容量达2.5GW/12.5GWh。这只是中资储能企业海外扩张的冰山一角。根据中国化学与物
在美国,电动汽车的保有量近年来持续增长,目前道路上已有近600万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尽管这在整个汽车市场中仍只占一小部分,且电动汽车的销售增长速度有所放缓,但汽车制造商仍然致力于从汽油车向电动汽车的最终转型,2024年美国传统燃油车的销售占比首次降至80%以下。电动汽车销售的
IEA数据显示,2024年,全球电动汽车销量增长25%至1700万辆,电池年需求量首次突破1TWh;全球电池产能达3TWh,如果目前官宣项目全部建成,未来5年,电池产能有望再增加3倍。近日,国际能源署(IEA)发布最新报告指出,随着需求的急剧上升以及价格持续的下降,全球电池市场规模正在快速扩张。IEA数据显示
最新数据,1-2月磷酸铁锂电池累计装车量达到58.6GWh,同比暴增199.9%!最新消息,进入2025年,磷酸铁锂整体产能利用率已经超过60%!最新动向,磷酸铁锂加工费还在上涨,第四代高压密磷酸铁锂和降本工艺正在掀起新一轮淘汰浪潮!需求暴涨、技术迭代、产线更新,看来磷酸铁锂行业今年真的是要变天,一场
日前,国际能源署(IEA)指出,随着市场需求日益增长和技术的日益标准化,全球电池产业正在进入一个新的发展阶段,可能进一步整合,同时由政府主导的电池供应链的多元化举措也在重塑格局。随着市场需求急剧上升和价格的持续下降,全球电池市场规模正在快速扩张。2024年电动汽车销量增长了25%,达到1700
LGEnergySolution(LGES)公司计划今年开始在美国生产用于固定式储能系统的磷酸铁锂电池。LGES公司2月18日向韩国证券交易所披露,该公司董事会已经决定向其在美国密歇根州运营的子公司LGEnergyStorageMichigan公司提供债务担保。LGEnergyStorageMichigan公司在密歇根州霍兰德运营了一座电池生产工厂。
北极星储能网获悉,3月14日,三星SDI宣布将通过配股筹集约2万亿韩元(约合13.7亿美元)资金,用于提升公司未来竞争力及中长期增长。公司将发行1182.1万股普通股,每股价格16.92万韩元。此次配股筹资的资金将主要用于投资与通用汽车在美国的合资企业,扩大匈牙利电池工厂的产能,以及在韩国建设全固态电
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月6日消息,盛新锂能在机构调研中表示,公司在印尼新建的6万吨锂盐项目已于2024年投入试生产,目前部分核心客户的认证已进入最后环节,预计第三季度将批量供货。此外,公司非常看好固态电池发展前景,在固态电池关键材料金属锂方面有业务布局,公司金属锂项目已建成产能500吨,超薄
2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
北极星储能网获悉,6月4日,中科电气发布公告称,拟通过公司控股子公司湖南中科星城石墨有限公司(以下简称“湖南中科星城”,公司持有其99.9984375%股权)的全资子公司中科星城(香港)控股有限公司(以下简称“中科星城香港”)投资设立阿曼项目公司实施年产20万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目
北极星储能网获悉,6月3日,鹿山新材在投资者互动平台上表示,公司硅碳负极功能粘接材料(PAA)已通过3C电子客户的系统性验证并批量供货。公司PAA可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接,能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航。考虑到人形机器人主要在室内场景使用及充电,安全性至
北极星储能网获悉,6月3日,湖南裕能向特定对象发行股票募集说明书,本次发行股票的发行对象为不超过35名特定对象,向特定对象发行股票的发行数量按照募集资金总额除以发行价格确定,同时不超过本次发行前公司总股本的15%,即不超过113,587,960股(含本数),发行股票募集资金总额不超过480,000万元,
思源电气股份有限公司(下文简称“思源电气”)成立于1993年12月,是国内知名的专业从事电力技术研发、设备制造、工程服务的上市公司,荣膺上海市创新型企业和重点高新技术企业、国家重点火炬计划企业、中国能源装备十佳民企等荣誉称号。目前,公司拥有八家全资及控股子公司,产品线覆盖输配电一次及二次设备
北极星储能网获悉,5月26日,六国化工公告,拟通过定增募资不超过8亿元,用于投建28万吨/年电池级精制磷酸项目,总投资11.94亿元,投资回收期为6.55年。六国化工表示,此举是为了加强产业结构调整,带动公司逐步向新能源新材料行业进军,开展电池级精制磷酸的生产和销售,推动公司向高新技术、高附加值
北极星储能网获悉,5月30日,龙蟠科技拟以其通过香港联交所发行H股股票方式募集资金的80%资金,折合3.70亿元,向其控股子公司常州锂源新能源科技有限公司增资,其中5551.29万元计入常州锂源注册资本,剩余计入其资本公积金。增资完成后,常州锂源注册资本将增至8.34亿元,仍为公司控股子公司。常州锂源
“十四五”以来,我国电力发展面临的内外部形势发生了深刻变化,电力—经济关系也呈现新的阶段性特征,新形势下中长期电力需求预测需紧密捕捉新旧动能转换特征,为电力供需分析和保供方案制定打下坚实基础。电力需求面临的新形势及新要求从全球视角来看,当前全球经济和贸易增长面临严峻挑战,技术封锁
继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后,高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日,华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示,本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法,通过大、小颗粒磷
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!