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从装机同比情况看,7月两类乘用车装机量比去年同期有所增长,其中EV乘用车实现装机2.3GWh,同比增长127.31%;PHEV乘用车装机292.3MWh,同比增长75.35%。两类客车7月装机量同比都有所下降,主要原因可能是Ekg指标的高要求所致,其中降幅较大的是PHEV客车,装机只有19.13MWh,同比下降71.58%;EV客车装机641.45MWh,同比下降23.15% 。EV专用车市场装机429MWh,同比增长27.13%。
从锂电装机环比情况看,7月只有EV客车环比下降了31.88%,其他四种车辆类型环比都有所增长,其中增幅最大的是PHEV客车,环比增长283.49%,EV专用车环比增长92.42%,EV乘用车环比增长51.76%,PHEV乘用车环比增长31.37%。单位车辆带电量很大的EV客车发展的受挫,对装机量的增长造成了明显影响。
从各类型锂电看,7月磷酸铁锂电池装机超过半数,在强调能量密度的新政全面实施的背景下,显得有些意外。7月3.70GWh的总装机量中,磷酸铁锂电池以1.95GWh超过NCM三元电池排在首位,占比52.78%,超过半数,同比增长51.48%;NCM三元电池以1.71GWh占比46.34%,排在第二位,同比增长80.05%,两种电池合计占比99.12%。锰酸锂电池以20.57 MWh排名第三,占比0.56%,同比下降84.07%;钛酸锂电池以12.12 MWh排名第四,占比0.33%,同比下降324.74%。7月仍然没有NCA三元电池装机。具体各类电池在不同车辆类型中的应用情况见上表。
从各形状锂电看,方形电池装机量占比70.74%。7月3.70GWh的锂电总装机量中,方形电池以2.61GWh占比70.74%,同比增长81.02%;软包电池装机量为593.66 MWh,位居第二,占比16.06%,同比增长50.75%;圆柱电池装机量为487.61 MWh,占比13.19%,同比减少16.79%。软包电池装机量已连续四个月超过圆柱电池,未来发展趋势良好。在追逐电池成组效率的大环境下,圆柱电池的颓势恐会继续下去。各形状电池在不同车辆类型中的装机情况见上表。
从电池厂商情况看,CATL和比亚迪合计市场份额接近2/3。7月共有48家电池芯厂商实现装机,比上月减少10家。其中CATL以1.51GWh的装机量继续高居榜首,市场份额40.81%,比上月有所提高;比亚迪以875.41 MWh位居第二,市场份额23.69%,两家合计占比64.49%,遥遥领先其他厂商。力神正在回到它熟悉的位置,7月以277.24 MWh装机量排名第三,市场份额7.50%,孚能科技以212.63 MWh位居第四,市场份额5.75%,国轩高科以101.54 MWh位居第五,市场份额2.75%,前5家合计占比80.50%。7月只有这5家厂商的装机量超过了100MWh,产业集中化态势正在逐步强化。
2、2018年前7个月锂电装机19.28GWh,同比增长108.16%
2018年1-7月中国电动汽车市场锂电装机量累计19.28GWh,同比增长108.16%。其中,EV乘用车以10.09GWh占比52.32%,同比增长107.11%。EV客车以6.12GWh排在第二位,占比31.75%,同比增长179.20%。PHEV乘用车以1.52GWh排名第三,占比7.90%,同比增长136.03%。EV专用车以1.37GWh排名第四,占比7.11%,同比增长1.23%。PHEV客车以177.12 MWh排在最后,占比0.92%,同比下降11.42%。1-7月五种车辆类型只有PHEV客车装机量同比下降,其他四种车辆类型同比都有所增长,增长最快的是EV客车,这主要是政策原因所致。
从各类型锂电看,前7个月NCM三元电池累计装机占比54.74%,超过半数。前7个月累计装机19.28GWh中,NCM三元电池以10.55GWh占比54.74%,排在首位;磷酸铁锂以8.26GWh占比42.87%,排在第二位;锰酸锂电池以335.51 MWh占比1.74%,排在第三位;钛酸锂电池以125.16 MWh占比0.65%,排在最后。前7个月没有NCA三元电池装机。各类锂电在不同车辆类型中的装机情况见上表。
从各形状锂电看,前7个月方形电池累计装机占比接近3/4。在19.28GWh的累计总量中,方形电池以14.42GWh占比74.80%,排在首位;软包电池以2.55GMWh占比13.21%,排在第二位;圆柱电池以2.31GWh占比11.99%,排在第三位。各形状锂电在不同车辆类型中的累计装机情况见上表。
2018年1-7月共有83家电池芯厂商实现装机,数量上已接近去年全年的89家。从具体厂商看,CATL以8.09GWh占比41.97%,排在首位,比亚迪以4.23GWh占比21.92%,排名第二,两家合计占比63.89%。国轩高科以993.76 MWh占比5.15%,排在第三位。第四名孚能科技以966.19 MWh占比5.01%。第五名力神以621.18 MWh占比3.22%,5家合计占比77.28%。前20强累计装机18.13GWh,占比94%,这意味着其余63家厂商前7个月的市场份额合计只有6%。
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据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
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3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
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北极星储能网讯:2月14日,国家能源集团发布龙源电力祥云龙源新能源有限公司祥云县工业园区200MW/400MWh储能项目EPC总承包招标。该项目拟在云南省大理州祥云县工业园区1号地1座容量为200MW/400MWh的配套共享储能电站,配套新建1座220kV升压站及2回220kV送出线路。储能系统采用磷酸铁锂电池,储能单元采
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