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图 新乘用车销量中SUV的份额
高效世界情景显示,乘用车的效率水平可能要高得多。最近的政策进展导致了当今五分之四售出的汽车达到了能效标准。然而,到2040年仍然具备通过扩展和加强政策,提高汽车能源效率的可能,比如推广目前最好的混合动力车。高效世界情景还暗示,电动汽车在2040年之前可以占全球乘用车总量的40%以上,这意味着对电动汽车鼓励使用的相关政策将至关重要。
卡车可以在高效世界情景中提供超过40%的潜在能源节约,但是要达到这一目标,需要从当前趋势中迈出重要的一步。卡车占道路运输燃料消费量的40%左右,随着活动的增加和效率的提高,这一份额不断增加。这与少数国家制定卡车燃油效率政策有关。当前和计划的政策为未来的收益奠定了基础,但政策覆盖面和严格程度仍有增加的余地。
高效世界情景还展示了非公路运输(航空、铁路和航运)的重要性,新政策为未来的效率增长创造了机会。在航运方面,满足国际排放目标将需要提高效率水平。在航空方面,已经建立了排放交易计划和指标,以支持持续提高效率的成果。航空管理和技术方面的创新以及飞行路线的改进,也有助于持续提高效率。
建筑变得更有效率,但政策需要全面
在建筑部门,高效世界情景强调了提高每单位建筑面积的效率的机会,比目前水平高出近40%。使用现有技术,2040年全球建筑库存量可能比目前增加60%(占地面积),但不增加总体能源需求。只有适用于新的和现有的所有建筑物的政策行动才能实现这些成果。
图 建筑部门能效投资年度变化(总体和终端)
建筑规范和家电标准一直是主要的政策措施,2017年降低了建筑物能源使用的1 0%。但是,策略覆盖范围是可变的。三分之二的国家缺乏强制性建筑能源法规,而60%的家电能源使用标准不包括在内。为了为更有效的新建筑提供资金和升级现有存量,在最近的创新基础上发掘新的资金来源将是至关重要的。
工业需要更专注于能源密集型行业
在工业领域,到2040年,每个能源单位生产的价值增量可能会翻番。促进能效提高的重要技术是用于低温过程加热中的电机驱动系统和电热泵。电机的标准已经有助于提高效率,但如果所有国家都在最快的推动者同时实施和加强了电机的标准,目前全球工业用电量可能降低16%。
工业节能的大部分都在能源密集型的制造业领域,到2040年,它们的能源强度将会降低40%以上。为了实现这一目标,需要制定政策,让大量能源使用者参与各种行业,并提供适当的监管支持。鼓励采用能源管理系统和其他以激励和信息为基础的措施的政策将是必不可少的,以及创新的融资机制和商业模式,如能源服务公司。
国际能源署高效世界战略
国际能源署高效世界战略确定了提供可用能效收益所需的政策和行动,但如何设计和实施政策是至关重要的。策略需要量身定做、动态和支持。政府可以通过制定雄心勃勃的措施,采取适当的后续行动和执行,最大限度地提高能效政策的效率。各国政府还在确保市场做好准备以提高效率方面发挥作用,并在不断变化的措施中使用监测和评价,随着技术的发展和成本的下降而增加雄心。
国际能源署高效世界战略的关键组成总结如下:
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