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全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
北极星氢能网获悉,近日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称:中国汽研)联合国家燃料电池技术创新中心和潍柴动力股份有限公司(以下简称:潍柴动力)实施的国内首次35MPa车载氢系统碰撞试验顺利完成,标志着中国汽研在氢能安全领域的研究迈上了新台阶。试验采用2×260L(35MPa)燃料电池轻
北极星储能网获悉,3月12日,广汽集团发布公告,2025年3月28日将举行股东大会,选举董事会董事、董事会独立非执行董事。现提名冯兴亚先生为第七届董事会执行董事候选人,提名陈小沐先生、周开荃先生、王亦伟先生、洪素丽女士4人为公司第七届董事会非执行董事候选人。现提名赵福全先生、肖胜方先生、王
据外媒报道,受到固定式氢气解决方案市场发展缓慢影响,博世(Bosch)将停止固体氧化物燃料电池(SOFC)的开发,未来将重点发展基于PEM的氢气生产技术。博世固体氧化物燃料电池业务部门约550名员工将面临岗位调整,博世表示会“与员工代表密切协商”,为他们找到“社会可接受的”解决方案,部分员工可
近日,多家机构发布研报,预判锂电市场趋势。中原证券研报指出,展望2025年,锂电池需求持续增长,关注动力和储能领域需求;结合产能释放及下游需求增速,产业链价格总体震荡为主;行业盈利总体仍不乐观,分化将持续。东吴证券发布研究报告称,锂电行业需求超预期,11-12月淡季不淡,25年需求上修至30%
北极星氢能网获悉,日前,由中汽研汽车检验中心(天津)有限公司牵头组织的氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动。活动现场,潍柴13L及8L氢内燃机亮相。区别于以往国内展出的进气道喷射氢内燃机,潍柴展出的8L氢内燃机是国内首次亮相的重型商用缸内直喷氢内燃机,标志着潍柴在清洁能源利用与环保动
北极星氢能网获悉,近日,潍柴动力发布半年度业绩报告称,2024年上半年营业收入约1124.9亿元,同比增加5.99%;归属于上市公司股东的净利润约59.03亿元,同比增加51.41%。潍柴动力指出,2024年上半年,在氢能全产业链运营区域、先行示范区域完成布局,氢燃料动力重卡销售位居国内前列。燃料电池核心技术
北极星氢能网获悉,近日潍柴动力发布公告称,谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务,辞任上述职务后,将不在公司任职。与此同时,鉴于谭旭光辞任上述职务,董事会同意选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席,并为公司法
北极星电池网获悉,8月12日晚间,潍柴动力发布公告,公司董事会收到谭旭光先生提交的书面辞职报告。谭旭光先生因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务,并确认与公司及董事会无任何意见分歧,亦无任何与辞任上述职务须提请公司股东注意的事项。辞任上述职务后
北极星氢能网获悉,8月12日,深交所全资子公司深圳证券信息有限公司(简称深证信息)发布公告称,将于8月15日发布深证氢能指数(代码970066)、深证绿色农牧指数(代码970073)2条指数。这是深交所高质量做好“五篇大文章”,进一步丰富深市绿色低碳指数体系,推动高质量资本供给的有力举措。深交所一
北极星氢能网获悉,7月16日上午,山东省人民政府新闻办公室举行“走在前挑大梁奋力谱写中国式现代化山东篇章”主题系列新闻发布会第十一场,邀请山东省能源局主要负责同志等介绍山东深入贯彻落实能源安全新战略,全力打造能源绿色低碳转型示范区情况,并回答记者提问。山东广播电视台综合广播记者:双
氢能作为一种清洁、高效的能源载体,以其独特的优势,正在被全球视为未来能源体系的重要组成部分。在“四个革命、一个合作”能源安全新战略的指导下,我国正加快推动氢能全产业链发展。近期,国家能源局发布《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》),《报告》总结了2024年我国氢能产业在生产
北极星储能网获悉,6月7日,源电新能源全固态电池产业基地签约。项目计划总投资约25亿元,由浙江路贸通控股集团投资,将建设高端数字化工厂(固态系列产品)5GWh固态电池(兼容半固态)生产线,预计达产后年产值50亿元,税收1.5亿元,未来将导入锂空气燃料电池相关研发生产。同日下午,与产业股东路贸
北极星氢能网获悉,6月4日下午4时,在临港区碳纤维产业园民用复材区上空,一架四旋翼氢动力无人机轻盈悬停、垂直起降,姿态稳定,标志着四旋翼氢动力无人机成功实现威海首飞。这架无人机由科泰克(山东)特种装备科技有限公司(以下简称“科泰克”)和深圳氢蓝时代动力科技有限公司(以下简称“氢蓝时
6月5日,银川市人民政府关于印发《苏银产业园高质量发展实施方案(2025-2027年)》的通知,通知指出,聚焦硅基、碳基材料,高性能纤维材料等领域,依托20GW异质结单晶材料智慧工厂等项目,加速布局新一代异质结专用切片、电池、组件、钙钛矿等光伏材料产业。原文如下:银川市人民政府办公室关于印发《苏
北极星氢能网获悉,近日,氢动科技河南氢动“氢车万里行”活动发车仪式在郑州海尔产业园内隆重举行。本次活动由河南氢动与宇通商用车联合主办,携手飞洁冷链(客户单位)、天宏城配(运营单位),共同启动氢燃料冷藏物流车的规模化示范运营,标志着河南省氢能绿色冷链物流发展逐步走向市场化、规模化。
北极星售电网获悉,6月5日,宁夏银川市人民政府办公室关于印发《苏银产业园高质量发展实施方案(2025-2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,以新能源开发利用为牵引,以绿电园区建设为支撑,积极推进源网荷储、分布式微能网、虚拟电厂等新型电力系统建设,构建绿电直供、绿色算力、绿色
2025年,交通运输体系的绿色低碳转型成为政策焦点之一,是推动高质量发展的重要抓手。在“双碳”目标与国七排放标准升级的双重驱动下,氢燃料电池技术被列为重型车辆零碳转型的重要路径。美国戈尔的GORE-SELECT®质子交换膜凭借其高效能、耐久性等特性,将推动氢燃料电池的应用发展,成为重型车辆行业
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布《四川省氢能产业中长期发展规划(2025—2035年)》,其中指出:到2027年,全省累计推广应用氢燃料电池汽车超4000辆,打造1—2条氢能轨道交通示范线;有序推进制氢、加氢基础设施建设,累计建成加氢站(含制氢加氢一体站)超40座,打造1—2个可再生能
北极星氢能网获悉,6月4日,安徽省第二批氢能环卫车交付运营仪式在六安市金安区举行。明天氢能公司向福龙马集团六安子公司交付新车钥匙,标志着安徽省第二批氢能环卫洗扫车正式交付运营。在六安市发展氢能产业的坚定路线下,明天氢能与福龙马集团强强联合,双方共同努力在当地打通了氢能源环卫车辆应用
日前,河南平顶山市政府印发《平顶山市空气质量持续改善实施方案》。方案提出,推进重点行业污染深度治理。全市新建(改扩建)火电、钢铁、水泥、焦化项目要达到超低排放水平。水泥、焦化企业按要求基本完成有组织和无组织超低排放改造。2025年9月底前,钢铁、水泥、焦化企业力争完成清洁运输超低排放
北极星氢能网获悉,今年以来,川维化工紧抓重庆市“西部氢谷”建设、西部陆海新通道“氢走廊”发展机遇,做好氢气产销工作,5月氢气产品销量超50吨,创氢能生产装置投产以来月度新高,重庆地区市场占有率超80%。川维化工是“成渝氢走廊”重庆片区的主要源头生产企业,采用中国石化自主成套技术,利用天
“如果是风电和光电的形式制氢,得到的是纯粹的绿氢,以弃电制氢的话,电价在两毛,整个氢的成本只有15元/kg,这能够一定程度上解决电的消纳,同时解决制氢的成本问题。提及应用场景,我们看到无论国内还是全球,近期来说,真正最大的应用场景不是车用,而是化工行业”。康明斯新能源动力事业部制氢业务负责人张可夫在“第三届综合能源服务产业创新发展大会氢能分论坛”上如是表示。
燃料电池在零下环境时,其反应生成物——水会因低温而冻结,造成燃料电池系统性能下降,导致燃料电池整车无法启动。燃料电池汽车低温冷启动问题一直是制约燃料电池向商业化发展的重大技术难题之一。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:司玉国)近期,上汽、银隆新能源、潍柴动力等
潍柴动力近日发布公告称,已收到山东省国资委批覆,同意公司非公开发行不超过7.93亿股新A股,募集资金不超过130亿人民币,投资燃料电池等项目。此次定增预案是潍柴动力一个月前公布的,山东省国资委迅疾批复也充分说明该方案得到了山东和国家层面的大力支持。2020年12月24日,潍柴动力发布2020年度非公
2020年12月24日晚间,潍柴股份发布2020年度非公开发行A股股票预案。潍柴股份本次非公开发行股票募集资金总额预计不超过1,300,000.00万元(130亿元)。扣除发行费用后拟全部投资以下项目:(来源:微信公众号“般洋居士的陋局”ID:GZResearch)其中,燃料电池产业链建设项目方面:项目背景和必要性1、
12月20日,潍柴动力在接受投资者调研时表示,新能源业务为公司未来核心战略业务,氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。目前,公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源,未来将加强关键核心技术研发,推动新能源业务加速落地。在燃料电池领域,近年来潍柴
“如今的电动车电池过于昂贵,并且容量太小,重量太大。Ping Liu以及他的同事曾这样问自己“有什么方法可以既提升电池性能又减少驾驶成本呢?”,他们想到了一个或许可行的方法——利用合适的电化学过程提升电池性能。盖世汽车网12月13日报道 “对于电动车里程焦虑的问题已经广泛被业内讨论,目前得出的结论是,提升电动车里程是一件耗费成本的事”美国能源部先进研究计划署(ARPA-e)项目经理Ping Liu说:“如今的电动车电池过于昂贵,并且容量太小,重量太大。&rd
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