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日前,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢再度发声,在人民日报发表题为“促进新能源汽车产业健康发展”的文章,对新能源汽车产业提出新的建议。
万钢认为,为顺应新能源汽车产业“电动化、智能化、共享化”叠加融合趋势,引领产业变革、支撑转型升级,应在五个方面同步发力。
一、尽快制定2035年新能源汽车发展战略及规划。
万钢表示,我国新能源汽车产业肩负着引领转型升级和保护大气环境的双重使命。从能源供给侧来看,我国非化石能源发电装机量已超过40%,燃煤发电效率提升排放降低效果明显,并已走在世界前列,为新能源汽车发展奠定了很好基础。
在此基础上,尽快研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划,明确新形势下的发展路径和政策支撑,提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图,可以坚定各方信心,推动供给侧结构性改革,实现产能转换,确保新能源汽车健康发展。
二、继续提升“三电”核心技术,并推进纯电动、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力系统研发和产业化。
随着我国新能源汽车产业由导入期向成长期过渡,万钢认为,应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势,着力提升核心技术和系统集成能力。
万钢建议,应按照市场需求,完善新能源汽车技术转型战略。他认为,整车产品要在综合能效,如高效率、轻量化、智能化等方面提高质量。同时,要把安全作为新能源汽车最关键的指标,从动力电池的单体、模块、电池包、电—热管理以及结构布置等方面综合考虑。
在“三电”核心技术提升方面,他建议,应加强高能量动力电池、高功率燃料电池、高性能驱动和高效率能量回馈、新型电力电子器件、智能网联与自动驾驶控制系统等方面的基础研究、技术创新和系统集成。
由于我国纯电动和插电式混合动力汽车已成为全球先行者,万钢认为,应协调推进纯电动、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力系统研发和产业化。“当前要加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克核心技术、基础材料和关键部件难关。”
此外,万钢指出,应把新能源汽车作为最佳载体,着力研发智能网联和自动驾驶技术。“鼓励跨界融合,构建和利用好开放共享公共技术平台。”
三、推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,并重点拓展燃料电池汽车领域。
万钢指出,2017年以来,插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势,顺应趋势,应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,充分利用内燃机领域新技术,推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果,促进内燃机与电驱动技术的融合发展,支撑产业转型升级。
同时,现阶段纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,万钢建议,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。
之所以提出这一建议,万钢认为,经过多年研发积累,我国燃料电池汽车已形成自主特色的电—电混合技术优势,并实现了全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。
同时,我国氢能来源广泛,拥有大量工业及低谷电等可供制氢的存量资源。
此外,上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经明确规划、加大投入、推进燃料电池汽车研发和商业化。他建议,应继续支持上海、广东、江苏、山东等地结合资源禀赋,开展区域商业化示范运营。
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