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反对海南发展核电。
把核电作为海南清洁能源岛的重要支撑,是一条错误的路线。在海南12天的考察坚定了我的判断。
理由如下:
1、核电安全的风险客观存在,海藻逼停昌江核电的事件已经发生,更大的风险还未可知。
2、大机小网,很不安全。核电需要巨大的电力灵活性,带来巨大的社会成本,经济成本和安全风险。如果再增加广东输电线路,增加了成本,又增加了另外的风险。
3、核电价格高(大约是0.42元的上网电价),海南的光伏价格很快就能低于这个价格。
4、以前我担心海南没有光伏用地。这次考察,海南可以大规模光伏设施农业,农光互补,农业和光伏双丰收,以及水渠光伏、光伏建筑一体化等,光伏的资源总量根本不缺。
5、核废料怎么处理。到目前为止,人类还没有发明不影响环境的核废料处理技术,埋到青海柴达木或新疆塔里木去?凭什么呀?
如果我们清华大学王光谦院士倡导的红旗河项目建成,塔里木能够成为一片沃野。埋下核废料,这片土地将永远不能再开发。我们的子孙们怎么看我们?
海南的这点电力需求,有许许多多办法解决,不要断了子孙的路。
第十九评 能源沙龙激发创意
海南的能源发展需要也可以汇集全国乃至全球的能源专家能源企业的智慧和资源。
如果每个来海南旅游的能源人都能留下来一点智慧和资源,海南能源转型的进程必然大大加快。
如何组织系列的能源沙龙,这将是件有趣的事。
第二十评 交通能源转型大幕拉开
在海南期间,驾电动汽车行1600公里。
结论:电动汽车环海南岛旅行无障碍。
电动汽车出行是在海南旅游的绿色、环保、经济的出行方式,而且非常自由。
海马E3电动汽车的300公里的续航能力为电动汽车在海南自由行提供的保障。
对海南交通能源转型的建议(大纲)
一、加快布局快速充电站
1、以公交场站为龙头,开放社会充电业务。
2、旅游场站。旅游景区不配充电设施不能够验收5A4A3A景区。要像厕所革命一样。
3、城市宾馆。鼓励酒店建充电设施。
4、重要公共场所:作为基础设施配建。如海南博物馆。
二、逐步普及小区慢充
1、慢充和少数快充作为公共建筑的标准配置
2、普通建筑应当配慢充。
3、农村户用慢充更应该普及
4、农村建筑外墙就应该设个充电插座
5、鼓励农用电动车
6、鼓励电动自行车
三、智能充电设施
1、互联网车位,电子化地锁
2、电气化停车位
3、共享充电桩
四、车桩协同
1、租车充电一体化
2、充电、租车服务与旅游服务相联接
3、高铁站和机场配建充电设施,建成租车中心
4、高铁站光储充
五、氢能汽车
1、本次考察暂未涉及氢能汽车,目前全年还有大量重型货车往返于岛内外,这些车辆需要考虑采用氢燃料电池。
2、在港口建
六、关于燃气汽车。
1、岛内的生物质利用必须会产生沼气,应当保障沼气有专业车辆的一些市场,如环卫车等领域。
2、岛内有生物柴油资源,也不应完全否定生物柴油的内燃机汽车,也应该留专业车辆的一些市场。
3、化石能源的天然气仍然有不低的碳排放。未来要把化石能源的天然气都换成可再生的天然气,也就是沼气或者是电转气。才能使海南真正成为国际标准意义上的无化石能源岛,或100%可再生能源岛,或者零碳岛。
七、能源治理
1、鼓励并保护充电服务市场主体。
2、充电设施作为建筑的标准配置。尤其是酒店和公共机构。
3、建议海南省对充电给予一定补贴。不需要补给最终消费者,应该补给充电桩企业。
4、外省游客到分时租赁中心租电动汽车时,可以发几张可直接充值的电费卡。比如一百元或二百元。
5、充电桩和充电桩服务公司之间互联互通需要政府引导。
八、航空和航海能源转型。
1、港口建LNG加注站,与氢能站协同,为轮船加氢,同时也可为货运车辆加氢。
2、海南可以发展氢燃料电池船舶,应鼓励临高的造船厂考虑此事。
3、港口的叉车向智能化、无人化方向发展,部分电动、部分氢能化。
4、鼓励飞机使用生物航空柴油。
此联为海南游结束回到北京后,正月初一在家中所做。
总结海南电动汽车之旅,期待海南零碳能源早日建成。
结语:革命尚未成功,同志仍需努力
我的这20个观点未必正确,供大家讨论。希望我的这些采自一线的照片能够为大家的研究提供一些素材。
欢迎大家共同为海南绿色能源岛建设,为海南能源转型集思广益。
革命尚未成功,同志仍需努力。
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