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来源:起点研究院(SPIR)
相比12月榜单,1月新进长城汽车、南京创源天地、重庆长安、威马汽车、多氟多、悦达新能源、捷威动力、卡耐、芜湖齐达、安驰新能源、欣旺达等11家。比亚迪以1373.2MWh的装机量位居榜首,宁德时代以1115.31MWh排名第二,上个月排名第八的捷新动力1月以296.9MWh排名第三。名次有所上升的还有江淮华霆和蔚来。
捷新动力:受益于上汽荣威销量大增
捷新动力注册于2010年4月29日,最开始是上汽与美国A123共同成立的中外合资企业。万向集团收购美国A123之后变更为上汽与万向集团的合资企业,上汽持股51%,万向集团持股49%。目前公司人员约230余人,其中研发、制造及工程技术人员约占1/3。
捷新动力设有上海和南京两大制造基地,上海工厂目前拥有一条模组自动化生产线,产线节拍8JPH年产能达60000台;另外还有两条可兼容PHEV和EV生产的PACK自动化生产线;产线节拍PHEV可达11JPH,EV可达7JPH的柔性化混线生产能力;PACK线年产能最大可达120000台制造能力。
2018年12月18日,捷新动力电池包销量达到10万台,其中PHEV车型搭载的动力电池包销量为67810台,占比67.74%;EV车型搭载的动力电池包销量为32298台,占比32.26%。
捷新动力目前共有5款量产新能源车型项目,其中EV车型搭载PACK项目三款(AS26、EP22&EP21),PHEV车型搭载PACK项目2款。1月装机电池包订单全部来自上汽荣威,此外上汽名爵也是其大客户。
目前,捷新动力已部署规划VDA模组自动化生产线,为后续多平台车型配套生产提供高性能、高能量密度的优质VDA模组产品。
南京创源天地:深度捆绑金龙客车 未来考虑向整车厂开放
南京创源天地成立于2011年,是开沃新能源汽车集团有限公司(下称“开沃集团”)旗下全资子公司。开沃集团是由创维创始人黄宏生2010年主导创立并开启新能源汽车产业版图的核心落子。目前开沃新能源拥有南京金龙88%的股权,同时还设立了深圳、武汉、西安、青岛、呼和浩特等5达辐射全国的整车基地。2017年正式进军乘用车市场,商乘并举。
当前,南京创源天地的动力电池在南京金龙大中型客车中的配装率已经过半,在南京金龙纯电动物流车中的配装率也达到50%。1月南京创源天地的装机量全部来自南京金龙开沃牌客车,其在PACK轻量化以及电机电控一体化整合等方面有相当的技术储备,接下来也会向其他整车企业开放,助力车企不断优化成本。
按照开沃汽车董事长黄宏生的规划,开沃预计在2025年实现大客车年产销2万台,主营业务收入200亿元;轻型车年产销20万台,主营业务收入200亿元;乘用车年产销50万台,主营业务收入600亿元;零部件主营业务收入200亿元,全年总收入突破1200亿元。
为配合未来的纯电动车产能,2018年3月5日,创源动力南京生产基地项目开工仪式正式启动,基地项目规划用地约500亩,项目总投资40亿,2018年计划投资8亿元,建设集办公、生产、研发的多功能综合体,投资打造新能源动力三电(电池系统、电机、电控)研发生产产业基地。
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