1月动力电池PACK装机量TOP20：比亚迪力压宁德时代登顶 捷新动力居第三

据相关数据显示，2019年1月国内动力电池装机量为4.98GWh，同比暴增282%。

1月PACk有装机量的企业共88家，TOP20厂家总装机量为4446.83MWh，占比89.18%。宁德时代和比亚迪两家装机量占比达到了近五成，远远甩开第三名捷新动力。可见，头部集中的效应在电池PACK领域同样适用。

本文来源：起电锂电大数据  微信公众号ID：weixin-lddsj  作者：龙宗慧

1月装机量TOP20的企业中与车企相关的（包括直接或间接投资）11家，即比亚迪、捷新动力、长城汽车、南京创源天地、江淮华霆、蔚来（包括苏州正力蔚来和蔚然(南京储能））、重庆长安、威马汽车、悦达新能源、银隆、芜湖奇达；与电池厂相关的7家，即宁德时代、国轩高科、比克、多氟多、捷威动力、卡耐、欣旺达。国资委控股PACK厂1家，即安驰新能源。真正独立的第三方民营PACK厂只有1家，即普莱德。

出于降低成本、配合下游企业做更深入的服务从而深度捆绑的目的，PACK组装需求量较大的电池厂纷纷筹建或已经自建PACK厂，这对独立第三方PACK厂来说产生了巨大的压力。

此外，一方面客户对PACK的安全性、一致性、轻量化、高温散热性等性能要求不断提升，导致PACK厂研发成本增加。另一方面，车企本着降低成本的目的，要求PACK厂不断降价，利润被不断压缩。

电池厂和车企在资金上更为雄厚，为了满足PACK厂人才的需求高薪挖角，第三方PACK厂用工荒和人工成本上升的问题越来越突出。夹缝中生存的独立第三方PACK厂就像“庶出的孩子”一样，如果不能与电池企业以及车企形成稳定的合作关系，他们将腹背受敌。

目前第三方民营PACK厂“自救”只有两条路可走，第一条，像普莱德一样“求嫁”，通过与车企、电池厂的资本合作或借助大股东的强大资本力量迅速壮大。第二条，像欣旺达一样向上延伸，从而形成电芯、电池一条龙的产业链。

下面是1月PACK排名TOP20：

来源：起点研究院（SPIR）

相比12月榜单，1月新进长城汽车、南京创源天地、重庆长安、威马汽车、多氟多、悦达新能源、捷威动力、卡耐、芜湖齐达、安驰新能源、欣旺达等11家。比亚迪以1373.2MWh的装机量位居榜首，宁德时代以1115.31MWh排名第二，上个月排名第八的捷新动力1月以296.9MWh排名第三。名次有所上升的还有江淮华霆和蔚来。

捷新动力：受益于上汽荣威销量大增

捷新动力注册于2010年4月29日，最开始是上汽与美国A123共同成立的中外合资企业。万向集团收购美国A123之后变更为上汽与万向集团的合资企业，上汽持股51%，万向集团持股49%。目前公司人员约230余人，其中研发、制造及工程技术人员约占1/3。

捷新动力设有上海和南京两大制造基地，上海工厂目前拥有一条模组自动化生产线，产线节拍8JPH年产能达60000台；另外还有两条可兼容PHEV和EV生产的PACK自动化生产线；产线节拍PHEV可达11JPH，EV可达7JPH的柔性化混线生产能力；PACK线年产能最大可达120000台制造能力。

2018年12月18日，捷新动力电池包销量达到10万台，其中PHEV车型搭载的动力电池包销量为67810台，占比67.74%；EV车型搭载的动力电池包销量为32298台，占比32.26%。

捷新动力目前共有5款量产新能源车型项目，其中EV车型搭载PACK项目三款（AS26、EP22&EP21），PHEV车型搭载PACK项目2款。1月装机电池包订单全部来自上汽荣威，此外上汽名爵也是其大客户。

目前，捷新动力已部署规划VDA模组自动化生产线，为后续多平台车型配套生产提供高性能、高能量密度的优质VDA模组产品。

南京创源天地：深度捆绑金龙客车 未来考虑向整车厂开放

南京创源天地成立于2011年，是开沃新能源汽车集团有限公司（下称“开沃集团”）旗下全资子公司。开沃集团是由创维创始人黄宏生2010年主导创立并开启新能源汽车产业版图的核心落子。目前开沃新能源拥有南京金龙88%的股权，同时还设立了深圳、武汉、西安、青岛、呼和浩特等5达辐射全国的整车基地。2017年正式进军乘用车市场，商乘并举。

当前，南京创源天地的动力电池在南京金龙大中型客车中的配装率已经过半，在南京金龙纯电动物流车中的配装率也达到50%。1月南京创源天地的装机量全部来自南京金龙开沃牌客车，其在PACK轻量化以及电机电控一体化整合等方面有相当的技术储备，接下来也会向其他整车企业开放，助力车企不断优化成本。

按照开沃汽车董事长黄宏生的规划，开沃预计在2025年实现大客车年产销2万台，主营业务收入200亿元；轻型车年产销20万台，主营业务收入200亿元；乘用车年产销50万台，主营业务收入600亿元；零部件主营业务收入200亿元，全年总收入突破1200亿元。

为配合未来的纯电动车产能，2018年3月5日，创源动力南京生产基地项目开工仪式正式启动，基地项目规划用地约500亩，项目总投资40亿，2018年计划投资8亿元，建设集办公、生产、研发的多功能综合体，投资打造新能源动力三电(电池系统、电机、电控)研发生产产业基地。