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▲DEME集团海上风电施工业绩
随着去年GeoSea 前任总裁Luc Van Denbulcke升任DEME集团总裁,关于DEME旗下的核心板块重组议题就加快了进程。目前,四大公司各自负责不同的业务板块,虽然彼此之间也有诸多联系,但是随着海洋工程复杂性的增加,以及客户方面越来越偏好EPC总包形式,整合对DEME来说势在必行。为了同时更好地服务油气开发与海洋可再生能源开发,四大公司将整合成一家公司—— DEME Offshore,商业模块将被分为 DEME OffshoreRenewable 与 DEME OffshoreConventional 两部分。
对于可再生能源客户来说,DEME Offshore Renewable将提供定制化的综合服务,包括基础、风机、电缆的运输和安装、运营与维护,并包括工程设计、采购与建造。
对油气客户而言,DEME Offshore Conventional将提供所有海上油气所需要的服务,包括海底管道与海缆保护、海上重型吊装、海底设备安装、域内电缆铺设和海上油气平台封井与除役。
在未来,随着能源转型的深入,通过结合全球化的人才团队与最为先进的船队,DEME Offshore在市场中必将占有一席之地,并为油气与新能源客户提供优质可靠的服务。
提及中国市场,Luc也曾私下表示中国的海上风电发展十分迅速,未来将有极大的发展潜力。然而要合理健康地发展风电产业,则一定要构建合理的规则并遵守相应的制度与设计规范,在这一点上,欧洲丰富的海洋工程经验值得中国学习。
作为海上风电从业人员,小编有几点想法可以和大家分享。
一方面,欧洲确有先发优势与技术积累,这也使得欧洲企业在行业规则制定方面享有主导权,另一方面,欧洲在海上先进装备方面优势明显。
国内的企业在技术上也许暂时落后,装备上也缺少核心竞争力,虽然我们没能第一时间抢占滩头堡,但也享有后发优势——在尊重别人发展成果的基础上虚心地学习别人的长处与优势,一样可以在技术迭代中慢慢发展出属于自己的独一无二的“核心竞争力”。
就在本文撰写同时,DEME Offshore 旗下的新船“Apollo”号举行了它的命名仪式!作为一艘最新一代DP2级的自航式风机基础与整机安装船,“Apollo”自交船以来已经完成了多项任务,其中包括了海上石油平台安装与拆卸以及一项地质勘探项目。
作为船舶的命名人,比利时籍田径运动员、2016年里约奥运会女子七项全能金牌得主纳菲萨图·蒂亚姆今天将到现场为这艘新船命名。据DEME公司的新闻主管介绍:“完成七项全能挑战的世界冠军是一项了不起的成就,我们希望蒂亚姆身上的这股毅力、忍耐力与多样性能够传承到我们的新船‘Apollo’号上。未来我们将致力于使用‘Apollo’为我们的客户在海上风电与油气领域提供更多样化与更完善的海洋工程服务。”
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近日,英国HornseaOne海上风电场发生一起事故,一艘运维船(SOV)撞上了一台正在运行的风机,所幸没有造成人员伤亡。该运维船名为WindofHope,隶属于法国船东LouisDreyfusArmateurs(LDA),长84米,总吨位6500吨,核载90人,受沃旭能源的租用,为HornseaOne项目提供运维服务。事故发生时,船上共有26
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近日有外媒报道,欧盟正在考虑对中国风电机组启动反补贴调查。这或许是在欧盟正式启动对中国电动汽车的反补贴调查之后,再一次针对中国新能源产业的限制行动。FT、《商报》等欧洲媒体都报道了相关内容。来自欧盟委员会的消息人士称,欧盟正在制定一项计划以提高本土风电产业的竞争力,同时应对来自中国
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