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超威动力:2018年度营收增长9.3%
超威动力发布2018年业绩,实现收入269.48亿元,同比增长约9.3%。毛利约为32.35亿元,同比增长约10.7%。该年度铅酸动力电池销售收入约246.17亿元,同比增加约9.0%;其中电动自行车电池销售收入约194.17亿元,同比增加约7.3%;电动三轮车电池及特殊用途电动车电池的销售收入约达52.00亿元,较上一年度同比上升约15.8%。
多氟多:2018年度业绩大幅下调
多氟多2018年度业绩快报修正公告:2018年度实现营业总收入39.45亿元,同比增长4.70%;营业利润1.46亿元,较上年同期下降56.12%;归属于上市公司股东的净利润由1.57亿元修正为6591.34万元,基本每股收益由0.23元修正为0.10元。考虑到新能源行业政策变动因素及其经营的不确定性,多氟多对公司客户知豆公司的应收账款个别认定计提坏账准备金额增加8268.54万元;同时,公司对2018年度预付给知豆公司的投资款4900万元,计提坏账准备2450万元,两项合计共影响净利润减少9,110.76万元。
长虹能源:2018年度营收增长31.5%
长虹能源2018年度业绩报告显示:公司营业总收入10.70亿元,同比增长31.5%,归属于挂牌公司股东净利润6187.34万元,同比增长14.51%。长虹能源主营业务为碱锰环保电池的研发、生产及销售业务;锂电池的研发、生产及销售。
时代万恒:2018年度业绩盈转亏至1.75亿元
时代万恒2018年度报告:营业总收入8.15亿元,同比减少45.73%;归属于上市公司股东净利润-1.75亿元,2017年同期则为净利润1950.28万元。时代万恒在新能源电池制造业务拥有九夷能源和九夷锂能两个经营主体,九夷能源主要采取订单化生产经营模式经营镍氢电池的开发、生产和销售。九夷锂能主要经营锂离子电池、电池组等研发、生产、制造、系统集成、销售和服务。电池制造与销售业务实现主营业务收入2.12亿元,毛利率为30.12%。
天臣控股:2018年纯利上升2.1倍
2018年全年,天臣控股持续经营业务实现收益3.62亿港元(折合人民币3.09亿元),同比减少7.31%;毛利2606.7万港元(折合人民币2228.7万元),同比减少72.82%;公司股东应占溢利5916.3万港元(折合人民币5058.3万元),同比增长2.1倍(含终止业务)。
公告显示,收入减少主要由于:
1、电动汽车的产销受到政府补贴政策及中国整体经济影响;2、去杠杆、经济下滑导致市场资金链紧张;3、一家主要的电池生产商于2018年违约,导致在重组或清算过程中大规模出售存货,为定价带来压力,导致市场库存过剩;4、销售价格下跌、原材料成本上涨及若干营运开支增加导致毛利率下降;5、对电容量较低的废旧电池产品进行大量核销。
2018年,同样的市场环境下不同的电池企业呈交上了不同的答卷,有营收增长亦有亏损。无论成败,2019年各大电池企业都在快速筹划,争取年底能呈上更漂亮的“成绩单”。
一季度部分电池企业净利预估
比亚迪:净利同比预增583%-779%
比亚迪发布2019年一季度业绩预告,预计2019年一季度净利润为7亿元-9亿元,同比增长583.39%-778.65%。公司表示,2019年第1季度,预计新能源汽车业务较去年同期实现强劲增长,带动集团收入及盈利的快速提升。新能源乘用车部分,新车型持续热销,预计销量较去年同期将实现大幅增长。
南都电源:净利同比预增30%-60%
南都电源发布2019年一季度业绩预告,预计公司2019年1-3月净利润为1.75亿元~2.16亿元,上年同期为1.35亿元,同比增长30%~60%。2019年一季度,非经常性损益对净利润的影响金额约为5000万元(该非经常性损益主要为再生资源行业政策性地方补助,具备较强稳定性)。公司表示,做出上述预测,是基于以下原因:随着安徽华铂再生资源科技有限公司“废旧铅蓄电池高效绿色处理暨综合回收再利用示范项目”的产能逐步释放,公司再生资源回收业务营收及利润贡献预计同比大幅增长;同时公司在夯实原有业务的基础上,管理层将进一步合理有效控制成本及各项费用支出,提高运营管理效率。
澳洋顺昌:净利预计同比下降80%-50%
澳洋顺昌2月1日发布2019年一季度业绩预告,预计公司2019年1-3月净利润为1796.00万元~4489.00万元,上年同期为8978.10万元,同比下降80%~50%。公司表示,做出上述预测,基于以下原因:公司主要业务由锂电池、金属物流配送、LED芯片三大业务构成,除LED芯片外,其他业务经营业绩相对稳定;LED芯片价格自2018年年初以来持续下滑,预计2019年一季度LED业务净利润会出现亏损,而上年同期LED业务贡献归属上市公司净利润约4800万元,LED业务利润变动对公司整体业绩影响较大。
雄韬股份:净利同比预增166.02%-232.04%
雄韬股份发布2019年一季度业绩预告,预计公司2019年1-3月净利润为1000.00万元~2000.00万元,上年同期为-1514.67万元,同比增长166.02%~232.04%。报告期内,燃料电池投资和市场开发进展顺利,后续仍将加大力度;锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长;越南工厂订单饱满,销售额和利润大幅度提高。
新能源汽车产业带动动力电池行业发展,但是随着补贴退坡,日韩等外资企业进军中国市场,电池企业仍面临着诸多挑战。若想在动力电池行业站稳脚跟,各大企业必须注重产品研发、技术提升,为消费者提供更优秀的电池产品。
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美国能源信息署发表文章:中国在全球电池供应链的每个环节都发挥着重要作用,并且主导着矿物的区域间贸易。根据联合国贸易数据库的区域数据,2023年,中国进口了近1200万短吨(美制单位:1短吨#x2248;0.907185吨)的原生和加工电池矿物,占区域间贸易的44%,出口了近1100万短吨的电池材料、电池组和组
5月20日,在中马合作项目签约仪式上,海四达与业主单位WH签订了《海四达马来西亚2.5GWh圆柱形动力电池生产基地项目合作协议》。协议各方将秉持“面向未来,优势互补、互惠互利、共同发展”的合作原则,致力于通过海四达马来西亚工厂的建设,发挥示范引领作用,吸引众多上下游企业入驻马来西亚,全力推
近日,融捷能源(YoungyEnergy)400kWh液冷户外柜、32kWh高压堆叠户储系统获得全球最知名的安全认证机构之一UL美华认证公司(ULSolutions)颁发的UL1973认证证书,标志着融捷能源液冷户外柜、户储系统在安全性、可靠性和技术性能方面达到国际领先水平,为公司拓展全球市场奠定坚实基础。融捷能源400kWh
5月22日,重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》的通知。三年行动计划指出:1、推动传统产业“智改数转绿色化”转型。推动钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸、印染等行业实施节能降碳改造升级,深入推进“绿效码”应用,推进存量低效数据中心节能降碳
北极星储能网获悉,5月23日,孚能科技在投资者互动平台上表示,公司固态电池进展处于行业领先水平。半固态电池方面,公司已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可,是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一,具备充分的技术
北极星储能网获悉,2025年5月22日,中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》(T/CSAE434-2025),该标准首次明确了“全固态电池”定义,要求离子传递完全通过固体电解质实现,与混合固液电解质电池形成严格技术分界。这也是国际上首次以标准文件形式明确“全固态电池”概念。近年来,全固态电
全球首次百台无人纯电动矿卡“华能睿驰”在内蒙古伊敏露天矿正式投入运营。作为该项目动力系统的独家供应商,瑞浦兰钧以领先的动力电池技术为“华能睿驰”提供核心支撑,助力实现矿山运输环节零碳化,为全球绿色矿山建设注入强劲动能。本次投运的“华能睿驰”无人电动矿卡集群,由中国华能集团有限公司
文/武魏楠5月21日欧盟委员会今日正式提交提案,拟将《欧盟电池与废电池法规》(Regulation(EU)2023/1542)中关于经济运营商电池供应链尽职调查义务的实施时间(原时间2025年8月18日)推迟两年,新生效日期定为2027年8月18日。欧盟委员会表示此举旨在为企业和监管机构提供更充足的准备时间,以应对供应
“3.29小米SU7高速碰撞爆燃”事件后,小米汽车与雷军便被推上了风口浪尖,电池安全问题更是再度引起热议。近日,小米突然入股了一家固态电池企业——合肥因势新材料科技有限公司。公司新增小米旗下瀚星创业投资有限公司、强邦新材、合肥市包河区科创种子基金合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由100
北极星电力网获悉,重庆市发改委5月22日正式印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》指出:统筹提升能源安全供应能力。夯实市内电源基础,加快推动两江燃机二期等天然气发电、合川双槐三期煤电项目,加快云阳建全、丰都栗子湾、奉节菜籽坝抽水蓄能电站建设。全力推进外电入渝工
5月22日,重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》。文件提出,健全以治水治气为牵引的“九治”生态治理体系。打好治水攻坚战,加快污水收集处理设施新建改扩建进度,全域全面消除黑臭水体。打好治气攻坚战,严格控制PM2.5浓度。加强土壤污染源头防控,协
4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本,新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸(
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
2025年4月22日,逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上,围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。飞激光董事长吴轩、金羽新能董事长黄杜斌等出席仪式,双方团队就固态电池技术发展与双方
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
在欧盟碳壁垒背景之下,“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。(来源:能源新媒作者:森序)今年2月,江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》,确定了首批5个绿电直连供电试点项目,并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
1-4月锂电产业链规划扩产项目达123个经历了2024年的低迷,2025年锂电池产业链扩产又迎来一波小高潮。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年1-4月,锂电池产业链共规划123个扩产项目,总投资额超3400亿元。具体到环节来看,锂电池、锂电池回收环节扩产项目分别有35个、23个,占整体规划扩产项目的
欧洲最大的锂电池企业Northvolt破产后,一系列后续问题接踵而至。5月5日,沃尔沃旗下锂电池公司NOVOEnergy宣布启动深度重组计划,将采取措施降低成本并调整运营规模,这将导致50%的员工面临裁员。据了解,此次裁员涉及多个部门,仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池
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4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
4月17日,海南矿业公告,近日布谷尼锂矿采矿权转移事项已获得马里政府相关部门审批,证书已登记至其控股子公司LMLB名下,初始有效期为10年(即2025年—2034年),采矿权证到期后可依法延续。据了解,2024年11月海南矿业控股子公司KMUK及其全资子公司FM、LMLB,此前与马里政府就Bougouni锂矿(简称“布
瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元,经营效率稳步提升。2024年,中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面,市场竞争激烈,车企价格战频发,贸易壁垒与复杂地缘政治,冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面,新能源汽车与储能需求快速增长,新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈,为
美国是中国以外的全球第二大储能市场,正处于快速增长阶段,主要驱动力包括可再生能源发电比例提升、税收优惠及储能补贴等政策支持、储能成本下降、电力系统需求(调峰、调频)等,市场增长性确定。高工产研(GGII)数据显示,全球储能电池出货量预计将由2024年300GWh,增长至2030年1400GWh,复合年增
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国电动重卡行业发展白皮书(2025年)》,白皮书数据显示,2024年中国电动重卡的销量为8.27万辆,同比增长139.4%,整个重卡行业的电动化大幅上升到9.2%,较2023年提升5.4个百分点。2024年电动重卡行业实现高速增长,月销量屡创新高,重卡电动化已
工信部公告显示,比亚迪磷酸铁锂电池上车小米第二款车型#x2014;#x2014;小米YU7。据工信部第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,小米YU7新车型搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的双电机系统,功率分别为130/235kW;采用弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池,并且将提供两个不同电池容量的
硅碳负极最近越来越火,曾经借势高镍三元,现在又搭上了固态电池。贝瑞特、璞泰来等负极大厂也纷纷押宝其中。然而,硅碳负极相关材料是否真能带领锂电负极企业走出盈利困境?目前市场显然期待过高。01技术突破,市场期待过于迫切2024年以来,硅碳负极技术取得了突飞猛进的发展。其中,2月12日,贝特瑞
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