锂电池大厂裁员50%！-北极星储能网

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欧洲最大的锂电池企业 Northvolt破产后，一系列后续问题接踵而至。

5月5日，沃尔沃旗下锂电池公司NOVO Energy宣布启动深度重组计划，将采取措施降低成本并调整运营规模，这将导致50%的员工面临裁员。

据了解，此次裁员涉及多个部门，仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池工厂产能规划也由15GWh缩减至5GWh。

“我们已经尽了最大努力来确保公司业务运行，只是当前的经济挑战和市场条件使得我们无法维持当前的运营规模。"NOVO Energy首席执行官Adrian Clarke无奈的表示，虽然难以置信，但这个决定经是过深思熟虑的。

01合作伙伴已经破产

NOVO Energy并不是名不见经传的小厂商，它是沃尔沃汽车与Northvolt于2021年成立的电池合资企业，双方各持股50%。公司成立后，计划在瑞典西海岸的哥德堡建设一座年产能为50GWh的电池工厂，总投资额达300亿瑞典克朗，用于为沃尔沃纯电动车型生产电池。

而NOVO Energy此次裁员减产，就是其合作伙伴Northvolt破产后的连锁反应。

事实上，这一问题可以追溯至2024年。

2024年6月，宝马取消了与Northvolt价值20亿美元的电芯采购合同，并将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。自此，Northvolt在“崩盘”的路上一去不返。

2024年9月，Northvolt正式宣布大规模裁员，计划在其瑞典基地裁员1600人，约占公司全球员工总数的五分之一，资金链危机初步显现。

2024年11月，Northvolt在美国申请破产保护，将根据破产法第11章寻求重组。此时，其账户现金为3000万美元，仅能维持一周左右的运营。

同一时间，为筹集救助资金焦头烂额的Northvolt传出了减产的信号，宣布已不再向NOVO Energy注入更多资金，这直接导致双方联合开发的固态电池技术中止，已投入的2.3亿欧元研发资金也面临损失。

Northvolt的内部人士表示，如果沃尔沃想完全拥有NOVO Energy，就必须收购Northvolt，帮助解决其融资问题。沃尔沃对于这种“捆绑销售”却并不买账，直接表示不会投资拯救Northvolt，并表示计划行使赎回权，收购NOVO Energy的全部所有权。

2025年2月，Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。沃尔沃也同时拿到了NOVO Energy的所有权，且无需向Northvolt支付收购费用。

不过，“零元”拿到合资公司的沃尔沃仍旧显得手足无措。

据了解，NOVO Energy对合作方的技术高度依赖，在沃尔沃看来“NOVO Energy的任何电池生产都依赖于第三方或其他合作伙伴的参与”。

在失去可以提供技术支持和分摊成本的合作伙伴后，沃尔沃不仅要独自进行技术研发，还需要承担全部的运营成本，经营压力陡然增大。面对困局，削减成本成为必然选择。

02公司可能再次被卖

裁员减产或许只是个开始。

虽然NOVO Energy在声明中强调，公司“从未放弃探索大规模恢复生产的方案”，但摩根士丹利在报告中指出，若今年欧洲电动车渗透率未达到25%预期目标，NOVO Energy仍会面临被出售或合的并命运。

纵观欧洲市场可以发现，在德国和瑞典等国停止或削减补贴之后，欧洲对电动汽车的需求正在降温。

2024年，全球电动汽车销量达1710万辆，同比增长25.6%，但欧洲市场受补贴削减影响整体微降，去年销量294.4万辆，同比下降2.2%，渗透率达22.7%。其中，纯电动汽车销量为199.3万辆，同比下降1.3%。

2025年一季度，欧盟汽车市场在电动化领域展现出明显的增长动能，纯电动汽车市场份额从去年同期的12%提升至15.2%。不过，总部位于比利时的欧洲汽车行业机构却在一份声明中，将2025年纯电动汽车市场份额的预测从27%大幅下调至21%。

将视线重新聚焦回沃尔沃，作为一直走在环保前列的汽车品牌，沃尔沃去年也调整了其电气化战略。

原计划中，沃尔沃计划在2030年实现全面纯电化，并在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。新计划中，沃尔沃将在2025年，实现插电混动和纯电动车型将占全球销量的50%~60%；到2030年，这一比例将提升至90%~100%。

沃尔沃的战略调整意味着，传统豪华品牌的纯电转型远比想象中艰难。而在电动化市场不及预期的情况下，NOVO Energy仍存在再度被出售的可能。

谁有可能接手?

无论是技术合作还是出售公司，沃尔沃似乎没有太多的选择。

中国电池企业近年来正通过各种方式加速向欧洲拓展市场，其中便包括与欧洲本土企业进行合作运营一家电池工厂。例如国轩高科，出资受够了斯洛伐克电池企业InoBat25%的股份，并与之成立合资企业共同建设欧洲的超级工厂；宁德时代宣布与Stellantis集团在西班牙合资建厂，总投资高达41亿欧元。

此外，沃尔沃母公司吉利集团也开始着手整合电池业务，对旗下耀宁新能源、衢州极电、赣州耀能以及合资公司进行整合。不过就目前来看，NOVO Energy等欧洲子公司暂未进入整合范围。

韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI和SK Innovation等韩同样在欧洲具有广泛布局。SK On首席商务官宋民锡表示，与欧洲国家合作生产是该公司的优势所在，“作为一家电池制造商，我们在目标地区拥有成熟的业务。我们愿意与任何人合作”。

变局之下，或许会有更多这样的合作模式在全球范围内开花结果。

原标题：锂电池大厂裁员50%！

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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