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欧洲最大的锂电池企业Northvolt破产后,一系列后续问题接踵而至。
5月5日,沃尔沃旗下锂电池公司NOVO Energy宣布启动深度重组计划,将采取措施降低成本并调整运营规模,这将导致50%的员工面临裁员。
据了解,此次裁员涉及多个部门,仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池工厂产能规划也由15GWh缩减至5GWh。
“我们已经尽了最大努力来确保公司业务运行,只是当前的经济挑战和市场条件使得我们无法维持当前的运营规模。"NOVO Energy首席执行官Adrian Clarke无奈的表示,虽然难以置信,但这个决定经是过深思熟虑的。
01合作伙伴已经破产
NOVO Energy并不是名不见经传的小厂商,它是沃尔沃汽车与Northvolt于2021年成立的电池合资企业,双方各持股50%。公司成立后,计划在瑞典西海岸的哥德堡建设一座年产能为50GWh的电池工厂,总投资额达300亿瑞典克朗,用于为沃尔沃纯电动车型生产电池。
而NOVO Energy此次裁员减产,就是其合作伙伴Northvolt破产后的连锁反应。
事实上,这一问题可以追溯至2024年。
2024年6月,宝马取消了与Northvolt价值20亿美元的电芯采购合同,并将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。自此,Northvolt在“崩盘”的路上一去不返。
2024年9月,Northvolt正式宣布大规模裁员,计划在其瑞典基地裁员1600人,约占公司全球员工总数的五分之一,资金链危机初步显现。
2024年11月,Northvolt在美国申请破产保护,将根据破产法第11章寻求重组。此时,其账户现金为3000万美元,仅能维持一周左右的运营。
同一时间,为筹集救助资金焦头烂额的Northvolt传出了减产的信号,宣布已不再向NOVO Energy注入更多资金,这直接导致双方联合开发的固态电池技术中止,已投入的2.3亿欧元研发资金也面临损失。
Northvolt的内部人士表示,如果沃尔沃想完全拥有NOVO Energy,就必须收购Northvolt,帮助解决其融资问题。沃尔沃对于这种“捆绑销售”却并不买账,直接表示不会投资拯救Northvolt,并表示计划行使赎回权,收购NOVO Energy的全部所有权。
2025年2月,Northvolt在官网宣布,因公司现金耗尽,已在瑞典申请破产。沃尔沃也同时拿到了NOVO Energy的所有权,且无需向Northvolt支付收购费用。
不过,“零元”拿到合资公司的沃尔沃仍旧显得手足无措。
据了解,NOVO Energy对合作方的技术高度依赖,在沃尔沃看来“NOVO Energy的任何电池生产都依赖于第三方或其他合作伙伴的参与”。
在失去可以提供技术支持和分摊成本的合作伙伴后,沃尔沃不仅要独自进行技术研发,还需要承担全部的运营成本,经营压力陡然增大。面对困局,削减成本成为必然选择。
02公司可能再次被卖
裁员减产或许只是个开始。
虽然NOVO Energy在声明中强调,公司“从未放弃探索大规模恢复生产的方案”,但摩根士丹利在报告中指出,若今年欧洲电动车渗透率未达到25%预期目标,NOVO Energy仍会面临被出售或合的并命运。
纵观欧洲市场可以发现,在德国和瑞典等国停止或削减补贴之后,欧洲对电动汽车的需求正在降温。
2024年,全球电动汽车销量达1710万辆,同比增长25.6%,但欧洲市场受补贴削减影响整体微降,去年销量294.4万辆,同比下降2.2%,渗透率达22.7%。其中,纯电动汽车销量为199.3万辆,同比下降1.3%。
2025年一季度,欧盟汽车市场在电动化领域展现出明显的增长动能,纯电动汽车市场份额从去年同期的12%提升至15.2%。不过,总部位于比利时的欧洲汽车行业机构却在一份声明中,将2025年纯电动汽车市场份额的预测从27%大幅下调至21%。
将视线重新聚焦回沃尔沃,作为一直走在环保前列的汽车品牌,沃尔沃去年也调整了其电气化战略。
原计划中,沃尔沃计划在2030年实现全面纯电化,并在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车,包括混动车。新计划中,沃尔沃将在2025年,实现插电混动和纯电动车型将占全球销量的50%~60%;到2030年,这一比例将提升至90%~100%。
沃尔沃的战略调整意味着,传统豪华品牌的纯电转型远比想象中艰难。而在电动化市场不及预期的情况下,NOVO Energy仍存在再度被出售的可能。
谁有可能接手?
无论是技术合作还是出售公司,沃尔沃似乎没有太多的选择。
中国电池企业近年来正通过各种方式加速向欧洲拓展市场,其中便包括与欧洲本土企业进行合作运营一家电池工厂。例如国轩高科,出资受够了斯洛伐克电池企业InoBat25%的股份,并与之成立合资企业共同建设欧洲的超级工厂;宁德时代宣布与Stellantis集团在西班牙合资建厂,总投资高达41亿欧元。
此外,沃尔沃母公司吉利集团也开始着手整合电池业务,对旗下耀宁新能源、衢州极电、赣州耀能以及合资公司进行整合。不过就目前来看,NOVO Energy等欧洲子公司暂未进入整合范围。
韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI和SK Innovation等韩同样在欧洲具有广泛布局。SK On首席商务官宋民锡表示,与欧洲国家合作生产是该公司的优势所在,“作为一家电池制造商,我们在目标地区拥有成熟的业务。我们愿意与任何人合作”。
变局之下,或许会有更多这样的合作模式在全球范围内开花结果。
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