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而车企回款周期长、付款延迟、甚至是车企停产拖累,是导致电池企业应收账款高企的共同原因。此外,长账期和降价对动力电池企业的营收业绩和毛利影响也是立竿见影。
另一方面,现金流向的具象反映。尽管一季度报表中,不少动力电池上市公司的营收、净利显得依旧光鲜,但从现金流量数据来看,不同的上市公司面临着不同的压力与风险。
具体来看,动力电池企业的现金流入或支出,主要体现在产能释放带动的产品销售、货款回笼、产线基地扩张、募集资金、各种投资获益,甚至是变卖资产,都会反映在三大数据上:经营活动产生的现金流量净额、投资活动产生的现金流量净额、筹资活动产生的现金流量净额。
从一季度部分动力电池上市公司的报告来看,不同上市公司的现金流量净额呈现出不同的“+、-”组合方式。而不同的组合方式意味着对动力电池企业未来的发展潜力有着不同的分析结果。
从上述简易的分析判断来看,6家上市公司中有4家已经存在一定的经营风险。上市公司情况由是如此,部分非上市公司在或情况更为严重。
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,1—4月,实现动力电池装机量的企业数量已经从去年底的98家缩减至59家。
值得警惕的是,由于动力电池属于重资产行业,在技术研发、产能扩张、运营资金等方面需要长期庞大的资金支持,在防范资金链风险的同时,还需注意配套客户集中度过高给企业带来的潜藏风险。
根据2019高工锂电供应链全国巡回调研的反馈来看,目前动力电池企业对于现金流的维稳策略,大型企业在产线扩增的同时,一方面注重资金回笼降本增效,一方面积极向国际市场的配套扩展。中小型企业主要集中在战略收紧,转向储能/小动力/数码市场,或放缓脚步集中回款好的优质客户。
可以预见,2019年动力电池市场洗牌战将比去年更加激烈和残酷。
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随着国内多家新能源车企发布6月销量数据,今年上半年竞争态势已见分晓,配套动力电池情况也随之明朗,行业格局呈现新趋势。战报:国内多家新能源车企公布H1销量近日,国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况:(数据来源:各家车企公开销量数据、乘联会部分数据)市场方面,得益于今年以旧换新政策
制造固态电池通常要用更前沿、更新型的材料,如今复合集流体正在被加速导入固态电池应用中。今年6月,三孚新科对外披露,该公司已与欧洲半固态电池制造商签订战略合作协议,待客户成功建立首台套半固态高安全电池生产线后,将签订“5GWh半固态高安全电池关键材料”正式供货合同。据悉,该关键材料为复
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全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
近日,百思凯新能源(上海)有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”,项目落地江苏淮安工业园区,标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩,建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标,同
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
北极星氢能网获悉,天能电池集团股份有限公司发布2024年年度报告,2024年度报告期内,该公司实现销售收入450.42亿元,同比下降5.67%,实现归属于上市公司股东的净利润15.55亿元,同比下降32.54%。报告期末,公司总资产规模为442.88亿元,同比增长23.60%,净资产规模为158.89亿元,同比增长3.03%。2024
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
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