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从零起步,自主创新。东海大桥风电场既是中国海上风电的起跑线,也是中国海上追风的第一座高峰。这个号称亚洲首个大型海上风电场的建成,填补了我国海上风电的空白,我国从此跻身大功率风电机组装备及海上承载平台制造、安装的世界先进行列。同时,这个项目也引领中国的海上风电建设进入加速跑时代。
在东海大桥风电场项目之前,中国的海上风电基本是一张白纸,而在项目中标之后,张开华带领的技术团队才真切感受到这一点。张开华现在是上海东海风力发电有限公司的副总经理,项目开始之初是东海大桥风电场项目竞标小组的技术组长,他见证了这个项目从竞标到建设发展壮大的全过程。
随着技术的发展,以及常规能源的危机意识,很多国家开始了对风能的追逐。“都是从陆上开始,我们陆上风电走的是舶来品的模式。”在上海东海风力发电有限公司的办公室里,张开华给中国力量采访组记者讲起了中国海上风电从零起步的发展历程。
起步:不掌握核心技术就会受欺负
“我们投标时做的商务技术标,我个人觉得写得非常出色。四家单位一共抽了40多个人,分三个组封闭写了4个月,写出了一份厚重的标书,有设计,有产业链,有施工,有运维,所以中标时信心满满。”
但直到要开干了才发现,联合体面对的是国内“四无”的局面。没标准,没有设备,没有施工经验的队伍,没有产业链。一句话,国内要做海上风电的基础就是白纸一张。
怎么办?当时中标方也找了不少国外的主机厂家。海上风电是高风险项目,国外的厂家即使有意,但开出来的条件却让人无法接受。有一个著名厂家,当时开出了几个条件:价格要提高,要求有经验的设计单位来设计,有经验的施工队伍来施工,对中方人员的技术培训要等五年之后,甚至还有一些股权的要求。“自己不掌握核心技术,就会受欺负。所以,我们决定自己干!在国内做了一番调研后,我们大胆提出了一个设想,让这个示范项目从头到尾打国产牌。”
张开华技术团队用了一年的时间走访了国内的主机厂家、设计院、施工单位。“我们在制造全产业链当中碰到了很多合作伙伴,他们愿意跟我们共同承担这个项目的风险,大家都有国家意识,答应跟我们一起创造第一个国产化的海上风电示范项目。”心里有了点底,联合体专门打了报告给国家能源局,国家能源局同意通过示范项目带动整个这个产业形成标准。
“当时主机的合作伙伴是华锐风电,仅凭一个设计方案就签了合同,目标是两年之内把主机造出来,什么要求和标准我们共同商量。”张开华告诉记者,作为甲方,他们当时提了15条要求,至今这15条仍然深深地烙在国内主机厂家的标准中。
东海变电站主控室内,工作人员正在作数据收集与记录。
创新:能造桥墩就能造风电基座
在东海大桥中部的观测台上,放眼望去,东西两侧列距1公里,行距500米,62台逾百米高的海上风机如同两排白色的追风战士在海风中列阵,蔚为壮观。据介绍,风机中最大的是SL5000,单个叶片长达64米,塔筒高90米,整体有40多层楼高。“主机远看着很小,其实它有八个集装箱那么大,顶上可以悬停直升机。”随同采访的东海大桥风电场场长徐哲说。
一台台海上巨型风机矗立在海面上。
大桥东侧的34台风机是最早的一期项目,单台功率达到3000千瓦,是当时陆上最大风机的两倍。张开华在接受采访时说,起步的示范项目就是10万千瓦,这不仅是亚洲最大,也是亚洲首个大型海上风电场。
海洋工程高风险跨专业,一定要有第三方的船级社认证,国外的船级社一听是示范工程做第一单,而且是全部国产,都拒绝为项目认证。“不过,有一句话给了我们很大启发。在陪同外国专家去东海大桥调研时,专家说,你们中国人能力真强,东海大桥都能建起来了,这个放在我们国家就不行。”张开华一听,脑洞大开——东海大桥能做海上的桥墩,海上风机的基座不也是桥墩吗?大桥的桥墩无论设计还是建造,我们都有把握、有能力,把它和海上风电的特点相结合,问题就迎刃而解了。
造基座也是一项创新,国际上通行的海上风机的基座有几种模式,比如单桩式、重力式、导管式等,但由于海况和装备条件,这些都不适合东海的实际。技术团队就自己设计了一个八爪鱼式,单个桩国内没有那样的锤,就按自己的能力,打下8个直径1.7米的桩,牢牢地锲在了海底。“钢筋密度和东方明珠塔所用的钢筋差不多,不仅满足了海上风电风机基座设计要求,而且稳定性好,还具有防撞功能。”
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今天,让我们把镜头对准共和国海上风电起跑线、亚洲第一座海上风电场——三峡上海院勘测设计的上海东海大桥海上风电场。
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如今的华锐风电将工作重心放在了运维上,并希望继续维持在海上风电的优势,两者是否能够打开其未来发展的突破口?上海东海大桥海上风电场在一定程度上已经成为明星风电场。这个曾经一周需要接待两拨访客的风电项目,无论是在规划、建设,还是在运维时期,不断刷新着人们对于海上风电的看法,也创造着一
2010年6月,上海东海大桥风电场的34台风电机组并网发电,为当时正在举行的上海世博会带去了清洁能源,成为上海这座国际化大都市一道亮丽的风景线。5年后,34台机组全部顺利出质保,于2015年12月进入后运维服务阶段。近日,由《风能》杂志主办,壳牌与华锐风电协办的寻找最美风电场活动来到了上海东海大
风从海上来。中交三航局海上风机安装综合基地工程技术部部长李俊来,感觉这几天的海风显得格外凉爽。他告诉记者,自2012年落户岱山,经过3年的紧张建设,全国最大的海上风机安装综合基地——中交三航局海上风机安装综合基地于近日投产。上周末,首批两台风机已经运抵东海大桥西侧1000米外的风电场。目前,基地正在进行第二批两台风机的组装,到今年11月底,东海风电二期26套风机将全部组装完成。海上“大风车”组装精确到毫米据了解,海上风电基础结构复杂,工艺难度大,这是与陆上风电最明显的区别之一。走进位于岱山经济开发区的基地
上海东海大桥海上风电场一期项目于2008年5月5日由国家发改委核准,作为海上风电示范项目建设,位于东海大桥东侧1.0km以外,北端距陆地岸线8km,南端距陆地岸线13km,场址范围海域面积14km2,由34台国产3MW离岸型风电机组组成,总装机容量为10.2万千瓦,总投资23.7亿元。风电场90m高度处年平均风速为8.6m/s,年平均风功率密度为661.7W/m2,年有效风速小时数8248h(3.5 m/s-25 m/s),年主风向基本为E-SSE方向,设计年等效复核小时数2600h,年发电量为2.67亿千瓦时。地质条件:表层淤泥质土厚达20m,第⑦1
继我国第一座海上风电场、上海东海大桥海上风电项目一期工程2010年6月并网发电后,被列为今年上海市重大工程的东海大桥海上风电项目二期,年底前也将启动并网发电。日前从市科委获悉,东海大桥二期的首批9台发电“大风车”已经交付,进入整体拼装阶段,今年底前第一台机组将并网发电。到明年,东海大桥二期风电项目共28台机组将全部安装完毕、发电上网,届时每年可为上海市民带来超过2.5亿度海风“绿电”。同时,期盼已久的海上风电价格政策6月19日出台,意味着更大规模的“海上绿电”将源源不断飞入百姓家。
6月18日,记者从上海市产业技术创新战略规划联盟2014年度工作会议上获悉,东海大桥风电场二期工程已进入设备交付阶段,预计今年年底,首台二期机组将并网发电;明年年底前,该工程的28台机组全部并网发电。每台机组的装机容量为3.6兆瓦,比一期工程机组高0.6兆瓦。每台机组的年发电量预计为920万~950万度,发电总量可供上海约13万户居民使用一年。上海电气风电设备有限公司副总经理、上海风电工程技术研究中心主任刘琦透露,东海大桥风电场二期机组位于东海大桥西面,与东面的一期机组隔桥相望。目前,上海电气风电设备有限公司已交付9台机组的部件,组装后将运往风电场海域
34座东海大桥风电“大风车”经受了强风大浪的考验,年“有效发电小时”始终保持在高位,4年累计为上海输出清洁电力近9亿度。在可再生能源方面的布局和投入,正帮助上海成为傲人的“驭风者”。昨天,两个风力发电重大工程被授予市科技进步一等奖。一个涉及发电,一个关于输电,都是亚洲首创,对国内风电的进一步普及具有重大示范意义。在连接浦东与洋山深水港的东海大桥沿线,一座座近百米高的“大风车”正凭海临风,将无污染、零排放的“绿电”送往千家万户。昨天获奖
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《国家林业和草原局关于规范风电场项目使用林草地有关工作的通知》(征求意见稿)公开征求意见为推动可再生能源高质量发展,进一步规范风电场项目建设使用林草地,国家林业和草原局研究起草了《国家林业和草原局关于规范风电场项目使用林草地有关工作的通知》(征求意见稿)。依照行政规范性文件制发要
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