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来源:中汽协
新能源汽车市场两连跌
8月份新能源汽车继续下跌,未能够扭转7月的颓势。
今年8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车销量为6.9万辆,同比下降6%;插电式混合动力汽车销量为1.6万辆,比上年同期下降41.3%。插电式混动下跌趋势明显。燃料电池汽车方面,中汽协没有直接公布数据,但根据相关数据计算,本月燃料电池汽车完成销售19辆。
1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆,比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆,比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。
来源:中汽协
在经历了新能源汽车5、6、7月增速过山车般的变化后,8月份终未能复制6月份在下跌后重回高速增长的表现,补贴退坡的影响显露无遗。长年以来,在补贴政策的支持下新能源汽车产业发展迅速。补贴退坡之后,新能源汽车能否经受住市场的考验,很快就能见分晓。
来源:中汽协
燃料电池汽车方面,根据中汽协数据,1-7月燃料电池汽车产销为1176辆和1106辆,而1-8月份的累计为1194辆和1125辆,也就是说,8月份燃料电池汽车产销分别为18辆与19辆,充分说明了燃料电池汽车主要依靠政府项目,非市场化特征显露无遗。
来源:中汽协 氢云链整理
自主品牌市场占有率仍未收复40%关口
自主品牌乘用车市场份额同比依然在下降,但环比有所上升。8月份中国品牌乘用车共销售61.4万辆,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,同比下降1.1个百分点;1-8月,中国品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车销售总量的38.9%,同比下降3.5个百分点。其中,8月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%,同比均下降。
来源:中汽协
经历了6月短暂的回升之后,自主品牌市场占有率持续下降,没有收复40%的关键点。自主品牌在合资品牌价格下调的情况下如何保持市场份额,并实现价格天花板的突破,还需要产品、营销、管理等各方面全方位的提升。
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