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客车动力电池装机量排名top10的企业为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。
（来源：微信公众号“起点锂电大数据” ID：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）
起点研究院（SPIR）数据显示，今年1-8月新能源汽车装机量约为75.4万辆，其中客车约为4.7万辆，同比增长10%。排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、湖南中车、南京金龙、比亚迪、厦门金旅、安凯汽车、和厦门金龙。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，今年1-8月动力电池总装机量为38.2GWh，其中客车电池装机量为8.01GWh，占比21%，同比增长13.8%。
1-8月客车配套电池企业共有25家，排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量7.79GWh，占整体的比重为97.3%，其中宁德时代一家占比达到71.1%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为7368.5MWh、占比93%，锰酸锂电池装机量为251.6MWh、占比3%，钛酸锂电池装机量为289.3MWh、占比4%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池类型来看，方形电池装机量7332MWh、占比93%，软包电池装机量321.2MWh、占比4%，圆柱电池装机量仅有257MWh，占比3%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
宁德时代：宇通配套超4成
今年1-8月，宁德时代客车装车量约 3.1万辆，电池装机量为5.7GWh，市场占有率为71.1%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括宇通、申沃、中车、丹东黄海、杭州长江、厦门金龙、厦门金旅、中通、扬州亚星、一汽、北汽福田等，其中宇通1家配套超过1.3万辆，装机量达到2.34GWh，占比超4成。
今年1-8月，宁德时代动力电池总装机量为19.4GWh，其中乘用车电池装机量为13.5GWh、占比69.6%，客车为5.7GWh、占比29.4%，专用车为0.19GWh、占比1%。
亿纬锂能：客车占比超7成
今年1-8月，亿纬锂能客车装车量约为3177辆，电池装机量为603MWh，市场占有率为7.5%，全部为磷酸铁锂电池，主要为南京金龙、吉利四川、东风、山西新能源、扬州亚星等提供配套，其中为南京金龙配套1911辆，装机量为402.5MWh，占比超6成。
今年1-8月，亿纬锂能动力电池总装机量为819.2MWh，其中乘用车电池装机量为7.2MWh、占比0.8%，客车为603MWh、占比73.6%，专用车为209.4MWh、占比25.6%。在新能源客车领域，亿纬锂能已经牢牢占据前三的位置，乘用车也不断取得突破，进入戴姆勒、现代起亚等国际巨头的供应链，随着未来乘用车市场打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。在产能方面，目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地，动力电池产能共计有11GWh，包括方形铁锂4.5GWh、圆柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。根据规划，今年公司总产能将达14GWh，到2020年总产能达26GWh，到2021年，总产能将较2020年翻一番，达到52GWh。
比亚迪：大巴销往全球
今年1-8月，比亚迪客车装车量为1893辆，电池装机量为551MWh，市场占有率6.9%，全部为磷酸铁锂电池，主要为比亚迪和广汽比亚迪提供配套。今年1-8月，比亚迪动力电池总装机量为8.3GWh，其中乘用车6.45GWh、占比77.7%，客车为0.55GWh、占比6.6%，专用车为1.3GWh、占比15.7%。近日，比亚迪收到了截止目前为止最大的订单——比亚迪斩获印度1000台电动巴士的订单，比亚迪的纯电动巴士在印度的市场份额已高达80%，此外，比亚迪的大巴还销售到英国、法国、美国、加拿大、巴西、日本等多个国家。8月客车电池装机量分析起点研究院（SPIR）数据显示，今年8月新能源客车装机量约为2688辆，环比下滑79%，同比下滑38.7%，产量排名前十的企业分别是宇通客车、湖南中车、厦门金旅、丹东黄海、比亚迪、中通客车、安凯汽车、万向、厦门金龙和万象，如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，8月动力电池总装机量为3.51GWh，其中新能源客车电池装机量为515MWh，占比仅为14.7%，8月动力电池总装机量环比下滑了25.3%，客车电池装机量环比下滑了78.2%，另外，乘用车电池装机量为2.84GWh、同比增长27.9%，专用车电池装机量为160.7MWh。8月客车配套电池企业共有14家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、万向一二三、国轩高科、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、盟固利、微宏和国能，10家企业合计装机量514MWh，其中仅宁德时代一家占比达到75.6%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
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据富临精工公告，鉴于公司及控股子公司江西升华与宁德时代签署《战略合作协议》，为进一步发挥各自在产业领域的专业与资源优势，公司控股子公司江西升华拟以增资扩股的方式引入战略投资者宁德时代。宁德时代拟以人民币40,000万元认购江西升华新增注册资本33,898万元，并取得江西升华18.7387%的股权。本
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北极星储能网获悉，3月10日富临精工公告称，控股子公司江西升华与宁德时代签署《战略合作协议》，双方就磷酸铁锂正极材料产品研发、产能投建等开展长期深度合作，同时江西升华拟以增资扩股的方式引入战略投资者宁德时代。根据合作协议，江西升华与宁德时代将在磷酸铁锂材料产品研发、产能投建、国际化
2025年初，锂电产业链竞争新高地显现。据数据显示，磷酸铁锂电池正以80%的装车量占比，改写着动力电池市场格局。随着新能源汽车对续航历程和充电效率需求的持续增长，能量密度优化已成为行业焦点所在。也因此，业内普遍视高压密磷酸铁锂技术为新的竞争点。高压密磷酸铁锂技术，何以逐渐成为市场主流？
电池技术的创新关键在材料。近年来，中国锂电正极材料企业在三元材料、磷酸铁锂和磷酸锰铁锂、富锂锰基材料、钠离子电池正极材料的开发及产业化层面，已经走在全球前列。近日，在日本东京电池展（BATTERYJAPAN2025）期间，当升科技董事长陈彦彬应邀作题为《高能量密度锂电正极材料的进展、挑战与机遇》
锂电行业又一投资超百亿元的产能建设项目“搁浅”，令人唏嘘。日前，在纽约证券交易所上市的挪威电池公司FREYRBattery宣布，其取消了在美国佐治亚州考维塔县规划建造的价值26亿美元（约合人民币189亿元）的电池工厂项目。据悉，FREYRBattery是乘着美国《通胀削减法案》（IRA）税收抵免和可再生能源强劲
这场“没有最低、只有更低”的价格绞杀战，已让超60%企业陷入亏损，超3万家企业进入破产清算程序。储能行业的价值跃迁，本质是一场从“成本减法”到“价值乘法”的认知革命。2025年，中国储能行业站在了命运的十字路口。一边是电芯价格从2023年初的0.9元/Wh暴跌至0.3元/Wh、中标价格击穿成本线的残酷现
据韩媒TheElec报道，现代汽车集团对其位于韩国安城的工厂生产线进行调整，在原计划生产的软包电池基础上，新增了方形电池的生产能力。报道称，现代汽车安城工厂现有的四条生产线中，两条用于生产方形电池，另两条继续生产软包电池。四条生产线的总产能达到1GWh，每种电池类型各占0.5GWh。虽然产能只有1
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