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外媒报道称,加拿大科技公司Nano One正在推进该公司最新的锂镍锰钴(NMC)创新技术,旨在使高能锂离子电池更安全、更耐用。
(来源:微信公众号“高工锂电技术与应用” ID:weixin-gg-lbte 作者:魏文柱)
Nano One首席技术官坎贝尔表示,Nano的最新创新技术通过保护NMC正极免受重复充电的压力,从而提升NMC电池的使用寿命和安全性。
“我们能够在单个颗粒上形成保护涂层,这明显不同于在较大颗粒簇上开发其他涂层。避免重复充电的应力导致大的涂覆簇破裂,从而为高镍NMC电池提供额外保护。”
当前,主机厂和电池厂正在积极提升锂电池中的镍含量,降低钴含量,提升电池的能量密度。然而高镍电池却在安全性和循环寿命等方面还存在一些风险,而Nano One的技术旨在减轻这些风险。目前,Nano One已经申请了与该涂层技术相关的专利保护。
“这些新型材料和涂层有可能实现稳定、低成本,快速充电和能量密集的正极材料量产,是电动汽车和其他高能量密度应用的理想选择。” 坎贝尔博士说。
今年6月,Nano One和一家未透露名字的国际OEM签署了一份价值550000加元(约人民币286万元人民币)合同,合作内容为开发高比能锂离子电池制造工艺和新型正极材料,提高用于电动汽车的富镍正极原料的稳定性和使用寿命。
此前,Nano One宣布获得了500万美元的“扩展高级电池材料”项目资助,Pulead Technology和Saint-Gobain也参与了该项目。与此同时,Nano One透露“大众汽车集团研究中心将加入我们的财团作为项目成员”。
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高镍电池作为国内外主机厂高端车型的主流选择,2022年高镍电动车迎来集中上市的产品大年。(本文来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:高工关注)中高端电动车高镍化趋势确定,高镍电池渗透提速。3月底,宝马首款纯电动中型运动轿车i3正式上市,配备电量为70KWh的高镍三元锂电池组,由宁
随着主机厂对高镍电池配套需求的提升,从镍钴矿企业到正极材料企业再到电池厂商,也在加快新型高镍产品的研发量产,并开启产能扩产模式。全球新能源汽车销量激增,高镍动力电池市场渗透提速。在应用端,海外电动汽车销量进一步提升,三元电池占据主流地位,中高端车型多采用高镍技术路线,带动包括宁德
在新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩的背景下,曾经811电池也可谓是辉煌无限,是车企与动力电池厂也争相布局的“香饽饽”。但2020年以来,发生多起电动汽车自燃事故,811电池被推上了风口浪尖,不少车企甚至换下811电池,重新装上523/622或者磷酸铁锂电池。
2020年,在成本、安全、续航的多方博弈下,磷酸铁锂、高镍技术路线都在相应市场和领域受到关注,且频频成为业界竞相讨论的焦点。貌似中镍三元有点不受待见了,实则非然。中镍三元材料正在以另一种“形貌”出现,并大有反攻之势。那就是单晶中镍三元体系。从动力电池生产企业来看,2020年宁德时代、欣旺
最近,韩国电池三大电动车动力电池巨头(LG能源解决方案、三星SDI和SKInnovation)利好不断。种种迹象表明,韩国电池产业或将迎来高光时刻,该国三大电动车电池巨头(LG能源解决方案、三星SDI和SKInnovation)最近利好不断。(来源:微信公众号电池联盟;ID:zgcbcu;作者:子蕊)业绩稳步上升在2020年
经过十年的培育,中国已经构建了一条完整的新能源产业链,在锂电材料领域诞生了一批具备国际竞争力的优秀企业。进入下一个产业发展十年,中国锂电池材料产业链积极出海,在海外建立生产基地为国际客户提供就近配套服务。与此同时,动力电池性能提升和降成本需要,也对锂电材料企业提出了更多的要求。(
在动力电池高镍电池的导入上,无论是国内自主品牌车企,还是国际车企,都在紧锣密鼓的给出应用时间表。(来源:微信公众号“高工锂电技术与应用”ID:weixin-gg-lbte作者:赵冲)在国内自主品牌上,已有包括吉利、广汽、蔚来等多家车企的数十款车型宣布将应用高镍体系电池。而在高镍配套上,上述车企的
2018年上半年,动力电池行业集中度稳步提升,锂电产业链深度纵向整合和广度横向整合正处于进行时,行业整合正在加速,市场对产业链内细分领域的龙头企业炒作热情较高,相关股价表现偏强(当升科技、新宙邦等),对与动力电池有关联的镍金属而言,也带动了镍价上涨。2018年下半年,随着新能源汽车补贴退
2018年一季度,券商研究员们预测电池行业最大突破时曾表示,以NCM811(镍钴锰酸锂电池,811是指镍钴锰比例为8:1:1)为代表的高镍三元电池将迎来量产。刚进入2019年,随着动力电池行业洗牌速度加剧,多家厂商便纷纷透露,三元材料或电池量产已有眉目。去年12月,中国科学院院士欧阳明高公开表示,宁德
高镍三元动力电池厂未来有望成为主流。今年以来,多家锂电厂商加大高镍电池产量。专家预计,未来对镍钴锰811型电池的需求将出现爆发式增长。有望迎来扩产高峰近年来,高能量密度的三元电池需求大增。钴是三元电池中的重要原材料,但其资源稀缺,2017年以来价格不断上行。在成本压力和补贴倒逼的背景下
湖南裕能4月28日在互动平台表示,公司是宁德时代重要的磷酸铁锂供应商,公司产品质量稳定、循环次数高、放点容量大、能量密度高等优势,多项性能优势突出,特别是新产品YN-9系列和CN-5系列,性价比优势和性能优势较强,公司产品应用于宁德时代的多款电池中。
据贵州改革消息,4月21日,以“服务和融入国家战略共赢产业发展新未来”为主题的2024中国产业转移发展对接活动(贵州)在贵阳举办。此次活动上,贵州毕节磷煤化工一体化项目签约,金额730亿元。据悉,“贵州毕节磷煤化工一体化项目”拟投资建设年产150万吨磷酸铁和80万吨磷酸铁锂项目,配套建设磷化工
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
4月19日,湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。湖南裕能表示,公司本次对外投资,顺应了全球新能源行业发展趋势,是实施全球化发展战略的
4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
当升科技4月19日在互动平台表示,公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料,产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户,并实现批量销售。
近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,据中宏网新疆消息,4月15日,新疆久辰新材料科技有限公司总投资40亿元年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料建设项目在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县新材料产业园开工奠基。据了解,项目一期于2024年4月开工建设,计划年底建成2条磷酸锰铁锂生产线并投产;二期计划2025年建成2条磷酸锰铁锂生产
磷酸锰铁锂投资热度不减。近日,电池中国获悉,江苏珩创纳米科技有限公司(以下简称“珩创纳米”)完成A轮超1亿元人民币融资,本轮融资由广发信德领投,黄海金控、创维投资、电科基金、正景资本跟投,此轮融资将用于持续产能扩张。在此之前,珩创纳米曾获得沃衍资本Pre-A轮投资。资料显示,珩创纳米成立
中伟股份近日在投资者互动平台表示,公司首期年产8000吨钠电项目已于2023年正式投料投产,实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖,可为市场不同需求客户提供多元化的产品及技术服务方案,有力保障公司”技术多元化“的战略实施。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
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