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数据来源:起点研究院(SPIR)
排名前十的车企分别为比亚迪、广汽、上汽集团、东风、上汽通用、北汽新能源、一汽大众、上汽大众、江淮汽车、华晨宝马。
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就电池技术路线来看,10月份三元电池装机量为2.64GWh,占比87.71%;磷酸铁锂电池装机量为0.06GWh,占比1.99%,其他类型电池装机量为0.31GWh,占比10.30%。
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就不同封装形式来看,10月份方形电池装机量为2.83GWh,占比94.02%;圆柱电池装机量为0.12GWh,占比3.99%,其他类型电池装机量为0.06GWh,占比1.99%。
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就具体乘用车装机量数据来看,10月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、中航锂电、桑顿新能源、孚能科技、鹏辉电源、欣旺达、卡耐新能源、河南锂动、捷威动力、德朗能、比克电池、天弋能源、万向123、亿纬锂能、国轩高科、星恒电源、衡远新能源、冠城瑞闽。
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就具体数据来看,前二十企业合计装机量约达2.96GWh,占比高达98.34%,几乎占据了乘用车全部的电池装机量。其中,前十企业合计装机量为2.82GWh,占比高达93.69%;龙头企业宁德时代装机量接近1.56GWh,占比51.83%!
而9月份乘用车电池装机量排名前20的企业他别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神电池、捷威动力、鹏辉电源、国轩高科、多氟多、卡耐新能源、孚能科技、河南锂动、亿纬锂能、桑顿新能源、万向123、天弋能源、比克电池、松下、横店东磁、联动天翼。
数据来源:起点研究院(SPIR)
对比看来,乘用车电池装机量top20企业变动较大。
从前几位的排名看,宁德时代与比亚迪位居前二不变,力神电池装机量从9月份的89.9MWh增长至285.99MWh,增幅达318.12%,排名从第5位上升至第5位。
中航锂电装机量也从256.1MWh上升至263.42MWh,虽有小幅增长,但还是被力神电池挤至第4位。
以能量密度高著称的桑顿新能源,则从21.6MWh增长300%至64.71MWh,排名从第14位上升至第5位。
此外,10月前20名中,德朗能、星恒电源、衡远新能源、冠城瑞闽进入榜单,排位分别为第12、第18、第19、第20;上期榜单中的多氟多、松下、横店东磁、联动天翼遗憾落榜。
下面,我们一起看看力神电池、中航锂电、桑顿新能源的情况。
力神电池
力神电池的技术路线包括三元和磷酸铁锂。在客户方面,主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。
据起点锂电大数据记者了解,力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上,去年年产量超过1.6亿支。此外,力神负责人透露,公司高镍811配套车型去年已上公告,并开始批量供应。
在产能方面,力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地,具有14GWh的锂电池生产产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能,到2025年形成50GWh的产能。
最近有消息显示,由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池,能量密度已达到303Wh/kg。力神电池的技术实力由此可见一斑。
中航锂电
中航锂电的电池技术路线为三元电池,主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。
中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面,目前公司产能已达5GWh,年底公司规划总产能可达11GWh,到2025年,其产能将达到100GWh。
此外,为了更好地配合客户的供应规划,中航锂电将在厦门成立全资子公司,由子公司在厦门建设锂电池生产线,总投资100亿元,用地规模850亩,达产后可形成年产20GWh的产能。
桑顿新能源
桑顿新能源的电池技术路线为三元电池,主要客户包括一汽、东风小康等。在能量密度方面,桑顿新能源早已配套乘用车的单体电芯能量密度高达251.7Wh/Kg,排在已装车动力电池单体能量密度榜榜首。
在产能方面,目前桑顿已具备年9GWh的年产能规模,5月31日,桑顿新能源对外发布招标公告,公司正在建设8GWh软包电芯生产线,预计达产后桑顿总产能将超17GWh。
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