登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:新型电池技术体现出电池企业之间的技术差距,或将加速行业洗牌,进一步提升市场集中度。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:魏文柱)
补贴退坡与市场竞争加剧双重叠加效应助推动力电池技术革新。
2019年,国内外动力电池技术领域出现了多个创新性的变化,助推动力电池能量密度进一步提升和成本降降低,体现了动力电池技术的发展趋势。
总体来看,动力电池技术发展主要体现在以下几个方面:
一是电芯尺寸、模组结构和PACK设计优化;二是电池材料体系优化升级;三是物联网技术提升动力电池安全性;四是固态电池产业化加速。
与传统电池包相比,新型电池包技术的出现表明当前动力电池市场正在从此前的传统走向创新,从混乱繁杂走向有序集中,从政策推动向市场导向过渡。
与此同时,新型电池技术也体现出电池企业之间的技术差距,或将加速行业洗牌,进一步提升市场集中度。
此外,主机厂也在不断施加其在动力电池技术发展方面的影响力,整车正向开发的需求愈发明显,从而给电池技术发展产生正面影响。
不过,新技术的出现也伴随着一定的风险。随着主机厂对电池性能和降成本的要求越来越高,电池企业在加快研发电池新技术和商业化方面必须更加谨慎,否则可能会因技术激进缺乏足够验证而“引火烧身”。
业内人士认为,随着2020年补贴退去,日韩电池企业的技术方案将会逐渐渗入国内,主机厂也在研发新型电池技术,未来动力电池技术将会呈现多样化竞争,而一些技术领先的电池企业将更具竞争优势。
为此,高工锂电梳理了2019年动力电池领域出现的一些新技术,且看下文:
1、宁德时代:CTP技术全球首发
在2019年法兰克福车展上,宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台(Cell To Pack),省去池模组环节将电芯直接集成到电池包,与传统电池包形成明显差别。
宁德时代称,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,将大幅降低动力电池的制造成本。
同时,得益于内部结构的化繁为简,CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%,可达到200Wh/kg以上。
9月,宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包在中国蓝谷正式发布。全球首款CTP电池包将搭载在北汽新能源EU5车型上。
10月,宁德时代与大众(拉美)卡客车公司(VWCO)签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供采用CTP技术的全新磷酸铁锂商用车标准电池包,系统能量密度提升至160Wh/kg。
2、远景AESC:EnOS™操作系统赋能动力电池智能化
4月1日,远景集团正式宣布完成对AESC及其全球基地的电池业务的收购整合,成立动力电池公司远景AESC。
当前,远景集团推出了全球领先智能物联操作系统EnOS™,并将其在智慧楼宇、智慧城市、动力电池业务等场景延伸。
10月22日,远景科技集团在北京召开技术创新日活动,远景AESC阐述了如何利用以智能物联突破动力电池性能与应用边界,利用网络协同打造更多智能场景,并让电动汽车参与到碎片化的可再生能源系统。
远景AESC介绍,通过在动力电池系统内部搭载带有感知功能的芯片,可以全方位提升BMS场景辨识能力,实现网络智能下的主动安全。
同时,具备强大边缘计算能力的BMS系统能够实时检测嵌入在模组中的各种传感器信号,如加速度、形变,及早检测电池异常,做到对电池潜在安全隐患的主动预警。
基于EnOS™操作系统的电池大数据管理系统,BMS还将会主动与公共数据(例如气象、交通、电力设施等)、驾驶行为数据、充放电数据,SOC/SOH等多维度数据进行机器社交和网络协同,不断优化控制策略。在提升电池健康度以及寿命的同时,实现对电动汽车财产以及车主生命安全的保护。
基于EnOS™操作系统,让新机器时代的电动汽车成为移动的个人储能装备,吸纳更多清洁能源。通过与户用储能相互协同,参与家庭能源管理,让电动汽车成为家庭备用电源。
在生产制造环节,基于机器网络的智能协同,可以提升电池生产效率,减少次品生产。
借助EnOS™强大的机器网络系统,可以实现电池状态的全方位监测与分析,确保每一块电池的数据完整性,精准辩识电池生命状态,最大程度简化电池检测筛选工序,以最优成本完成电池在全生命周期末端的原材料循环利用。
3、辉能科技:固态电池产业化加速
2019年,中国台湾固态电池企业辉能科技的“朋友圈”不断扩大,加速推进其固态电池产业化。
辉能科技于2013年已实现固态电池的量产,先后发布了FLCB、PLCB、BLCB三款产品,早先主要应用在消费电子领域(FLCB就是用在该领域)。近两年来,辉能加速在新能源车领域做重点布局(目前其PLCB和BLCB固态电池均为第一代氧化物类固态电池产品)。
当前,辉能科技应用于电动汽车领域的产品为MAB固态电池包与模块技术。MAB 是指Multi-Axis BiPolar+,是辉能基于其固态电池而自主研发的多轴向双极技术。
据了解,辉能科技通过内部串并联,电芯可以组成一个大的复合式电池芯。它节省掉外部串联所需的打线、金属柄或金属棒等,既降低阻值,减少发热问题的产生。
3月21日,辉能科技与南都电源签署协议,合作初期将面向储能应用的固态锂电池,辉能科技提供生产许可(类高通模式):授权能量密度约240Wh/kg的固态电池电芯生产技术与南都电源,并提供生产所需之核心设备与材料,并协助建厂规划与指导,使南都成为辉能在储能市场独家授权伙伴。
4月,辉能科技与天际汽车签署战略合作协议,双方对于固态电池生产技术的授权计划达成共识。
8月22日,辉能科技和蔚来汽车签署战略合作协议,双方以打造采用辉能MAB固态电池包的样车为短期目标达成共识。
9月20日,辉能科技与爱驰汽车在上海签署战略合作协议,现阶段双方将着重在辉能MAB固态电池包与模块技术的联合研制与优化,及针对MAB电池包开发的先进智能电池全生命周期管理系统。
4、蜂巢能源:方形叠片工艺+四元及无钴材料电池
7月9日,蜂巢能源在保定召开主题为“领创叠时代 守护芯安全”的品牌战略规划及产品发布会。在发布会上,蜂巢能源发布了无钴材料和四元材料两种材料体系的新型电池。
其中,无钴电池主要聚焦降成本,蜂巢能源宣称其无钴材料性能可以达到NCM811同等水平,材料成本降低5——15%,相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%。
实现的技术路径有两个,一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素,减弱电子超交换的现象,降低Li/Ni混排,提高电性能;二是掺杂M-O键能大的元素,减缓晶体在充放电过程的体积变化,稳定结构,提高循环寿命和安全性。
同时,蜂巢能源开发出四元正极材料,并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯。
据了解,蜂巢能源开发的四元材料,主要是在NCM体系的基础上掺杂Mx,Mx掺杂会使一次颗粒之间的边界强度增强,因此会减少在有害的相转变过程中微隙的形成。使其循环性能优于NCM811材料,同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。
此外,在技术方面,蜂巢能源还展示了其以方形电池高速叠片工艺量产的NCM811电芯。蜂巢能源介绍,传统叠片工艺为每片1秒,而蜂巢一期产线已提升至0.6秒/单工位,二期可实现0.45秒/单工位高速叠片,并且正在开发0.25秒/单工位的超高速叠片工艺。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
“高昂的电池成本令消费者犹豫不决,福特将继续运营内燃机业务,并且投入资源至混动车型。”美国福特汽车近日宣布,放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标。无独有偶,保时捷也宣布,放弃“到2030年电动车销量占比超80%”的计划。通用汽车首席执行官MaryBarra也表示,由于电动汽车需求放缓,该公
北极星储能网获悉,据外媒7月24日消息,LG新能源正在与三家中国供应商就为欧洲生产低成本电动汽车电池进行谈判。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后,竞争将加剧。汽车制造商要求LG新能源降低价格,以达到与中国竞争对手相匹配的水平。报道指出,法国雷诺汽车公司本月也表示,将会把磷酸铁锂电
北极星储能网获悉,7月25日,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中提到,提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代,支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池,平均每辆车补贴6万
据韩联社报道,受到合作方电动车业务发展不如预期的影响,韩国LG新能源公司与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划近日暂停,未来可能根据市场状况调整开工日期。LG新能源表示,整体投资步伐正在调整,但建设并未停止,公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。此次传出暂停建设的是LG新能源公司
受全球电动汽车市场需求增速放缓的影响,动力电池装机量增长速度也大幅回落。2023年全球动力电池装机量约为705.5GWh,同比增长38.6%。韩国市场调研机构SNEResearch发布的数据显示,今年1-5月全球动力电池装机总量达285.4GWh,同比增长仅23%。在下游需求低于预期、供给大幅增加等因素叠加下,作为锂电关
韩国媒体日前报道,LG新能源与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划暂停,预计将视市场状况再决定重启工程的时机。此前信息显示,该工厂位于美国密歇根州,由LG新能源与通用汽车的合资公司UltiumCells投建。工厂自2022年6月动工,投资规模达26亿美元(约合人民币189亿元),原定在今年年底完工,2025
在全球最大的镍资源储量国印度尼西亚,以镍元素为核心的新能源汽车完整供应链正在加速建设中。截至目前,包括宁德时代、比亚迪、特斯拉、LG新能源、国轩高科、华友钴业、瑞浦兰钧等在内的国内外多家产业链企业,都已经或即将到印尼投资建厂。在电池工厂方面,韩国厂商已经捷足先登投产。7月上旬,据路
北极星储能网获悉,近日,交通运输部海事局印发了《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》。该文件适用于船长大于等于5m的仅采用蓄电池作为推进动力源和主电源船舶,包括海船、河船等;适用于锂离子蓄电池和能量型超级电容器,且仅限于磷酸铁锂电池(磷酸铁锂软包电池除外)。此外文件要求
高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示,2024年上半年我国新能源汽车销售约427.9辆,同比增长41%,带动国内动力电池装机量约200.6GWh,同比增长40%。其中,上半年动力电池装机量排名前十企业合计装机约193.6GWh,占整个动力电池装机量的96.5%,亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达同比增
北极星储能网获悉,7月22日,工业和信息化部、市场监管总局发布关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知。文件提出,能耗标识的内容、格式、材质和粘贴等应符合《轻型汽车能源消耗量标识第1部分:汽油和柴油汽车》(GB22757.1-2023)、《轻型汽车能源消耗量标识第2部分:可外接充电式混合动力
北极星电池网获悉,7月19日,天津市人民政府印发《天津市加快废弃物循环利用体系建设实施方案》,方案指出,推进新型废旧产品设备梯次利用。加强新能源汽车动力电池溯源管理,推广应用在用动力电池检测评估系统,提高余能检测、残值评估、重组利用等技术水平。加强新能源汽车动力电池梯次利用管理,落
近日,有关固态电池的大消息一个接着一个。稳居我国电子产品制造业金字塔顶的富士康刚刚在官微发布消息,将在郑州航空港经济综合实验区重点布局固态电池产业,打造固态电解质、半固态及全固态电芯研发和生产制造项目。此前,全球电池巨头宁德时代和新能源汽车“顶流”特斯拉则前后脚爆出固态电池研发突
北极星储能网获悉,7月23日,鸿海科技集团官方宣布,子公司富士康集团与河南省政府签订战略合作协议,拟在郑州建设新事业部,加快推进电动汽车整车、储能电池、数位健康和机器人产业落地,并在河南打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。据悉,富士康集团于2010年入驻河南郑州,2023年2月至4
北极星电池网获悉,7月19日,成都清陶新能源科技有限公司成功竞得位于清水河高新技术产业走廊郫都片区的一处工业土地,将用于清陶固态电池西南产业基地项目建设,该地块净用地446亩,规划建设固态锂电池电芯生产线及模组、PACK生产线以及固态电池技术研发中心。据了解,清陶能源成都项目总投资100亿元
尽管整体投资市场环境不乐观,但新能源储能行业仍是一直独秀,并被很多企业视为经营困境的转型之路。在过去的短短一周内,有多家上市企业披露收购、增资动作消息,跨界或加码新能源储能行业!海印收购巨电新能源,跨入固态电池!7月17日,海印股份发布购买资产事项暨停牌公告,拟收购江苏巨电新能源股
北极星储能网获悉,7月19日,中厦能源(洛阳)有限公司在洛阳市伊滨区国宏先进制造产业园内的工厂举行开工仪式。据悉,中厦国颐的新能源半固态电池智慧工厂及共享换电项目,是洛阳市第十三期“三个一批”项目中的重点项目。该项目计划总投资6亿元,主要建设年产2GWh半固态电池电芯生产线、pack生产线、
北极星储能网获悉,7月21日晚间,鹏辉能源发布公告,为进一步优化公司产能布局,更好贴近市场,增强公司业务的影响力和综合竞争力,公司拟在乌兰察布市察哈尔高新技术开发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目(简称“储能项目”)和年产1GWh的半固态电池项目(简称“半固态电池项目”),其中储能项目固
北极星储能网获悉,7月17日,法拉利首席执行官贝内德托维尼亚(BenedettoVigna)宣布,公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试。该车将于2025年年底亮相,并计划在2026年上市销售。目前法拉利尚未透露其首款纯电动车型的具体细节,但据近期曝光的谍照显示,测试车使用了玛莎拉蒂Levante车身。内德
2024年上半年,锂电产业继续调整。在产业的周期性规律下,锂电产业从一季度的成交惨淡到二季度排产、需求走旺。2024年的上半年,锂电产业既有周期性的重复,即锂电产业运行的淡旺季交替,也有行情转暖的新迹象。根据高工产业研究院(GGII)数据,2023年上半年,国内锂电池出货达459GWh,同比增长21%。
北极星电池网获悉,四川省宜宾市在长江工业园区规划了2平方公里土地,用于建设四川省首个固态电池创新产业园,项目正在紧锣密鼓推进,预计8月正式开工。目前整个场地安排了近10台挖掘机,2台推土机和40多台运输车,通过“白+黑”“5+2”的工作模式,歇人不歇机器,力争在7月底完成整个场坪的土石方开挖
北极星储能网获悉,7月15日,“振兴罗庄重回千亿”——山东省临沂市罗庄区瑞德利超薄超强电池隔膜项目开工仪式举行。据悉,该项目由安徽永拓新材料有限公司、临沂罗开控股集团、山东福睿德投资集团联合投资建设,总投资32亿元,占地350亩,分两期实施。一期投资13亿元,建设2条超宽高速隔膜生产线、7条
与此前重金押注卷产能不同的是,当下电池新能源产业发展更加倾向于创新,新兴电池技术热度日益攀升,产业发展逐步走向良性。但与此同时,海外布局逆风持续,如何有效破局突围也成为企业谋求更大发展的重要挑战。2024年上半年已然结束,站在下半年起跑线上,回顾2024年1-6月,电池新能源产业链依旧在内
北极星储能网获悉,6月28日,水电水利规划设计总院党委委员、副院长张益国发布了《中国可再生能源发展报告2023年度》。从国内发展情况来看,国内可再生能源累计装机规模已突破15亿kW大关,同比增长24.9%,占全国发电总装机比重51.9%,在全球可再生能源发电装机中占比接近40%。太阳能发电、风电装机跃升
继5月8日发布相关征求意见稿之后,6月19日,国家工业和信息化部电子信息司正式发布《锂离子电池行业规范条件(2024年本)》(简称“《规范条件》”)和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2024年本)》,引发业界高度关注。国家工业和信息化部电子信息司表示,为进一步加强锂离子电池行业规范管理,推动产业
北极星储能网获悉,日前,欣旺达在互动平台上表示,公司从2015年就已经开始研发布局固态电池,规划了第一代400Wh/kg和第二代500Wh/kg全固态电池。其中第一代全固态电池最新安时级样品可实现大于1000周稳定循环;第二代实验室样品已达到500Wh/kg能量密度目标(能量密度是一个关注的指标,但我们不能忽略
据英国金融时报报道,日本TDK近日宣布其在小型全固态电池所用材料方面取得突破,成功研发出一种全新的全固态电池材料。该新材料的能量密度达到1000Wh/L,是TDK目前量产电池的约100倍。报道还称,此次开发的电池将由全陶瓷材料制成,具有氧化物基固态电解质和锂合金负极,该集团计划从明年开始向客户提
北极星储能网获悉,南都电源5月16日在投资者互动平台表示,公司储备了氧化物电解质、卤化物电解质、干法电极技术,离子电导率达10-3S/cm,环境稳定性好,研制的固态电池能量密度350Wh/kg,可通过国标安全测试。
北极星储能网获悉,拓邦股份4月30日在回复投资者关于公司生产的钠电池能量密度有关问题时表示,不同使用场景对电池性能要求不同,如在储能领域更注重成本及循环次数,公司钠离子电池能量密度目前可达到120Wh/kg。
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
作为正极材料中,最难落地的富锂锰基材料,正迎来产业化曙光。4月2日,国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展:公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。据电池中国了解,太蓝新能源720Wh
01DominionEnergy将在校园工商业储能中试用Enervenue的镍氢电池技术DominionEnergy将试点部署一种新型金属氢电池,这是这家美国公用事业公司正在尝试的最新非锂技术。该公司将在其地方子公司DominionEnergyVirginia上周四(11月16日)表示,将在维吉尼亚州立大学(VSU)校园的社区活动空间部署来自初创
近日,长安汽车在接受调研时称:正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用,重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L,2030年全面普及应用。此外,长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用
“公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证,在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域,均拥有独家的项目定点,进度业内领先。”近期,德方纳米在接受投资机构调研时表示。两年前,由上汽集团联合阿里巴巴等打造的高端智能汽车品牌智己,全球首发了两款量产
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!