比利时：七家主要企业签署了氢运输合作协议

北极星氢能网获悉，3月11日由大连检验检测认证集团有限公司旗下大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司(国家市场监督管理总局气瓶安全技术重点实验室)与浙江大学、大连理工大学联合实施的国际首次基于UNGTR13-Ⅱ(联合国全球技术规则13号二阶段)《氢和燃料电池汽车》的70MPa(兆帕)车用储氢气瓶火灾爆炸

北极星氢能网获悉，近日INERATEC与欧洲投资银行达成风险债务贷款协议。德国电子燃料（e-fuel）生产商INERATEC近期获得由欧洲投资银行（EIB）和BreakthroughEnergyCatalyst联合提供的7000万欧元资金承诺，这是欧盟通过EU-Catalyst合作伙伴关系支持绿色技术的重要举措。这笔资金将用于支持INERATEC在德国

2月26日，中冶京诚与新疆恒泰绿能金属铸造有限公司举行《太阳能光伏发电制氢气在氢基竖炉加工金属球团（120万吨/年）绿色高纯精密铸件项目》签约仪式。中冶京诚党委副书记、冶金公司党委书记、总经理李铁，新疆恒泰董事长李闽峰出席签约仪式。仪式上，阿克陶县相关部门及领导表示对双方的合作高度关注

据国际能源署网站报道，该机构于近期发布的《全球氢能综述》2024年度报告旨在全面系统跟踪分析全球氢能供需情况，以及基础设施发展、贸易、政策、法规、投资和创新等关键领域进展，帮助决策者调整相关政策和战略以吸引投资并促进氢能技术部署，同时创造对氢能和氢基燃料的需求。中国地质调查局地学文献

北极星氢能网获悉，法兰克福2025年3月1日消息，德国地球科学研究中心最新研究显示，阿尔卑斯山脉及比利牛斯山脉深处可能蕴藏着巨量天然氢资源，这一发现或将重塑全球能源格局。相关研究成果近日发表于《科学进展》期刊。在全球急切寻求清洁能源以摆脱对化石燃料依赖的关键时期，德国研究团队通过先进的

3月3日，波兰波兹南公共交通运营商MPKPoznań紧急宣布，旗下25辆SolarisUrbino12氢动力公交车因车载诊断系统检测到异常故障暂停运营。初步调查显示，氢气质量问题是核心诱因。这批氢能客车的制造商Solaris指出，燃料/氢气质量差是最可能的原因，并已委托独立实验室检测波兹南加氢站的氢气样本。据了解

2月27日，厚普股份全资子公司成都安迪生测量有限公司（以下简称“安迪生”）与法国液化空气集团（以下简称“法液空”）签署合作确认书，正式启动高压氢气液驱压缩机研发项目第二阶段合作。此次合作依托“国际研发+中国智造”协同模式，由法液空提供领先技术方案，安迪生负责产业化推进。此举标志着双方

2月18日，河北沧州市发改委发布《沧州市氢气补贴管理办法（试行）》，补贴对象：社会经营性固定式/撬装式加氢站。补贴标准：在本市行政区域范围内提供加氢服务，且氢气市场销售价格不高于25元/公斤的社会经营性固定式/撬装式加氢站，在补贴期限内给予补贴，加氢站氢气销售价格、加氢量以发票为准，具体

北极星氢能网获悉，近日，中国石油西北销售分公司与四川石化及四川石化园区运营公司正式签署工业氢气专供管输合同，标志着该公司在四川地区首个氢气管输业务全面启动。这也是西北销售继玉门管输氢气业务后，布局的第二个氢气管输业务。去年，西北销售抢抓氢能产业发展的契机，组建专业团队开展市场调研

北极星氢能网获悉，内蒙古华电氢能科技有限公司组织合作单位、设计院及测绘单位，对茂旗至包头市区氢气长输管道工程选址进行了为期两天的现场踏勘。本次踏勘地点覆盖达茂旗、白云鄂博矿区、固阳县、乌拉特前旗及昆都仑区，管道全长约190公里，计划新建4座场站与5座阀室。白云鄂博矿区：主要任务为复核

北极星氢能网获悉，2月11日，在湖南荷塘高新区湘钢梅塞尔株洲制氢项目现场，天然气制氢和工业气体充装装置伫立，技术人员正紧张地进行设备安装调试。据项目相关负责人介绍，该项目已于年前竣工，预计本月投产，该项目主要生产和销售企业所需的氢气、氧气等工业气体，满足园区企业的生产需求。炼钢炼铁

怎样更好地储存、利用氢能是行业关注的重点。传统的氢气储运主要通过高压气态法或低温液态法实现，高压气态法对容器质量要求高，容易造成氢气泄漏，而且安全性低。低温液态法则需要将氢气冷却至零下200摄氏度以下，成本昂贵，经济性差导致适用范围小。

我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国SK等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。

“氢能主要的问题我认为有四个，制氢、储氢的成本下降和效率的提高。第二，基础设施目前还比较薄弱，第三是关键设备的制备，第四是安全的问题。”北京大学教授李星国在可再生能源制绿氢技术、装备与案例大会上发言。

作为氢气供应的必经环节，氢气储运备受关注。前一步怎么储，决定着后一步怎么运，但无论哪种储运方式，推进国产化升级和加快降成本都是当务之急。氢气的储运目前主要分为气态、液态及固态等方式。由于密度、设备、体积等条件不同，这几种方式各有利弊。

“用氢地区不产氢”，“产氢地区没装备”……氢气储运技术及装备发展滞后、储运成本居高不下……在全国各地争相发展氢能产业的另一面，氢气储运正成为当下我国氢燃料电池产业发展的“卡脖子”地带。业内通常认为：将氢气液化，以提高储运密度，是尚未具备大规模管道输氢技术背景下，最直接有效的输送方法。

当前，国际能源发展出现了新趋势，我国能源供需格局发生了新变化，如何在推进实现碳达峰、碳中和战略目标下保障国家能源安全，是我国迫切需要面对和解决的重大课题。为此，记者采访了全国政协委员、中国石化集团公司总经理马永生。马永生表示，据国际氢能理事会预测，到2050年，氢能将满足全球18%的终

2月24日，《麻省理工科技评论》发布2021“十大突破性技术”，绿色氢能技术入选其中。浙江大学研究员姚思宇对绿色氢能技术所面临的壁垒进行了解读。姚思宇表示，目前最大的壁垒是氢气的储存和运输问题，氢气作为储能的介质并不理想，虽然在质量的能量密度上非常高效，但在体积的能量密度上却非常低，如

前言：近年来，中国氢能产业发展迅速，投入力度不断加大。随着有关技术标准的出台和示范项目的开展，未来中国氢能市场发展空间广阔。中欧双方在可再生能源制氢等氢气制备、氢气储运、加氢站等关键技术、燃料电池技术等方面具备合作潜力。目前，中国正在大力推动能源转型与非化石能源发展。2020年，中国

日前,大同氢创科技有限责任公司与成都深冷液化设备股份有限公司签署合作协议,拟在我市成立一家合资公司,进一步打造液氢生产及装备制造基地。随着国家“以奖代补”新政的发布,燃料电池汽车产业持续发力,但氢气储运环节仍是薄弱环节,严重掣肘了燃料电池汽车的推广应用。液氢作为解决氢气储运的重要技术路

自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国氢能产业发展明显提速，全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划，加氢站建设如火如荼。然而，多位业内专家告诉记者，近两年来，各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。“在全国范围内，用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游

近日，河北省首个天然气掺氢示范项目在张家口市启动，项目氢源来自鸿华清洁能源有限公司张家口制氢厂，预计每年可生产氢气约1000吨，经纯化后分三路向外输送，其中一路将与张家口市政燃气管网掺混，应用于民用灶具及混氢天然气（HCNG）汽车。近年来，在一系列政策推动下，我国氢能产业快速发展，多家大