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比利时的气候目标是到2050年将二氧化碳排放量在2005年的基础上减少80%,这是一个相当大的挑战。氢能将在减排中起着重要的作用。这就是为什么Deme、ENGIE、Exmar、Fluxys、Antwerp港、Zeebrugge港和WaterstofNet会联合在一起。
七家主要企业的一项联合研究可以作为协调氢的生产、运输和储存项目的基础。
把专业知识综合在一起
在氢经济中,氢是可再生能源的重要载体,可用于电力和热力生产、交通运输、燃料生产以及工业生产的原材料。氢经济可行性的关键是生产足够的可再生电力来生产氢。
由于比利时风能和太阳能的供应不足,部分必要的可再生能源必须进口。然而,有效和经济的解决方案,包括氢的进口、运输和储存需要具体的专业知识。这就是为什么七个主要的工业参与者和利益相关者正在联合起来:Deme,ENGIE,Exmar,Fluxys,Antwerp港,Zeebrugge港和WaterstofNet已经签署了一项合作协议,以协调的方式把他们的专业知识聚集在一起,并采取措施实现比利时的氢经济。
氢作为能源载体的路线图
在第一阶段,合作伙伴将对整个氢进口和运输链进行联合分析。其目的是规划物流链中各组成部分的财务、技术和监管,包括:生产、装卸、海运及管道运输。分析的结果将形成一个路线图,指出氢运输在能源和化学领域的各种应用的最佳方式。这项分析的结果预计将在大约一年内完成,它将成为通向具体项目的桥梁。
Deme CEO Luc Vandenbulcke:“我们坚信,氢在无二氧化碳的能源转型中可以发挥关键作用。作为海上风电场开发、建设和融资的先行者,我们希望充分利用我们的专业知识,生产、运输和储存来自可再生能源的绿色氢。得益于港口和工业的独特合作,比利时可以在绿色氢经济和进一步减少二氧化碳排放方面发挥主导作用。”
ENGIE CEO Benelux:“氢是低碳生态系统中必不可少的一环。我们参与这个项目,并希望分享我们在可再生能源和氢领域的专业知识,这与ENGIE通过为客户开发集成和定制的解决方案,成为无碳转型领导者的目标完美契合。”
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怎样更好地储存、利用氢能是行业关注的重点。传统的氢气储运主要通过高压气态法或低温液态法实现,高压气态法对容器质量要求高,容易造成氢气泄漏,而且安全性低。低温液态法则需要将氢气冷却至零下200摄氏度以下,成本昂贵,经济性差导致适用范围小。
我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应,日本东丽、日本东邦、韩国SK等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中,日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。
“氢能主要的问题我认为有四个,制氢、储氢的成本下降和效率的提高。第二,基础设施目前还比较薄弱,第三是关键设备的制备,第四是安全的问题。”北京大学教授李星国在可再生能源制绿氢技术、装备与案例大会上发言。
作为氢气供应的必经环节,氢气储运备受关注。前一步怎么储,决定着后一步怎么运,但无论哪种储运方式,推进国产化升级和加快降成本都是当务之急。氢气的储运目前主要分为气态、液态及固态等方式。由于密度、设备、体积等条件不同,这几种方式各有利弊。
“用氢地区不产氢”,“产氢地区没装备”……氢气储运技术及装备发展滞后、储运成本居高不下……在全国各地争相发展氢能产业的另一面,氢气储运正成为当下我国氢燃料电池产业发展的“卡脖子”地带。业内通常认为:将氢气液化,以提高储运密度,是尚未具备大规模管道输氢技术背景下,最直接有效的输送方法。
当前,国际能源发展出现了新趋势,我国能源供需格局发生了新变化,如何在推进实现碳达峰、碳中和战略目标下保障国家能源安全,是我国迫切需要面对和解决的重大课题。为此,记者采访了全国政协委员、中国石化集团公司总经理马永生。马永生表示,据国际氢能理事会预测,到2050年,氢能将满足全球18%的终
2月24日,《麻省理工科技评论》发布2021“十大突破性技术”,绿色氢能技术入选其中。浙江大学研究员姚思宇对绿色氢能技术所面临的壁垒进行了解读。姚思宇表示,目前最大的壁垒是氢气的储存和运输问题,氢气作为储能的介质并不理想,虽然在质量的能量密度上非常高效,但在体积的能量密度上却非常低,如
前言:近年来,中国氢能产业发展迅速,投入力度不断加大。随着有关技术标准的出台和示范项目的开展,未来中国氢能市场发展空间广阔。中欧双方在可再生能源制氢等氢气制备、氢气储运、加氢站等关键技术、燃料电池技术等方面具备合作潜力。目前,中国正在大力推动能源转型与非化石能源发展。2020年,中国
日前,大同氢创科技有限责任公司与成都深冷液化设备股份有限公司签署合作协议,拟在我市成立一家合资公司,进一步打造液氢生产及装备制造基地。随着国家“以奖代补”新政的发布,燃料电池汽车产业持续发力,但氢气储运环节仍是薄弱环节,严重掣肘了燃料电池汽车的推广应用。液氢作为解决氢气储运的重要技术路
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来,我国氢能产业发展明显提速,全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划,加氢站建设如火如荼。然而,多位业内专家告诉记者,近两年来,各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。“在全国范围内,用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游
近日,河北省首个天然气掺氢示范项目在张家口市启动,项目氢源来自鸿华清洁能源有限公司张家口制氢厂,预计每年可生产氢气约1000吨,经纯化后分三路向外输送,其中一路将与张家口市政燃气管网掺混,应用于民用灶具及混氢天然气(HCNG)汽车。近年来,在一系列政策推动下,我国氢能产业快速发展,多家大
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