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近日，法国波城Fébus启用了8辆Van Hool 18米长全球首款燃料电池快速公交（BRT），续航里程超过300公里，载客125人，性能比肩传统有轨电车，但整体投资低4倍。
（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” ID：Hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）
2019年12月，世界上第一个氢燃料电池快速公交系统——FeBus在法国波城（Pau）投入运行。开幕仪式由市长François Bayrou主持，原定由法国总统马克龙亲自揭幕，但因故推迟到2020年1月访问波城。
波城位于法国西南部地中海--大西洋交汇中枢区域，是比利牛斯省的首府。该市在法国历史上占有重要地位，享有“国王之城”和“避寒胜地”的雅号。此次启用的BRT线路是其公共交通系统升级工程的重要部分——线路总长6公里，其中5.1公里为专属车道；全线有14个车站，即使在交通繁忙的情况下全程也仅需17分钟，构成了比利牛斯山脉新的风景线。
所有人都对Febus的创新，设计和技术性能表示赞赏……这是对像我们的城市以及我们应对气候变化挑战的认可。
——波城市长François Bayrou
18米长的铰接式公共汽车可容纳125位乘客，日行程240公里，每次加氢可运行300多公里，首批共启用8辆。该车采用巴拉德FCveloCity-HD 100 kW电堆，西门子的电机，百公里氢耗10-12公斤。2019年10月，该车在Busworld Europe上斩获了久负盛名的年度最佳公共汽车奖和可持续发展奖。
ENGIE的子公司GNVERT为BRT系统建造和运营加氢站。该站已于2019年9月投用，每天的制氢能力为268千克，储氢能力可以保证BRT系统三天的用量。氢气将由ITM Power利用其PEM电解槽现场制备，所用电力来自本地光伏电站。该系统同步设有维修车间，100名员工接受了这种新型机车的培训，其中50人用于驾驶，50人用于运维。
当前，欧洲在运燃料电池公交合计行驶里程已超过1,000万公里。Febus总投资为7,450万欧元(核心项目为5,000万欧元)，在当地创造100多个就业岗位，其中采购公共汽车1,000万欧元；建设加氢站450万欧元。该系统的效率、速度、环保性和舒适性突出，造价仅相当于同等水平有轨电车成本的四分之一。
波城方面称，Febus并未给低收入家庭带来任何负担。该项目同步投资了提升城市居民生活质量的项目：10公里的新建线路，6公里的自行车道和5公里的步道，包括600棵树和6,000棵灌木的6公顷绿地，广场翻新以及一座新公园。与此同时，该项目获得了约1,770万欧元的资助：
751万欧元来自法国交通基础设施融资机构和环境及能源管理署
590万欧元来自欧洲燃料电池与氢能计划
172.2万欧元来自PauBéarn比利牛斯城市社区
140万欧元来自波城
90万欧元来自RégionNouvelle Aquitaine对加氢站的资助
32.6万欧元来自比利牛斯省
快速公交（BRT）是一种高容量和高可靠性的公交总线系统，拥有专用车道，可以与其它运输方式协同交互，除了减少乘客登机，下车或购买票价造成的延误外，还可提供专用设计功能。BRT旨在将地铁的容量和速度与公交系统的灵活性，更低的成本和简便性相结合。世界上首个BRT系统位于加拿大渥太华，1973年投入使用。截至2018年，六大洲共有166个城市实施BRT系统，合计车道约5,000公里，每天运送乘客约3,220万人次。每日载客量最多的国家是巴西（1,070万），我国约有430万。目前，印尼雅加达TransJakarta被认为是世界上最大的BRT网络，约有251.2公里。
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