登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“目前,大家都扎堆去做电堆、做车,却没有人想去做公共平台、服务和检测。大家都想把产业做大,却没有想把产业生态做丰富。”
“要有几家资金雄厚的大公司长时间、持续地投入,真正去攻克产业链上的技术难关。我国发展氢燃料电池汽车不能只掌握一些皮毛,把国外技术捡过来拼凑,要找到技术和经济都可行的方案。”
“今年氢燃料电池汽车保有量难达各城市已设定的推广规划。”在日前于北京举行的“2019氢能制备、储运与燃料电池产业发展交流大会”上,行业观察员田泽普表示,经计算,各企业燃料电池系统产能设计总和已超现有2025年规划总量,行业已出现产能过剩征兆。
那么,正在全国铺开的氢燃料电池汽车步伐是否迈得有点快了?政策和资本青睐有加的氢燃料电池汽车又该如何把握机遇,行稳至远?记者就此展开了采访。
地方跑步入场
规划多有雷同
宏观政策一直是推进氢燃料电池发展的主要力量。早在2001年,科技部就将燃料电池汽车技术作为一种重要的整车技术路线列入“十五”国家“863”计划重大专项,确立了“三纵三横”的国家新能源汽车研发布局。2019年,“推动加氢设施建设”首次被写入政府工作报告,使氢燃料电池汽车发展驶入“快速通道”。
据悉,2019年我国燃料电池汽车保有量或达5000辆,上海、佛山、张家口等先行城市的示范运行力度持续加大,规划出千辆级示范目标;济南、成都、武汉等新一批城市启动了燃料电池汽车示范运营。
“仅2019年,就有超过15个市区发布了氢燃料电池汽车产业的扶持政策。”田泽普表示,不少城市错过了锂电池的发展机遇,不想错过这一轮“氢”热。
“规划雷同问题不容忽视。”清华大学教授张剑波直言,地方发展规划大同小异,缺少差异化思想。目前,多地正“大干快上”发展氢能,策略上都偏爱汽车示范运营,做“氢岛”“氢谷”。但氢燃料电池汽车的销量目前远不能让人满意。中汽协的数据显示,2019年前11个月,我国氢燃料电池汽车的销量仅为1337辆。
“有钱、能买的地方已经买得差不多了,不想搞氢燃料电池汽车的地方也不会买。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚直言,过几年这个销量都不一定保持得住。“我国氢燃料电池汽车还处于小规模示范阶段,还谈不上保有量。购买者也主要是政府和相关企业,细究的话,没有一辆车是真正的市场购买行为。”王秉刚说。
企业方面,也同样存在规划雷同的问题。“目前,大家都扎堆去做电堆、做车,却没有人想去做公共平台、服务和检测。大家都想把产业做大,却没有想把产业生态做丰富。”张剑波称。
行业尚处攻关期
技术短板待突破
国家大力支持的氢燃料电池汽车,为何还没有迎来真正的市场化?
据了解,目前全国已有20多个省区市发布了氢能产业发展规划,规划的氢燃料电池总堆超过1500兆瓦,燃料电池汽车产能总计超万辆。
“规划的产能那么多,能真正获得投资、实现量产的绝对没有那么多,现在是一哄而上去‘占坑’。”田泽普表示,氢燃料电池汽车涉及到全产业链的变革,行业需有一个稳步提升的过程,不会出现电动汽车那样爆发式的增长。“氢气的来源、纯化、运输、加注以及加氢站的匹配,每个工程都需要时间,需要持久的关注和投入。”田泽普说。
北京氢璞创能科技有限公司总经理欧阳洵表达了类似观点:“按照各地规划来看,目前产能肯定过剩了,但规划的产能也存在虚高或者无法落地的情况。”他进一步指出,国家规划是一个参考,产业发展还是要遵循市场规律。
与行业发展的高涨热情形成鲜明对比的是,我国氢燃料电池汽车产业的技术短板还十分明显。“行业还处于攻关期,还不具备大规模、产业化发展的条件。”王秉刚说,“个别地方政府和企业有些‘激进’,把产品硬拉入市场,但产品本身还存在问题。”
张剑波同样表示,我国氢燃料电池汽车技术与国外相比还有较大差距。“具体而言,商用车电堆上,外企产品的耐久性已经达到2.5万小时,国内现在有超过1万小时的,但还缺少数据验证。乘用车方面,日本丰田的电堆功率已经达到110千瓦,而我国电堆功率还集中在50千瓦,还需进一步开发;国产膜电极、催化剂以样品展示为主,还不能实现量产;空气机还没有代表性的企业,处于空白。”张剑波进一步指出,“大家都集中在下游整车领域,而上游空虚,氢罐、加氢站环节薄弱。”
行业还处于攻关期,资金投入如何才能更理性?张剑波认为,我国燃料电池汽车行业技术的发展,应以“小步快破,多轮迭代”的方式前进。“一项技术,不要盲目投入到大批量项目上,试错成本很高。手里的钱,要多投几次、分阶段地投入。”张剑波说。
王秉刚更是直言,氢燃料电池汽车比电动汽车更“烧钱”,资金量不够大、只想凑个热闹的企业,就不要把钱“打水漂了”,现在还不是燃料电池汽车全面铺开的时候,对行业发展要有冷静的认识。“要有几家资金雄厚,代表性的大公司长时间、持续地投入,真正去攻克产业链上的技术难关。我国发展氢燃料电池汽车不能只掌握一些皮毛,把国外技术捡过来拼凑,要找到技术和经济都可行的方案。”王秉刚说。
赚钱难成普遍现象
降成本是当务之急
氢燃料电池汽车何时才能真正“走入寻常百姓家”?王秉刚认为,燃料电池能实现批量化生产,氢气的生产、运输、储存具有一定规模,成本也可接受的时候,氢燃料电池汽车才有跟燃油车、纯电动汽车有竞争的可能。
“成本偏高是氢燃料电池汽车发展的最大障碍。”王秉刚表示,当下不仅要攻克技术难关,还要做可产量化的研发。
记者了解到,开展燃料电池汽车示范运行城市的车用氢气价格约为60—80元/千克,个别地区甚至在100元/千克以上,价格高昂。
“现在行业最迫切的是解决赚钱问题。”上海氢枫能源技术有限公司财务总监曹俊告诉记者,“加氢站建设面临四大困境——用地难、审批难、管理难和赚钱难,随着政府对氢能的重视,现在建设加氢站阻力没那么大了,目前行业的‘燃眉之急’是解决盈利问题。”曹俊告诉记者,不考虑补贴因素,目前建设一座日加氢500千克的加氢站成本在900万元左右,而日加氢1000千克级的加氢站建设成本则高达1300万元。
据了解,截至目前,新的燃料电池汽车补贴政策尚未出台。“2020年后的补贴政策还不明朗。”田泽普认为,从2019年10月财政部对上汽集团董事长陈虹“两会”燃料电池提案的回复来看,政策认识到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况,允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。“我认为,氢燃料电池汽车的地方补贴还将继续,但是补贴的方式和环节会有一些调整。”田泽普称。
曹俊认为,加氢站建设成本和氢气价格还有较大下降空间。“随着国内装备能力的升级,今年500千克级的加氢站建设成本能降低至800万元,到2022年将进一步降至600万元;随着大规模制氢、高效储运项目的落地,氢气价格势必会下降,2022年后,氢气价格将会降至35元/千克,甚至30元/千克以下。”曹俊称。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,近日,由北方稀土贮氢公司主导开发的氢能电动两轮车正式上线。记者走进该公司,率先一睹这款新车的独特风采。在北方稀土贮氢公司办公楼门前,一排排氢能电动两轮车整齐列队。蓝绿相间的车体色彩明快亮眼,车筐里的橙色头盔尤为醒目,车身一侧的包钢集团标志格外引人注目。车头嵌入的
2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团,在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国能源转型提供了新的动力支撑。国家电投集团成立之初,就成为国内唯一同时拥有火电、水
2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团,在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国能源转型提供了新的动力支撑。国家电投集团成立之初,就成为国内唯一同时拥有火电、水
国华投资国华(赤城)风电有限公司氢气运输服务公开招标项目中标候选人公示国华投资河北分公司赤城制氢厂位于河北省张家口市赤城县经济开发区,该项目用自有新能源电源开展电解水制氢,项目总氢气产能为4000Nm/h,一期建设2000Nm/h(折合4272kg/d),二期预留用地(规模2000Nm/h)。产品氢纯度为99.999
十年蜕变——国家电投重组成立以来改革发展成就综述2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团有限公司(以下简称“国家电投”),在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国
继4月交通运输部与国家发改委等十部门联合印发了交能融合指导意见之后,交通运输部再次携手此前十部门中的三部委,出台与交能融合相关细分领域的规划建设文件。7月7日,国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司、工业和信息化部办公厅、交通运输部办公厅联合编制的《关于促进大功率充电设施科学规划建
北极星储能网获悉,7月4日,深圳坪山区人民政府发布《深圳市坪山区落实“双碳”战略进一步推动新能源产业高质量发展的若干措施》。其中指出,支持企业建设新型电池及储能、充电设施、光伏、氢能、智能电网和综合能源服务等领域中试生产线,对项目总投资额(不含土建)在500万元以上的,按设备投资额的1
近日,成都市发布了《关于开展2025年度成都市氢燃料电池商用车示范应用项目(第一批)申报工作的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》,成都将以“揭榜挂帅”方式稳步推进氢燃料电池商用车示范推广工作,2025年分两批次推广1000辆氢燃料电池商用车,其中第一批推广500辆。氢燃料电池商用车示范应
北极星碳管家网获悉,7月7日,天津市工业和信息化局天津市委网信办天津市发展改革委天津市科技局天津市财政局发布关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知。内容指出,支持工业企业高质量投资,给予最高5000万元支持;推进产业基础再造,给予最高3000万元支持。全文如下:市
7月7日,天津市工业和信息化局天津市委网信办天津市发展改革委天津市科技局天津市财政局发布关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知。内容指出,支持新能源发展。围绕先进新型电池(锂电池、半/全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池等)产品及关键材料,高效光伏产品、风电
北极星储能网获悉,7月8日消息,天津市工业和信息化局市委网信办市发展改革委市科技局市财政局关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知,提到,围绕先进新型电池(锂电池、半/全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池等)产品及关键材料,高效光伏产品、风电整机及关键部件,制
7月7日,中集安瑞科能源系统(上海)有限公司(以下简称“中集安瑞科上海”)与江苏中纯氢能科技有限公司(以下简称“江苏中纯”)正式签署氢能业务战略合作协议。双方就采用液驱氢能压缩机在绿氢以及氢交通领域的优势展开探讨并达成一致,充分发挥各自在氢能产业链上的技术专长与资源优势,共同推动绿
北极星碳管家网获悉,7月7日,天津市工业和信息化局天津市委网信办天津市发展改革委天津市科技局天津市财政局发布关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知。内容指出,支持工业企业高质量投资,给予最高5000万元支持;推进产业基础再造,给予最高3000万元支持。全文如下:市
7月7日,天津市工业和信息化局天津市委网信办天津市发展改革委天津市科技局天津市财政局发布关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知。内容指出,支持新能源发展。围绕先进新型电池(锂电池、半/全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池等)产品及关键材料,高效光伏产品、风电
北极星售电网获悉,7月2日,四川省经济和信息化厅发布关于省第十四届人民代表大会第四次会议第14040432号建议办理答复意见的函。答复文件明确,近年来,四川依托得天独厚的清洁能源和矿产资源优势,抢抓国家战略腹地建设机遇,聚焦锂电、光伏、新能源汽车等新兴产业精心谋划、精准施策,推动产业发展化
北极星储能网获悉,7月8日消息,天津市工业和信息化局市委网信办市发展改革委市科技局市财政局关于修订印发天津市推动制造业高质量发展若干政策措施实施细则的通知,提到,围绕先进新型电池(锂电池、半/全固态电池、钠离子电池、氢燃料电池等)产品及关键材料,高效光伏产品、风电整机及关键部件,制
北极星氢能网获悉,7月3日,广州市发改委发布了《广州市发展和改革委员会关于广州市新能源汽车数据接入市级监测平台的补充通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出,广州市市在原广州市新能源智能汽车大数据监测平台的基础上,建成并全面上线氢燃料电池汽车及加氢站管理模块,现启动相关数据接入工作
北极星氢能网获悉,2025年6月24日,上海市2025年节能减排专项资金和超长期特别国债安排计划(第八批)发布!支持方向为国家汽车报废更新、汽车置换更新(燃油车)、汽车置换更新(新能源)、电动自行车报废更新、燃料电池示范应用、国四柴油车提前淘汰更新、国二非道路移动机械更新,计划下达市节能减
氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一,在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下,氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备,成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向,并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同,氢燃料电池
当前,氢能已成为世界各国推动能源转型、培育经济增长点以及促进可持续发展的重要战略选择。我国高度重视氢能产业的发展,出台《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》明确氢的能源属性,2024年政府工作报告将氢能纳入前沿新兴产业,《能源法》赋予氢能法定能源地位,国家设立万亿级创业投资引导基
在氢能重卡产业蓬勃发展的背景下,天海工业所属天海氢能实现重大技术突破,成功签订国内首个8-450LⅣ型储氢瓶供氢系统百台级批量订单。这一里程碑式的合作,不仅填补了我国大容积车载Ⅳ型瓶储氢技术商业化的空白,更将助力合作方上海兀流汽车科技有限公司的氢燃料重卡在长途干线物流领域树立新的标杆。
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
北极星氢能网获悉,7月17日,国蒙氢能科技(巴彦淖尔)有限公司甘其毛都口岸加工园区绿电制氢项目(一期)EPC招标结果公示:项目名称:国蒙氢能科技(巴彦淖尔)有限公司甘其毛都口岸加工园区绿电制氢项目(一期)。建设地点:巴彦淖尔市-乌拉特中旗-甘其毛都口岸加工园区经四路西,中轴路北,经三路东,远鑫公
北极星氢能网获悉,2025年7月15日,康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司(简称“康明斯恩泽”)完成企业名称变更,正式更名为“恩泽(广东)氢能源有限公司”(简称“恩泽氢能”)。康明斯恩泽氢能成立于2021年12月,由中国石化资本公司发起设立的恩泽基金与康明斯按50:50比例共同出资组建。康明斯恩
7月18日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍2025年上半年工业和信息化发展情况。工业和信息化部总工程师谢少锋,部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青,部信息通信发展司司长谢存出席发布会,介绍相关情况并回答记者提问。上半年工业和信息化事业发展态势良好新型工业化加快推进工业和信息化部总
砥砺奋进的十年系列报道之三——创新驱动十年间,国家电投锚定高水平科技自立自强,持续深化科技创新体制改革,研发投入强度从0.91%跃升至3.5%,累计建成一支1.3万人的科技研发队伍,形成央企领先的创新力量。十年间,肩负“国之大者”,锻造“国之重器”,作为同时牵头两个国家科技重大专项的能源央企
北极星氢能网获悉,7月15日,安徽省第三批氢能环卫车批量投运交付仪式在六安市金安区举行。本批共交付8辆18吨氢能环卫洗扫车,开创了安徽省氢能环卫批量化运营的新局面。运营车辆为18吨燃料电池洗扫车,由明天氢能联合中联重科盈峰环境联合开发,搭载明天氢能公司101kW高性能燃料电池系统,百公里氢耗
北极星氢能网获悉,近日,由北方稀土贮氢公司主导开发的氢能电动两轮车正式上线。记者走进该公司,率先一睹这款新车的独特风采。在北方稀土贮氢公司办公楼门前,一排排氢能电动两轮车整齐列队。蓝绿相间的车体色彩明快亮眼,车筐里的橙色头盔尤为醒目,车身一侧的包钢集团标志格外引人注目。车头嵌入的
北极星氢能网获悉,近日,绿氨技术创新企业中科亿氨新能源科技(常州)有限公司(简称“中科亿氨”)宣布完成数千万元种子轮融资,由中科创星投资。此次融资资金将主要用于技术研发、设备采购、市场推广和团队扩充。据悉,中科亿氨成立于2025年2月,以“做绿氨行业引领者,用世界领先科技,创造洁净环
北极星氢能网获悉,7月16日,国华投资国华(如东)新能源有限公司国华如东光氢储一体化制氢项目EPC总承包公开招标:本项目位于江苏省南通市如东洋口港经济开发区豫东垦区老海堤东侧、内部农路南侧。制氢规模为1500Nm³/h,制氢站与集中式光伏就近布置,采用集中式光伏所发绿色电力进行制氢,提升绿氢制
7月9日,市场监管总局、工业和信息化部发布了关于印发《计量支撑产业新质生产力发展行动方案(2025—2030年)》的通知,其中提到,面向太阳能、风能、核能、氢能、海洋能、生物质能、地热能等领域,围绕关键核心技术装备自主化发展、能源生产储运基础设施建设、储能系统及相关装备研究及产业化等方向计
当前,能源产业生态正经历从“供给侧资源主导”向“需求侧价值创造”的范式跃迁。现代能源服务业通过构建“用户需求-能效服务-价值共享”的新型商业闭环,催生出涵盖规划咨询、系统集成、智慧运维的全周期解决方案。为把握产业变革机遇,北极星电力网拟于2025年8月7-8日在上海举办2025第七届综合能源服
北极星售电网获悉,7月16日,江苏南通市政府办公室关于印发南通市加快推进生产性服务业高质量发展行动方案(2025—2027年)的通知。文件明确,探索低碳节能服务发展路径。积极引进国内外权威认证组织在通设立分支(合作)机构,提供“一站式”涉碳类认证和咨询服务,推动重点产品碳足迹的国际衔接互认
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!