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导读:2020年展望新能源汽车市场,基本上已经从政策市转向市场化,预计2020年中国新能源汽车产量达到130万辆以上,轻松能完成500万辆保有量的目标。其中乘用车预计占比65%以上。
(来源:微信公众号“真锂研究” ID:moke-realli)
从2008年北京奥运会开始,中国政府就制定了发展新能源汽车的发展规划,至2020年,当年新能源汽车达到200万辆,累计达到500万保有量,经过10年的发展,截止2019年根据真锂研究数据统计显示,中国新能源汽车保有量已达380万辆,其中18年和19年均达到120万辆产销,在2020中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部部长苗圩发表演讲时表示,“可以肯定,今年7月1号前,新能源汽车补贴不会再进一步退坡。”据此消息提振,各路分析人士纷纷表示对2020年市场要超预期。
最近一段时间以来,朋友圈最闪亮的明星莫过于“特斯拉”和钢铁侠的霸屏。从2019年发布3季度业绩报告,盈利1.43亿美元开始,利好消息不断接踵而来,特斯拉上海工厂投产,特斯拉发布火星电动皮卡,首批毛豆3交付,毛豆3享受中国政府补贴,毛豆3降价,毛豆Y发布,毛豆3综合优惠后至30万以内,特斯拉发布2019年全年销量数据,特斯拉市值超越传统车巨头通用和福特总和,特斯拉未来还将全部零部件国产化,有券商分析人士计算,毛豆3的价格可降至25万左右,将会抢占更多的中高端市场份额。
其中最重要的刺激消息是,特斯拉公布了该公司在2019年第四季度的产销数据。第四季度的产量为104891 辆,交付数量则达到了112000 万辆。全年来看,特斯拉 2019 年共交付了约 36.75 万辆,相比 2018 年增长 50%。当前国产Model3的零部件国产化仅为30%,目标在20年底达到100%国产化。东吴证券分析师测算,预计20年特斯拉中国达到15万辆销量。
图片来源买车网
中国新能源汽车市场一路走来,政策一直在发生变化,也在一定程度上影响了企业做长期的发展规划,这是阻碍年度产销量增长的直接原因。
中国汽车工业协会在今年1月份预测的19年新能源汽车销量为160万辆,增长33%。7月23日,中汽协宣布下调2019年新能源车的预期销量,预计为150万辆,相比上年仅增长19.4%左右。原因是由于上半年的市场表现低于预期,低估了补贴退坡造成的实际影响。
在此之前,各大机构纷纷预测了2019年我国新能源汽车的销量目标,从高到底分别是:180万辆(百人会)、170万辆(乘联会)、160万辆(中汽协)、工信部:150万辆,几乎都对2019年市场增长长期看好。(以上来源引用汽车达人表述)
尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想,但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后,这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化,也是引进鲶鱼来刺激行业大变局。
特斯拉的快速发展,作为中国新能源汽车销量NO1.的的企业,必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降,尤其是国产动力电池成本的下调;自中国新能源市场大幅退补之后,自主企业急需降本提升竞争力,在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升,高循环及高安全特性,低成本特性等特点,份额有所提升,尤其是以国轩高科为例,真锂研究统计电池装机数据,2019全年,国轩高科主打的磷酸铁锂电池性能达到190wh/kg,组装pack后,系统能量密度接近于三元5系列系统,降本优势明显。
众所周知,特斯拉一直使用的是松下NCA圆柱电芯,真锂研究统计了2016-2019年的全部数据显示,实现NCA圆柱电池批量装机的供应商有:
经过梳理得出,松下和特斯拉在中国工厂的合作基本已经停止,由韩资LGC取代供应。而LG南京工厂产能爬坡较慢,以特斯拉上海工厂从奠基仪式到首批Model 3实现交付,耗时仅仅12个月的飞快速度,目前Model3产能3000辆/周,在如此巨大需求下,急需寻找下一个供应商为其助力;其次联动天翼是松下投资入股,为特斯拉供应的可能性极小。对于上海德朗能而言,他们属于代工路线,没有核心技术。
今年来,上升趋势较为明显的天鹏电源,真锂研究数据显示,早在2017年天鹏电源就已经在通用五菱乘用车上面成功应用NCA圆柱电芯,而且运行到现在一直未有事故车辆发生。继续深扒天鹏电源公司,目前拥有完善的21700产线,而且一直在制造NCA电芯,专注供应全球的电动工具客户,该领域的直接正面竞争对手有:松下、三星SDI和LG化学。
早在2011年,宁德时代成立前身,原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部团队组建,用了8年时间,已经成为全球最大的锂离子电池供应商。前有补贴退坡磷酸铁锂装机份额提升,现有特斯拉继续寻找国产替代,能够率先应用和现有技术路线一致的NCA制造能力再加上民营企业的快速相应,相应行业最大的黑马很有可能再现!
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
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