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图片来源买车网
中国新能源汽车市场一路走来,政策一直在发生变化,也在一定程度上影响了企业做长期的发展规划,这是阻碍年度产销量增长的直接原因。
中国汽车工业协会在今年1月份预测的19年新能源汽车销量为160万辆,增长33%。7月23日,中汽协宣布下调2019年新能源车的预期销量,预计为150万辆,相比上年仅增长19.4%左右。原因是由于上半年的市场表现低于预期,低估了补贴退坡造成的实际影响。
在此之前,各大机构纷纷预测了2019年我国新能源汽车的销量目标,从高到底分别是:180万辆(百人会)、170万辆(乘联会)、160万辆(中汽协)、工信部:150万辆,几乎都对2019年市场增长长期看好。(以上来源引用汽车达人表述)
尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想,但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后,这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化,也是引进鲶鱼来刺激行业大变局。
特斯拉的快速发展,作为中国新能源汽车销量NO1.的的企业,必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降,尤其是国产动力电池成本的下调;自中国新能源市场大幅退补之后,自主企业急需降本提升竞争力,在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升,高循环及高安全特性,低成本特性等特点,份额有所提升,尤其是以国轩高科为例,真锂研究统计电池装机数据,2019全年,国轩高科主打的磷酸铁锂电池性能达到190wh/kg,组装pack后,系统能量密度接近于三元5系列系统,降本优势明显。
众所周知,特斯拉一直使用的是松下NCA圆柱电芯,真锂研究统计了2016-2019年的全部数据显示,实现NCA圆柱电池批量装机的供应商有:
经过梳理得出,松下和特斯拉在中国工厂的合作基本已经停止,由韩资LGC取代供应。而LG南京工厂产能爬坡较慢,以特斯拉上海工厂从奠基仪式到首批Model 3实现交付,耗时仅仅12个月的飞快速度,目前Model3产能3000辆/周,在如此巨大需求下,急需寻找下一个供应商为其助力;其次联动天翼是松下投资入股,为特斯拉供应的可能性极小。对于上海德朗能而言,他们属于代工路线,没有核心技术。
今年来,上升趋势较为明显的天鹏电源,真锂研究数据显示,早在2017年天鹏电源就已经在通用五菱乘用车上面成功应用NCA圆柱电芯,而且运行到现在一直未有事故车辆发生。继续深扒天鹏电源公司,目前拥有完善的21700产线,而且一直在制造NCA电芯,专注供应全球的电动工具客户,该领域的直接正面竞争对手有:松下、三星SDI和LG化学。
早在2011年,宁德时代成立前身,原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部团队组建,用了8年时间,已经成为全球最大的锂离子电池供应商。前有补贴退坡磷酸铁锂装机份额提升,现有特斯拉继续寻找国产替代,能够率先应用和现有技术路线一致的NCA制造能力再加上民营企业的快速相应,相应行业最大的黑马很有可能再现!
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