登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
从这个角度来看,进入特斯拉供应链,宁德时代可谓求之不得。凡事皆有利弊,绝大多数人只会为利而喝彩,往往缺失对弊的质疑。
拥抱特斯拉对宁德时代的弊端在哪儿?这就要看与特斯拉合作最久的松下的“抱怨”在哪儿。没错,是利润。纵横市场九年,宁德时代展现了一个“重利不重名”的企业形象,即利润大过品宣。我们不能判定宁德时代会迈上松下的老路,但也决然相信,强势的马斯克会让宁德时代原有的企业核心发展准则发生偏离。
于宁德时代而言,特斯拉确实是个烫手的山芋。拥抱特斯拉or NO?这是个问题,宁德时代董事长曾毓群应该也思忖良久。
公告的B面
马斯克透露特斯拉与宁德时代合作4天后(见本刊《特斯拉确定与宁德时代合作》),2月3日,宁德时代关于双方的合作公告才姗姗到来。仅仅通过这件小事,宁德时代再一次展现了“我与品宣不共戴天”的企业秉性。
疫情当前,顶着巨大压力的证监会昨天还是开了盘。果不其然,几乎一片绿,红者极少,其中就包括宁德时代。尽管宁德时代昨日股价最高刷至143.48元/股,但最终还是滑落至135.36元,涨3.67%,市值2989.29亿元。
不得不说,相较以往公告的极简作风,宁德时代这份公告还是给外界透露了一些东西,比如双方合作的姿态。这一点很重要。
公告开头与末尾两次重点提及,“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品,对产品采购量不做保证,特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。”此外,宁德时代给特斯拉的电池供货时间也有限定:2020 年7月1日至2022年6月30日。
是的,宁德时代卑微之势尽显,这与它在国内其它OEM主机厂前的趾高气昂简直天壤之别。或许,宁德时代认为特斯拉对自己太重要了。
特斯拉是谁?它是2019年新晋全球新能源车企销量冠军。对宁德时代来说,特斯拉偌大的销量足以撑起“另一个宁德时代”。还有,特斯拉的“准”豪华品牌身份,能够加大宁德时代豪华电动车市场份额占比。
当然,更重要的是,特斯拉不仅是电动车销冠,还是这个星球上最了解电动车属性的公司。与特斯拉合作,能够让宁德时代学习到不少东西,就像与宝马合作一样。一旦习得软实力,那么硬实力的提升自然水到渠成。
几年前,大家还能说宁德时代的成长靠的是政策庇佑,但是现在已然不妥。从三元锂,到811高镍电池,再到CTP技术,必须要承认,是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车,这是技术根本。
中信建投首席研究员杨藻向《每日汽车》记者透露,“宁德时代的新电池,足以为特斯拉旗下车型赋能20%续航里程。”然而,面对宁德时代这一“优质”电池供应商,业内对特斯拉给宁德时代设置短短两年供货时间表示疑问。
这一点,可能与特斯拉自造电池有关。去年5月,特斯拉斥资2.35亿美元收购了动力电池技术公司Maxwell,而且5名特斯拉员工向CNBC透露,“特斯拉已经组建秘密实验室进行新电池生产技术研发。”
不仅如此,特斯拉的触手已经伸到产业上游:2018年2月,特斯拉与智利锂矿巨头SQM就锂电池原材料投资进行磋商。9月,特斯拉与赣锋锂业签署合作协议,赣锋锂业将在2018~2020年,为特斯拉提供锂电池的重要原料氢氧化锂(LiOH)。
用公社记者王小西在《松下的“丧”,特斯拉的“独”》一文中所说,“特斯拉在‘自研’这条路上越行越远。”
马斯克去年4月表示,“特斯拉正在研发续航‘百万英里的电池’,很有可能在2020年推出。”从时间线上来看,该电池两年后在中国投产也并无不可能。简而言之,宁德时代只是特斯拉新电池出来之前的“备胎”,这与宁德时代电池先进与否无关。
当然了,这是商业行为,备胎与否,那又如何?
松下的教训
面对此等江湖“闲话”,精明的曾毓群自然懒得理会,因为他的内心早已被更宏观的筹谋占满了。
前两年松下穷追不舍不假,但如何致胜未来才是关键,时至今日,特斯拉定然不会是双方的未来,谁是?
是的,丰田、大众等传统车企,相较它们上千万的量,目前特斯拉几十万的量根本不值得一提。在宁德时代相继拿下大众与丰田等车企后,松下则归附了丰田,为特斯拉之外开辟另一个重要砝码。
也是2月3日,丰田汽车表示,已经与松下签订合同并成立合资公司——泰星能源解决方案有限公司。值得一提的是,泰星能源“将面向所有的客户开发电池产品”。泰星能源会成为下一个爱信吗?
但,未来终究是未来,是没有具体时间刻度的,想要掌控未来,就必须赢得现在。拿下特斯拉,就是宁德时代的当务之急。
因为,尽管宁德时代已经连续两年成为全球最大动力电池供货商(2017和2018年,2019年数据未出),但却赢得非常焦灼,与第二名松下的电池出货量差距从2017年的2GWh缩小到2018年的0.2GWh。
虽然2019年数据还未出,但从特斯拉去年暴走的销量来看,2019年全球动力电池厂商第一的美名花落谁家,还不一定。只能说,松下很有机会(也可能是最后的机会),而宁德时代的王冠则有坠落的风险。
所以宁德时代怎么办呢?唯有釜底抽薪了。相较宁德时代客户群体庞大,松下几乎依靠特斯拉。如果宁德时代将特斯拉拿下,无疑是对松下这一直接竞争对手的迎头痛击,一招致命,拿下胜利。
高手过招,除了要想好对策,还要拿捏时机。宁德时代此时能够拿下特斯拉这个硬骨头,一方面是自身实力,但更多来自对手松下出错。面对特斯拉国产这一战略举措,松下这一次按下了NO键。
“目前,我们没有任何为特斯拉中国业务在中国建立一座生产工厂的计划,”松下电器CEO津贺一宏去年底在公司战略简报会上对记者表示,“是使用其他制造商的中国产电池,还是从内华达州的1号超级工厂(松下与特斯拉合作业务)获取电池,这取决于特斯拉。”
在去年稍早时候津贺一宏也承认,“低估了与特斯拉合作的风险。”津贺一宏的多番表态,足以反映出松下对于与特斯拉的电池业务合作日趋谨慎。谨慎的原因在于,特斯拉尚未给松下“创造出稳定的利润。”
相对应的,松下已经为双方合资公司砸进了16亿美金……对于贾跃亭造车,业内称之为庞氏骗局,不知道马斯克造车算什么?可能钓鱼投资比较合适,而且被玩到极致。
所以,仅就投资与盈利上来说,宁德时代会成为下一个松下吗?
日前,宁德时代发布了2019年年度业绩预告。预告显示,宁德时代2019财年归属于上市公司股东的净利润为40.6–49.1亿元,比上年同期上升20% - 45%,这对宁德时代来说应该习以为常了。
值得一提的是净利润提升的原因,宁德时代提了三条,其中第三条是,“公司持续加强费用管控,费用占收入的比例降低。”显然,尽管宁德时代是一家成立仅9年的年轻公司,但节制已然深入到企业骨子里。
这也意味着,宁德时代拿下特斯拉,除了彻底甩开松下这个对手,并进一步夯实自己的领先地位,更重要的是能赚钱,这是企业自身的基本诉求,不是一个人的意志所能左右的。
只是,马斯克会答应吗?
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
北极星储能网获悉,5月8日,晋景新能集团与中资环国际开发(深圳)有限公司、广东邦普循环科技有限公司正式签署谅解备忘录,达成全球电池循环经济战略合作。此次合作三方将构建“采购-拆解-再生-销售”闭环体系,推动动力电池回收技术标准化与产业化,加速粤港澳大湾区绿色低碳循环经济体系建设,推动
北极星储能网获悉,5月14日,利元亨发布2024年年度股东会会议资料。表示2025年,在业务上,公司将持续深化与ATL、比亚迪、国轩高科、宁德时代、广汽等核心大客户的业务合作,提供涵盖消费锂电、动力锂电、智能仓储到智慧整厂设备产线的软硬件+AI解决方案,拓宽与重点大客户的业务合作范围;在新业态上
北极星储能网获悉,5月13日,据相关报道,大连海关该关聚焦车用锂电池出口企业包装箱循环使用诉求,创新推出出口锂电池包装箱循环使用检验新模式。该模式启动以来,已累计监管出口锂电池包装循环箱64.3万箱次,为企业节约成本1.28亿元,车用锂电池正成为辽宁省外贸出口的新增长点。根据规定,出口锂电
日前,西澳大利亚州能源开发商Synergy公司宣布,该公司部署的2GWhCollie电池储能项目中的640个电池组已经安装完毕。电池组和逆变器的安装工作于2024年10月初启动,该项目于2024年3月在退役的Collie燃煤发电厂原址上开工建设,建成后将成为澳大利亚规模最大的电池储能项目之一。该项目将接入西南联网系
近日,宁德时代与长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)在上海签署合作备忘录。双方将基于宁德时代CIIC一体化智能底盘(即滑板底盘)与长安马自达的整车制造优势,共同打造更智能高效的新能源汽车产品。此次合作,不仅为长安马自达的电动化战略注入强劲动能,也为行业提供了“技术融合+高
5月9日,上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行,宣布完成超13亿元人民币C轮融资,成为国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资,在网约车市场投下了一枚重磅炸弹。自2018年成立以来,享道出行已构建起覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车的全场景智慧出行综合体。依托上汽集团的优势
北极星储能网获悉,5月12日,东峰集团在投资者互动平台上表示,公司按照“转型提速、重点投入、优化布局”的经营理念,持续加大在新型材料及I类医药包装领域的资金投入与资源布局。在新型材料业务方面,公司通过不断提升自主研发能力以及与行业内领先企业合作,开发多款新产品,在新能源动力电池、储能
在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
日前,西澳大利亚州能源开发商Synergy公司宣布,该公司部署的2GWhCollie电池储能项目中的640个电池组已经安装完毕。电池组和逆变器的安装工作于2024年10月初启动,该项目于2024年3月在退役的Collie燃煤发电厂原址上开工建设,建成后将成为澳大利亚规模最大的电池储能项目之一。该项目将接入西南联网系
在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
在“双碳”目标与新能源革命的双重驱动下,中国电力系统正经历百年未有之变局。当风电、光伏装机占比突破35%,传统电网的调度瓶颈与新能源消纳矛盾日益尖锐,一种名为“虚拟电厂”的新型电力组织模式正从实验室走向规模化落地。国家能源局最新数据显示,2025年我国虚拟电厂调节能力将突破5000万千瓦,
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
和各个领域的人聊虚拟电厂,有三种不同的底层逻辑。发电企业:福特主义的虚拟电厂作为工业2.0的产物,现代电力系统和汽车产业的底层范式是一脉,即源自福特流水线制造、铁路的时间管理、和泰勒的工作管理。这种思维延伸到虚拟电厂,其特点是:1、强调流水线分工和协作即虚拟电厂就是电厂,电厂是电力系
在“双碳”目标与电力市场化改革的双重驱动下,一种无烟囱、无冷却塔,却能调度百万千瓦级资源的“隐形电厂”正在全球崛起——这就是虚拟电厂(VirtualPowerPlant,VPP)。它不生产一度电,却通过算法与数据将零散的分布式光伏、储能、电动汽车乃至空调负荷,编织成一张覆盖全社会的能源互联网。从特斯
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
日前,电池巨头松下宣布,计划关闭其太阳能及储能业务部门。松下在其网站上声明:“我们决定终止太阳能及储能业务线。这一调整使我们能够专注于具有最大战略影响力的领域。我们仍对太阳能及储能技术充满信心,并感谢支持这一旅程的合作伙伴和客户。”作为全球储能电池头部供应商之一,松下切入储能赛道
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
北极星储能网获悉,5月8日,晋景新能集团与中资环国际开发(深圳)有限公司、广东邦普循环科技有限公司正式签署谅解备忘录,达成全球电池循环经济战略合作。此次合作三方将构建“采购-拆解-再生-销售”闭环体系,推动动力电池回收技术标准化与产业化,加速粤港澳大湾区绿色低碳循环经济体系建设,推动
北极星储能网获悉,5月14日,国际能源署(IEA)发布《全球电动汽车展望2025》报告。报告显示,尽管最近的经济逆风给汽车行业带来了压力,但随着电动汽车价格的日益实惠,全球电动汽车的销量继续打破记录。2024年,全球电动汽车销量超过1700万辆,在全球汽车市场中的份额首次超过20%,与IEA此前的预测一
北极星储能网获悉,近日,安徽省合肥市生态环境局发布了合肥融捷动力电池循环利用有限公司动力电池循环利用项目环境影响评价第二次公示(征求意见稿公示),目前已编制完成。据相关报道项目位于安徽巢湖经济开发区项目名称:动力电池循环利用。项目总投资36.2097亿元,规划新建电池包拆解车间、电芯拆
当千万辆新能源车在城市穿梭,成为千万个“移动充电宝”,“万亿之城”常州也迎来了又一次绽放——今年4月,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布我国首批车网互动规模化应用试点名单,包含9个试点城市和30个试点项目。常州作为江苏唯一一个试点城市在列。01新能源产业的“佛罗里达”在美国佛罗
北极星储能网获悉,近日,于湖南省湖南力合厚浦科技有限公司年产1万吨锂电池材料建设产线循环利用改造项目进行环评公示。项目位于湖南省株洲云龙示范区,现有一条年产0.5万吨三元前驱体正极材料生产线及其中试线、一条年产0.5万吨电池级磷酸铁生产线。改建内容为利用现有厂房改造现有的2条年产5000吨锂
据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
北极星氢能网获悉,近日,四川省发展和改革委员会等部门发布关于《支持低空经济发展的若干政策措施》的通知,通知显示,支持企业攻关混合动力发动机、氢动力发动机、电推进发动机、高能量密度航空电池、攻关中小推力涡扇发动机、涡轴发动机等关键产品,按项目投入的30%给予财政资金支持,最高不超过200
日前,山东省政府办公厅印发《关于加快人工智能赋能重点领域高质量发展的推进方案》,明确了13个重点领域,制定了“人工智能+”应用落地场景与目标任务、重点模型。其中就人工智能+出行的应用场景,明确将开展全省域城市末端无人配送、烟台市全场景无人驾驶、济南新旧动能转换起步区和青岛西海岸新区车
北极星储能网获悉,5月13日,五矿新能公告公布了关于与丰田等设立合资储能企业的进展。五矿新能表示,拟出资1500万元与丰田汽车(中国)投资有限公司、明和产业(上海)有限公司(简称“明和上海”)、湖南云储循环新能源科技有限公司(简称“云储循环”)设立湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司(简称
北极星储能网获悉,5月11日,邯郸市政府与中创新航科技集团签订零碳城市战略合作协议。根据合作协议,邯郸市与中创新航科技集团将重点围绕动力及储能电池应用场景开发、风光储等新能源开发应用、新能源产业项目建设等方面开展深入合作,共同打造零碳城市。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!