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“在欧洲,尤其是北海地区,很适合开发风电,同时也具备了开发绿色氢气的条件。不过,由于德国北海的可再生能源资源有限,绿色氢气有一部分还要依赖于进口,而绿色氢气的形式也不局限于海上风电,也可以是成本更低的其他形式,但必须是无碳排的绿色能源。”
对于国内氢能市场,草案建议在2030年前开发至少3GW的电解制氢容量,绿色氢气占氢气总供应量的20%。这是一个颇有难度的目标。德国海上风电总装机容量为7.5GW,这是通过过去整整10年建立起来的。
在这份21页的草案中,共提出了34条氢能发展的具体措施,目前这份草案正由其他政府部门审议中。草案中的举措还包括总额达数十亿欧元的财政支持,并强调,德国应尽快建立绿色氢气市场,走在世界的前列。
氢能战略是德国能源改革——从核能和化石能源转型为可再生能源——的组成部分。中长期,德国计划将原本难以脱碳的行业,如交通运输、重工业、取暖等,改由氢气作为能源。
那么,数十亿欧元究竟是多少呢——
6.5亿欧元用于支持氢能技术;
7亿欧元开发使用燃料电池的供热系统;
6亿欧元用于实验室和地区一级的试点项目;
2500万欧元用于研究氢气的航运和海运;
以上,总额约为20亿欧元。另外,将有几十亿欧元用于发展支持电动车与充电站网络,以使氢能燃料及其基础设施受益。
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12月23日,中广核可再生能源孤网海水直接制氢系统(以下简称中广核制氢系统)海上试验样机在中广核汕尾海上综合实验平台(以下简称汕尾实验平台)完成安装,正式启动海上试验,标志着汕尾实验平台科研功能正式启用。该系统由中广核与深圳清华大学研究院联合研发,以汕尾实验平台配套建设的风电、光伏发
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