登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
在通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)看来,自家的纯电动平台是该企业全面转型电动化,并在未来竞争中保持盈利的关键;在大众汽车集团CEO迪斯(Herbert diess)看来,由于拥有纯电动平台,未来只有特斯拉配得上与大众集团竞争。能让这些汽车圈的大人物的信心如此爆棚,纯电动平台究竟有什么“魔力”?
首先,纯电动平台下生产的车型将更加合理。以大众MEB模块化电动架构为例,该平台是围绕电池组进行布局设计的,电池嵌入车底,车轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬,可以带来更大的内部空间,为消费者提供更高的坐姿。正是得益于该平台特性,不少车评人在评价ID.3时都表示这辆车拥有“高尔夫的尺寸,帕萨特的空间。”
在电池方面,MEB模块化电动架构根据车型配置的不同,可以使用不同容量的动力电池,并能够同时兼容圆柱、方形和软包电芯的设计,而不影响到系统集成层面。据了解,消费者在购买ID.3时就可以根据自己的需求在3种不同的续航里程中进行选择。
在上述方面,传统“油改电”的车型则很难实现。由于生产平台是基于燃油车需求进行研发的,所以“油改电”车型首先在空间利用上会受到诸多限制,比如离地间隙低影响车辆通过性,车厢内地板升高影响乘客舒适性,以及后排座椅下方出现“隆起”挤占乘客腿部空间等。目前,宝马旗下纯电动车型iX3尚未上市,不知在这款车上消费者能否找到熟悉的凸起?
其次,纯电动平台能让每个零部件更加标准化,能覆盖更多的车型,这可以极大降低零部件采购成本以及车辆研发成本,而且这种成本的降低会随着平台车型产量的提升而继续降低。
迪斯曾在媒体面前表示:“基于MEB模块化电动架构下生产ID.3与此前的e-Golf相比,生产制造成本减少了40%,而将整座工厂专门投入到电动车型的生产,其成本也将比燃油车/电动车混线生产要降低约5%-10%。”据麦肯锡此前公布的一份调查报告中也显示,纯电动平台每生产一辆车,平均能节约2400美元(约合人民币1.68万元)成本。
在不少人看来,纯电动平台的研发门槛并不高。在中国,诸如广汽集团、吉利汽车、长城汽车,甚至是成立没多久的蔚来、威马等企业,都拥有自己的纯电动平台。但是不同的企业有不同的诉求,对于纯电动平台的标准也各不相同,想研发出一套真正“有意义”的纯电动平台,也着实不是一件容易的事情。
以奥迪为例,德国《经理人杂志》曾经披露过这家企业在研发纯电动平台上的辛酸历程。此前,奥迪和保时捷共同研发PPE平台,在双方共同努力下,该平台已经基本研发成功,不过在经过测试后奥迪发现,该平台的生产成本相比特斯拉电动化平台要差得多,平均每辆车生产成本高3000欧元(约合人民币2.27万元),基于超豪华的品牌定位,保时捷可以接受这一差额,但对致力于做豪华品牌电动化领导者的奥迪来说,与特斯拉如此明显的差距是该品牌无法接受的。于是奥迪忍痛将其“回炉”继续研发,这造成了大部分资源浪费不说,原定的“2022年下线首款量产产品”的目标可能也要往后拖了。
★巨额成本将宝马“劝退”?
奥迪作为大众集团内部的研发“尖刀”,此次又是与保时捷合作,而且还拥有着大众集团研发MEB模块化电动架构的经验,尚且没能研发出能与特斯拉竞争的电动化平台,同样有着该目标的宝马想研发出纯电动平台自然也不是一件容易的事。但这并不意味着宝马没能力研发纯电动平台,相反,宝马在电动化领域的技术实力首屈一指。
在人才方面,大众集团研发MEB的功勋——大众汽车品牌董事会成员、集团数字化汽车与服务负责人克里斯提安·森格(Christian Senger)在加盟大众前曾在宝马集团工作了15年之久;在成果方面,在MEB诞生前,宝马早就研制出具有颠覆性的纯电动平台——LifeDrive模块架构。宝马在电动化领域,可谓是“要人有人,要技术有技术”,不过纯电动平台本身的巨额研发成本以及后续工厂改建开销却不是宝马愿意承担的。
根据公开资料显示,大众研发MEB模块化电动架构总共耗资70亿欧元(约合人民币528.27亿元);在研发成功后,为了量产车型,大众需要为该平台建立新工厂(或将旧工厂进行彻底改建),这又是一笔不菲的费用,例如大众在中国安亭建立的MEB工厂耗资170亿元人民币,其年产能为30万辆。
假设宝马研发新一代纯电动平台以及改建工厂所需费用和大众相同,若宝马想在2025年前实现30万辆电动车纯产能(约占宝马品牌年销量13.8%),则需要投入近700亿元人民币成本,这还没算车辆研发以及生产制造成本。而按照麦肯锡报告中所提到的“纯电动平台每生产一辆车平均可节约2400美元(约合人民币1.68万元)成本”,宝马需要卖将近420万辆该车才能把前期投入成本省回来。
而且,汽车平台也并非“一次性消费”,研发出来之后也需要持续不断地往里投钱,以进行完善和修补工作。比如大众为了研发MQB平台,在2007-2011年中共投资了约750亿美元(约合人民币4522.15亿元),而据摩根士丹利估算,大众在后来的2015-2018年中,又往MQB平台上持续投资了约700亿美元(约合人民币4898.25亿元)。
目前,大众在MQB平台下生产的车型早已超过5500万辆,该平台也在2019年收回了成本;在电动化领域,按照大众目前规划的销量目标,到2029年,MEB模块化电动架构生产的车型将达到2000万辆,届时MEB模块化电动架构将“回本”。与此同时,大众也将MEB模块化电动架构对外开放,该平台的边际效应正在进一步扩大。
但问题在于,身为豪华品牌的宝马能卖出这么多纯电动车么?即便研发出新一代纯电动平台,能发挥大众这么强的边际效应么?其实部分宝马高管对纯电动车销量信心并不足,宝马研发总监傅乐希(Klaus Frlich)曾在公共场合表示“纯电动汽车的市场需求几乎为零,燃油车至少还能续命30年”,此外,和其他转型中的企业不同的是,宝马也从未对自身电气化,尤其是纯电动车型做出公开销量预期。
除了宝马自身,不少市场研究机构对纯电动车未来市场规模也较为看衰,市场研究机构IHS Markit曾发表报告称,预计到2025年,纯电动汽车在全球汽车市场中将仅占10.2%的市场份额,到2030年也难以突破15%;而LMC Automotive则预测2025年纯电动汽车市场份额将占9%,而2030年将增至17%。若按照上述预测,宝马不知何年何月才能卖掉这420万辆纯电动车。这种投资巨大、回报周期奇长的事情,宝马自然不愿意去做。
★未来的选择
宝马之所以放弃研发纯电动平台,是因为这家企业无法完全肯定纯电动路线就是电动化未来的最终解决方案。虽然采用“可以兼容所有动力总成”的平台来制造新能源汽车在长期成本以及产品竞争力等方面比不上纯电动平台,但胜在稳妥。长期以来,宝马也一直致力于多种技术路线齐头并进,静观市场变化,这点与丰田颇为类似。
此前在面对媒体采访时,宝马集团工程技术主管的乌多·亨勒(Udo Haenle)曾表示称,宝马现有的以插电式混合动力为主的新能源产品已经足够满足市场需求了。亨勒此言非虚,在插电式混合动力领域,宝马的产品的确很受欢迎。根据INSIDE EVS发布的统计数据显示,2019年全球插电式汽车销量将近221万辆,其中宝马销量为14.6万辆,位列车企销量第五名。
按照宝马最新发布的规划,到2023年,宝马将在全球推出25款新能源汽车,其中至少12款为纯电动车型。在纯电动车领域,此前宝马仅有宝马i3一款产品,该产品是基于LifeDrive模块架构打造;2020年,纯电动SUV宝马iX3将上市,这款车基于宝马X3的平台改造而来;2021年,宝马电气化领域最重磅车型iNEXT将与消费者见面,根据目前已知信息,这款车将基于一个全新的,能兼容燃油车、插电式混合动力以及纯电动车的平台打造,而该平台也正是宝马高层最为欣赏的兼容性平台。
而在氢燃料领域,宝马同样做足了准备。2013年,宝马集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统;2016年,两家公司签署了产品开发合作协议。在2019年法兰克福车展中,宝马首次展示了旗下氢燃料电池概念车i Hydrogen NEXT。预计2022年,宝马将实现基于宝马X5的氢燃料电池车小批量生产。
即便未来氢燃料电池车成本依旧居高不下,纯电动技术路线真的成为主流,这也并不意味着放弃纯电动平台研发的宝马就将就此“掉队”。首先,宝马可以采用“抱团取暖”的方法,找拥有纯电动平台的企业进行合作生产,比如戴姆勒。
虽然宝马与戴姆勒一直是竞争对手,但面对“新四化”带来的巨额研发成本,这两家企业已经在移动出行、自动驾驶等领域开启了合作。曾有媒体帮着宝马和戴姆勒算了一笔账,若这两家企业将合作领域扩展至研发、制造电动车领域,此举将为两家企业共同节省约140亿欧元(约合人民币1057.14亿元)成本。而且在电动化领域,企业间的合作并非没有先例,福特就曾宣布将采用大众MEB模块化电动架构生产电动汽车。
除戴姆勒外,特斯拉早就宣布开放其在电动化领域的知识产权,这就意味着宝马同样可以与特斯拉达成战略合作,借助特斯拉纯电动平台生产汽车;在中国,宝马已经于长城汽车合作生产电动版MINI,未来宝马也可以扩大其与长城汽车的合作,或是在中国另寻合作伙伴,毕竟经过了十年发展,部分中国车企在新能源技术领域的造诣并不比跨国车企差。
编辑点评:其实大众大规模上马MEB电子模块化架构更像是一场豪赌,相比之下宝马的做法要“老成”的多,假使未来纯电动路线成为主流,消费者对电动车接受程度也与日俱增,那大众将复制在MQB时代的成功,而宝马虽说落后一步,但也不至于完全掉队;倘若氢燃料电池车突然攻克成本难关,成为主流选择,亦或是消费者始终无法接受电动车,那大众的巨额投入将很难收回,而没有投入太多的宝马则可以更灵活的转型,避免资金浪费。通俗点说就是大众赌赢了,大众吃肉,宝马喝汤;大众赌输了,大众喝西北风,宝马还是喝汤。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
美国海岸警卫队拍摄的“MorningMidas”号近日,持续燃烧十余天的汽车运输船“MorningMidas”号最终沉没,此次事故再次将电动汽车海上运输的火灾风险推至舆论焦点。国际船舶管理公司ZodiacMaritime当地时间6月24日发布声明称,旗下的“晨曦迈达斯”号(MorningMidas)滚装汽车运输船因火灾导致船体进水
20日,河北省充换电产业协会成立大会在石家庄召开。河北省发改委、省民政厅、省工信厅、省交通厅、省市场监管局、省机关事务管理局、省消防救援总队等有关部门负责同志以及各地市充换电行业主管部门、运营企业代表等100余人参加大会。大会审议通过《河北省充换电产业协会章程》等制度文件,并选举产生
北极星储能网获悉,6月23日上午,甘肃兰州生态创新城新型储能西北区域总部项目现场,工人们正在进行展示中心土建收尾和管网铺设工作。该项目是成都罗宾汉新能源科技有限公司在兰州生态创新城规划建设的罗宾汉新型储能西北区域总部项目,计划投资6.2亿元,投放2000台移动储充机器人,日均解决超1万台新
近日,安徽亳州市发展和改革委员会、国网安徽省电力有限公司亳州供电公司发布关于印发2025年亳州电网迎峰度夏电力负荷管理方案的通知。2025年迎峰度夏期间,亳州电网预计最大负荷约340万千瓦,同比增长11.66%(2024迎峰度夏年最大304.5万千瓦)。亳州市大中型企业少,峰期居民负荷占比65%以上,可调控
北极星储能网获悉,6月26日消息,宁波前湾新区经济和信息化局发布《2025年宁波前湾新区电力保供专项补贴实施方案》,《方案》提到,临时性区域调峰(虚拟电厂)补贴标准,在响应下达时段内有效响应,有市场出清补贴价格的在浙江省电力交易平台成交价格基础上新区财政另外补2元/千瓦时,区域自发邀约响
6月26日,浙江省丽水市景宁畲族自治县发展和改革局等4部门发布关于印发《景宁畲族自治县电力负荷管控措施和绿电近零碳微电网群建设补贴实施办法》的通知,对2025年至2028年迎峰度夏(冬)期间,注册地在景宁县,企业有效参与由供电公司发起的移峰填谷、集中检修且拥有独立用电户号、满足计量采集要求的
进入智能化时代,当每度电都学会“思考”,能源系统的变革才真正开始。今天,在全球能源结构与电力系统转型的浪潮中,人工智能(AI)技术正成为不可或缺的关键“破局者”,让能源系统迎来前所未有的“数字觉醒”。6月20-21日,以“人工智能深化协同,能源科技求索创新”为主题的2025国家能源互联网大会
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
2025年6月25日,广州汽车集团股份有限公司与广州市公共交通集团有限公司战略合作协议签订仪式在广汽集团番禺总部举行。此次签约是双方深化合作的新起点,标志着双方在公共交通领域开启了协同创新、融合发展的新篇章。广汽集团董事长、总经理冯兴亚,广州公交集团董事长覃海宁,广汽集团副总经理高锐,
北极星售电网获悉,6月20日,贵州电力交易中心关于印发南方区域电力市场贵州省内配套交易规则及实施细则的通知。其中《南方区域电力市场贵州省内配套市场注册实施细则》提到,虚拟电厂(含负荷聚合商)经营主体基本条件(1)与电网企业签订负荷确认协议或并网调度协议,接入新型电力负荷管理系统或电力调
电化学储能系统在电力系统中的应用场景大致可以分为5类,分别是源侧、网侧(主网)、台区(配网)、工商业以及户用储能。在这些场景中,储能有不同的接入位置,根据市场主体与电网公司的产权分界点来区分,可以把源侧、工商业以及户用都放置于表后的区域,可称为表后大小储,因为这些接入场景中,除了
北极星碳管家网获悉,6月26日,工信部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。要点内容提炼如下:总体要求指导思想:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大和相关全会精神,贯彻新发展理念,落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
北极星储能网获悉,6月26日消息,2025年广东省“机器人+”典型应用场景及案例(第一批),覆盖制造业、农业、医疗健康、养老服务、建筑、能源、商贸物流等11个重点应用领域,推动“机器人+”应用场景落地。其中,激光飞行系统主要用于动力和储能电池模组制造,实现人力成本降低60%,生产节拍缩短至3秒/
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!