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▲图源:巴拉德
2019年巴拉德全年财务摘要(以2018年全年数据作为对比项)
电力产品收入为4970万美元(约3.45亿人民币),下降了13%,主要是向广东国鸿巴拉德氢能动力有限公司的MEA发货减少,但被中国及欧洲其他主要客户的燃料电池产品需求增长所弥补。
技术解决方案收入为5660万美元(约3.89亿人民币),增长了43%,主要得益于潍柴巴拉德合资企业的技术转让项目。
毛利润率为21%,下降了10个点,为2260万美元(约1.57亿人民币),是收入和产品组合的变化所致。
其中,包括广东国鸿氢能与巴拉德的合资公司MEA出货量的减少,以及2018年第四季度Power Manager资产处理所导致便携式电源产品及无人机领域收入的降低。
现金运营成本为4060万美元(约2.82亿人民币),下降6%,原因是2018年第四季Power Manager资产处理和相关人员减少而导致的支出减少。
▲图源:巴拉德
截至2019年12月31日,巴拉德现金储备为1.478亿美元(约10.28亿人民币),较2018年底减少4440万美元(约3.08亿人民币)。
而未完成订单为1.877亿美元(约13亿人民币),低于第三季度末的1.996亿美元(约13.88亿人民币),其中第四季度的发货量为4190万美元(约2.91亿人民币),新订单为2100万美元(约1.46亿人民币)。
巴拉德2020年在全球的经营计划
巴拉德计划在整个2020年保持对包括客车、商用卡车、火车和海运等领域在内的重型和中型动力应用的重点关注,以提高在中国、欧洲和美国加利福尼亚州主要市场的占有率。
同时,巴拉德计划继续投资新一代的产品和技术,包括MEA、电堆、模组、系统集成,以及先进的制造工艺、技术和设备等,继续投资于降低技术和产品成本以及扩大产能。
在中国,其目前认为潍柴巴拉德合资公司的设施在2020年中期投入使用并运营。巴拉德预计向潍柴巴拉德合资公司交付膜电极组件,用于生产新一代LCS燃料电池电堆和 FCmoveTM燃料电池模组。
2020年,巴拉德将出资总计约2000万美元(约1.39亿人民币),以实现其在潍柴巴拉德合资公司中的持股比例承诺。
在欧洲,巴拉德计划在2020年期间继续与奥迪一起完成乘用车项目,并为某些国家提供大批量燃料电池模组以支持其燃料电池电动客车的部署计划。
在北美地区,巴拉德预计到2020年,燃料电池客车和燃料电池卡车在加利福尼亚州的市场活动将持续,模组采购订单也将相应增加。此外,公司预计用于物料运输应用的燃料电池电堆销售量将收缩。
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