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8月26日,工信部发布关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示。公示时间为2020年8月26日至9月1日。统计发现,2016-2019年间,申报企业为北汽福田、上汽大通、宇通客车、东风汽车、上海申龙、南京金龙、苏州金龙、中通客车8家企业。其中,2016年无燃料电池汽车企业申报补贴,2017-2019年累计申报647辆,专家组核定通过624辆。因关键零部件发票信息与推荐目录不一致,南京金龙申报的22辆被全部核减,上海申龙则因不符合累计行驶里程要求被核减1辆。
(来源:微信公众号“香橙会研究院” ID:xch-club 作者:牛秀芳)
从申报企业来看,核定通过最多的是东风汽车,为416辆;第二是中通客车,为68辆;第三是北汽福田,为63辆;第四是宇通客车,为56辆;第五是上汽大通汽车,为13辆;第六是苏州金龙,为5辆;第七是上海申龙,为3辆。
香橙会研究院点评:这个事至少传递出三重信息:
①2016-2019年累计申报647辆,专家组核定通过624辆,通过率为96.44%,通过率还是挺高的。
②根据香橙会氢能数据库显示,我国2016-2019年氢燃料电池汽车累计销量为6165辆,申报率仅为10.49%。也就是说,还有5500多辆燃料电池汽车尚待申报国补。
香橙会数据显示,2016-2019年建成的加氢站为55座,以申报氢车数据计算,每座加氢站服务的氢车不到12辆;而以氢车销量数据计算,每座加氢站服务的氢车为112辆,前者占后者的比例为10.71%。这两个数据倒是可以互相印证。
③此次财政部开始清算2016-2019年氢燃料电池汽车国补,是否意味着接下来的“十城千辆”以奖代补新政即将登台?按照4.23文件——《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,燃料电池汽车国补3个月的过渡期7月22日已过,7月23日开始,即按“十城千辆”以奖代补新办法。算而今,一个月已过,新政仍然未出。
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